[實用新型]一種汽車前地板加強結構

有效

• 申請號: 201220438623.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202783442U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 李志鵬;朱勝杰;陳春龍;金愛君;李宏華;李功賦;吳成明;趙福全
• 申請（專利權）人: 浙江吉利汽車研究院有限公司杭州分公司;浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團有限公司
• 主分類號: B62D25/20
• 分類號: B62D25/20
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術領域

本實用新型涉及一種汽車配件，尤其涉及一種汽車前地板加強結構。

背景技術

汽車的前地板由于本身的厚度較薄，相對面積較大，導致其強度較差。汽車在行駛過程中，汽車前地板受到來自底盤的震動，長此以往會對汽車底盤造成較大的損害，嚴重降低其使用壽命，因此需要對其設置加強結構。現有的汽車前地板加強結構，多為整體剛性加強結構，雖然能起到加強支撐、在一定程度上維持穩定的效果，但是在震動的吸收及導出方面貢獻甚少，依然不能消減較多的震動，對提高汽車前地板的使用壽命仍然不能起到非常突出的效果。

中國專利公開號?CN201516872U，公開日2010年6月30日，實用新型的名稱為一種汽車門檻加強板結構，該申請案公開了一種汽車門檻加強板結構，其由不同厚度的鋼板制成,各段鋼板的厚度是按強度所需而設計選定的,達到了零件輕量化的目的;本實用新型將不同厚度的鋼板以焊接方式連成一塊鋼板,再沖制而得整體成品零件。所述焊接方式是以對接形式和用激光焊接方式。該實用新型不足之處仍是若采用此類結構作為汽車前地板加強結構，無法消減汽車前地板上較多的震動，不能顯著提高汽車前地板的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型克服了現有的汽車前地板加強結構不能充分消減汽車前地板上的震動的不足，提供了一種能消減汽車前地板上較多的震動，從而顯著提高其使用壽命的加強結構。

本實用新型是通過以下技術方案實現的：

一種汽車前地板加強結構，包括設于汽車前地板上的前縱梁、前車門門檻，所述的前縱梁及前車門門檻之間設有地板橫梁，所述的地板橫梁上設有減震邊緣，所述的減震邊緣截面為波紋狀。地板橫梁用于連接汽車前地板上的前縱梁及前車門門檻，使二者之間產生關聯，加強了整體的強度，同時地板橫梁上設有截面波紋狀的減震邊緣，能夠通過自身的變形來吸收從車身前地板傳來的震動，從而達到消減前車身地板上的震動的效果。

作為優選，所述的地板橫梁上設有第一翻邊、第二翻邊，所述的第一翻遍與前縱梁貼合且相連，所述的第二翻邊與前車門門檻貼合且相連。兩個翻遍分別與前縱梁、前車門門檻貼靠，具有較大的接觸面積，使連接穩固，提高整體結構的強度及穩定性，從而在一定程度上保證了車身前地板的使用壽命。

作為優選，所述的地板橫梁上設有減震凸條。可以吸收從兩邊傳來的震動，消減車身前地板上所受的震動。

作為優選，所述的地板橫梁中部向下凸出形成一個凹坑，所述的凹坑與汽車前地板接觸，所述的凹坑上設有與汽車前地板對應的通孔。凹坑與車身前地板接觸，可以快速導出車身前地板上的部分震動，并使其消減，而通孔保證震動有釋放點，可起到加強減震功能的效果。

作為優選，所述的地板橫梁靠近前縱梁的一端設有減震缺口，所述的減震缺口為圓弧形。減震缺口的存在給前縱梁及前車門門檻之間留下了一個空間，減震缺口可以通過自身的震動及變形，來達到消減從前縱梁、前車門門檻、車身前地板傳來的震動的效果，又由于前縱梁一端傳來的震動較多，因此將減震缺口設于靠近前縱梁的一端。

因此，本實用新型的有益效果是：（1）具有減震邊緣、減震缺口等多個減震結構，可大大消減由前縱梁、前車門門檻、車身前地板傳來的震動，最終達到車身前地板震動減小，使用壽命延長的效果；（2）通過翻邊結構連接車身部件，強度可靠，連接緊密，提高車身前地板及周邊結構的整體穩定性。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖。

圖中：前縱梁1、前車門門檻2、地板橫梁3、減震邊緣4、第一翻邊5、第二翻邊6、減震凸條7、凹坑8、通孔9、減震缺口10。

具體實施方式

下面通過實施例，結合附圖對本實用新型的技術方案做進一步的說明：