[實用新型]集成式空氣壓縮機油氣分離組件

有效

• 申請號: 201220438843.6
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202789543U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李慶飛;倪愷
• 申請（專利權）人: 上海格什特螺桿科技有限公司
• 主分類號: F04C29/02
• 分類號: F04C29/02
• 代理公司: 上海元一成知識產權代理事務所(普通合伙) 31268
• 代理人: 趙青

技術領域

本實用新型涉及空氣壓縮機技術領域，具體涉及一種集成式空氣壓縮機油氣分離組件。

背景技術

空氣壓縮機是氣源裝置中的主體，它是將原動機的機械能轉換成氣體壓力能的裝置，是壓縮空氣的氣壓發生裝置。

空氣壓縮機的機械法油氣分離一般有兩種形式：

一、旋風分離法：空氣壓縮機主機出來的油和氣的混合物，由分離器底部切向進入。混合物在進入筒體后是有離心旋轉，并且中間設有擋板機構，這樣的離心力加擋板會使90%的油分離出來，其它油在通過油氣分離器芯子時油氣被分離芯阻截，油氣會聚凝大的顆粒，在重力下，流入油分離芯底部，最后通過回油管返回油路系統。

二、碰撞分離法：采用機械碰撞法進行油氣分離時，要在油氣混合物的流動方向上設置某種障礙物。當油氣混合物與障礙物碰撞后，混合物中的油滴就會聚集在障礙物的表面，并在重力的作用下，落到分離器的底部。值得注意的是，采用機械碰撞法進行油氣分離時，油氣混合物撞擊障礙物時的速度有一定的范圍。當速度太低時，混合物中的油滴會像氣體一樣，繞著障礙物流動，而不能聚集在障礙物的表面。當速度太高時，聚集在障礙物表面的油滴又會被高速流動的氣體吹散，并回到氣流中。

現階段的集成式空氣壓縮機，受限于結構，無法采用旋風分離法。因此均為碰撞分離法。而目前大部分的集成式空氣壓縮機，在排氣口的設計上均為將油氣混合物排到一個鑄造形成的缺口里，再進入油氣桶內。如圖一所示，集成式空氣壓縮機的排氣口1完全由鑄造形成，沒有加工面，存在一定的偏差量。集成式空氣壓縮機的各個隔板背面的空間2均易積砂，影響鑄件質量。若處理不當，還會堵塞油路，影響機器的正常運轉。如此設計，受鑄造誤差影響，油氣混合物的初始速度無法得到保證，導致油氣分離效果不佳，有大量的大于1μm的油滴進入油細分離器，一來增加了壓縮空氣中的含油量，二來降低了油細分離器的使用壽命。

發明內容

本實用新型的首要目的就在于克服現有的空氣壓縮機油氣分離裝置所存在的不足，從而提供一種集成式空氣壓縮機油氣分離組件。

本實用新型的集成式空氣壓縮機油氣分離組件，包括油氣桶，設置于油氣桶內部的排氣口上的排氣管，油氣桶的外部設置有油氣分離器，油氣桶和油氣分離器之間設置有過濾網，該過濾網焊接于油氣桶的內壁上。

所述排氣管是內徑為24mm，壁厚1.5mm。

所述排氣管的頭部是斜度為45度的斜面。

所述油氣桶的內部底壁上設置有豎直的隔板。

所述隔板的形狀為長方體。

本實用新型在油氣桶內部的排氣口上設置了排氣管，該排氣管的內徑24mm保證了油氣混合物以恒定的8m/s初速度噴到油氣桶內壁上。由于鑄件一般至少都有正負一毫米的誤差，嚴重的會偏差兩三毫米，所以，相比于鑄造形成的缺口，排氣管的截面積要精確的多，排氣流速也會穩定的多。排氣管的頭部是斜度為45度的斜面，能夠改善流道，使油氣可以以直線的形式沖到內壁上，而不會像鑄造形成的缺口那樣，油氣是發散式的噴出。

由于空氣壓縮機排出的油氣混合物經撞擊分離后，還會有殘留的一些油滴混在壓縮空氣中。在油氣桶和油氣分離器之間設置了過濾網，當油滴經過過濾網時，會積聚成大油滴落回油氣桶內部。該過濾網既可以實現二次分離又可以起到初次過濾的作用。這種網狀元件采用不銹鋼絲編造，具有制造簡單、耐腐蝕、價格低廉等優點。同時，這種網狀元件具有自清洗功能，長時間運行也不需要清洗或更換。這是因為油氣混合物中的灰塵等雜質，將隨潤滑油一起下落，不會聚集在元件內部。所以，這種網狀元件完全焊接在壓力容器內，不必留有維護通道。

本實用新型在油氣桶內部增加了兩塊豎直的隔板，這個隔板的造型是不會產生積砂的小角落，對鑄件品質沒有影響。安裝兩塊隔板之后，機體在運行過程中的液面會更加穩定。尤其是用于車載系統的時候，空壓機是隨著機車一直處于運動狀態。這個時候，液面的平穩將更利于機器的運轉。

本實用新型能夠穩定排氣流速，提高油氣分離的效率，改善機體內部結構。

附圖說明

圖1為現有的集成式空氣壓縮機的排氣口設計。

圖2為本實用新型的排氣管的結構示意圖。

圖3為本實用新型的油氣桶內部的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合具體實施例，對本實用新型作進一步說明。應理解，以下實施例僅用于說明本實用新型而非用于限定本實用新型的范圍。