[實(shí)用新型]一種汽車門鉸鏈

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220439585.3
• 申請(qǐng)日: 2012-08-31
• 公開（公告）號(hào): CN202788376U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳凱;黃天培;余見山;楊安志;趙福全
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): E05D7/10
• 分類號(hào): E05D7/10;E05D9/00;E05D3/06
• 代理公司: 臺(tái)州市方圓專利事務(wù)所 33107
• 代理人: 張智平;蔡正保

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車門鉸鏈。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的汽車門鉸鏈的兩個(gè)合頁之間都是通過銷軸鉚接的，在制造主機(jī)廠安裝車門總成時(shí)，需要將門鉸鏈先分裝在車身上（或者先分裝在車門總成上），然后，用工裝將車門總成靠近車身相應(yīng)的固定空位處固定車門鉸鏈。

如中國國知局公布的一種汽車門鉸鏈【申請(qǐng)?zhí)枺?2120384.9，公告號(hào)：CN1388020】，其便于將閉合面板可拆卸地連接到主體結(jié)構(gòu)上。該鉸鏈包括：門部件，其具有上部和下部門部件樞軸臂，所述樞軸臂適于安裝到車輛的閉合面板上；主體部件，其具有上部和下部主體部件樞軸臂，所述樞軸臂適于安裝到車輛的主體結(jié)構(gòu)上；共用樞軸，門部件和主體部件繞該樞軸能夠相對(duì)旋轉(zhuǎn)；與所述樞軸同軸對(duì)齊并連接到和延伸在主體部件樞軸臂上的圓柱形突起；從而門部件能夠插入到主體部件上面，通過圓柱形突起上的外圓柱形支承面能夠?qū)㈤]合面板和主體結(jié)構(gòu)進(jìn)行尺寸定位，及通過樞銷固定在組件中，所述樞銷能夠穿過所述兩個(gè)鉸鏈組件的兩個(gè)所述樞軸臂以便形成完整結(jié)構(gòu)的雙懸掛樞軸連接。如果車門與車身間隙不均（因車門與車身組裝之間存在可調(diào)性），需要拆卸鉸鏈用增減墊片的方式進(jìn)行調(diào)整，由于鉸鏈的兩個(gè)合頁是鉚接的，所以墊片容易脫落或不易墊裝，此結(jié)構(gòu)給車身總成帶來極大的不便，增加了操作強(qiáng)度。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種拆裝方便的汽車門鉸鏈。

本實(shí)用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)：一種汽車門鉸鏈，包括能與車身相連的合頁一、能與車門相連的合頁二，其特征在于，每個(gè)所述的合頁一上具有兩個(gè)互相平行的支撐部，所述的支撐部上固定有垂直向上的轉(zhuǎn)軸，所述的合頁二上具有兩個(gè)互相平行的連接部，每個(gè)所述的連接部上開設(shè)有與轉(zhuǎn)軸一一對(duì)應(yīng)的通孔，至少一個(gè)轉(zhuǎn)軸上設(shè)有當(dāng)合頁二套在合頁一的轉(zhuǎn)軸上時(shí)對(duì)合頁二進(jìn)行限位的可拆卸結(jié)構(gòu)。

合頁一能與車身相連，合頁二能與車門相連，將合頁一的轉(zhuǎn)軸穿過合頁二的通孔，那么合頁二可以繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)，車門也可以繞著轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)而達(dá)到開啟或關(guān)閉車門的目的。可拆卸結(jié)構(gòu)具有限制合頁二在轉(zhuǎn)軸上的軸向移動(dòng)的作用，當(dāng)可拆卸結(jié)構(gòu)從轉(zhuǎn)軸上拆卸下來后合頁二又能從轉(zhuǎn)軸上脫出，方便拆卸。

在上述的汽車門鉸鏈中，所述的合頁一上設(shè)有卡角，所述的合頁二上設(shè)有連接兩個(gè)連接部的擋沿，當(dāng)合頁二轉(zhuǎn)到一定角度時(shí)擋沿與卡角相抵靠而限制合頁二繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)。車門在開啟后會(huì)有最大轉(zhuǎn)角，防止打開車門時(shí)碰到車體，所以在合頁一上設(shè)置卡角，當(dāng)合頁二相對(duì)合頁一轉(zhuǎn)動(dòng)到一定位置時(shí)，合頁二上的擋沿與卡角相抵靠，合頁二就不能再繼續(xù)轉(zhuǎn)動(dòng)，此時(shí)車門達(dá)到最大開啟角度。

在上述的汽車門鉸鏈中，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸上開設(shè)的卡槽以及能嵌入卡槽并對(duì)合頁二進(jìn)行軸向限位的卡簧。將卡簧卡入轉(zhuǎn)軸上的卡槽后，限制了合頁二在轉(zhuǎn)軸上的軸向移動(dòng)，只能周向轉(zhuǎn)動(dòng)；取出卡簧，再軸向上移動(dòng)合頁二可將車體與車門分離，方便維修更換車門。

在上述的汽車門鉸鏈中，所述的可拆卸結(jié)構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸的柱面上設(shè)置的螺紋和與螺紋相應(yīng)的螺帽。螺紋與螺帽之間具有一定預(yù)緊力，將螺帽旋入轉(zhuǎn)軸上的相應(yīng)位置，可對(duì)合頁二起到限制作用，拆卸時(shí)旋出螺帽即可。

在上述的汽車門鉸鏈中，所述的轉(zhuǎn)軸通過壓鉚固定在合頁一上。壓鉚屬于冷變形，在固定轉(zhuǎn)軸時(shí)不容易發(fā)生變形，而且壓鉚過程簡短，加工效率高；壓鉚的轉(zhuǎn)軸安裝簡單，轉(zhuǎn)軸失效后還可以拆卸下來便于更換。

在上述的汽車門鉸鏈中，所述的轉(zhuǎn)軸通過焊接固定在合頁一上。焊接的轉(zhuǎn)軸與支撐部之間的連接強(qiáng)度較大，牢固度高，經(jīng)久耐用。

在上述的汽車門鉸鏈中，所述合頁二的通孔上嵌壓固定有軸套。軸套通過嵌壓方式固定在合頁二的通孔上，不易脫落，在合頁二相對(duì)合頁一轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，軸套與轉(zhuǎn)軸配合起到消除異響的作用。

在上述的汽車門鉸鏈中，所述的軸套為銅質(zhì)材料制成，在軸套下端部具有呈環(huán)狀且設(shè)有缺口的軸襯。軸襯增加了軸套與連接部的接觸面，使得連接更加牢固，設(shè)置缺口的作用在于在嵌壓時(shí)軸襯更加平整，不容易出現(xiàn)皺褶和裂縫。

在上述的汽車門鉸鏈中，所述的合頁一上還設(shè)有連接兩個(gè)支撐部的支撐板。支撐板上下端分別與兩個(gè)支撐部相連，車門的重量通過連接部作用在支撐部上，支撐板可有效保持兩個(gè)支撐部的距離，提高支撐部的強(qiáng)度，保證支撐部不會(huì)因?yàn)槌惺苘囬T的重量而變形。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車門鉸鏈具有以下優(yōu)點(diǎn)：

1、通過改變汽車門鉸鏈上的兩合頁間轉(zhuǎn)軸的結(jié)構(gòu)方式，將鉸鏈的兩片合頁合理有效分開，使得兩合頁可以單獨(dú)簡易地與車身和車門進(jìn)行固定，然后將車門通過合頁一的轉(zhuǎn)軸直接掛接即可，有效降低了車門與車身的安裝勞動(dòng)強(qiáng)度。