[實用新型]承重式水散熱器

有效

• 申請號: 201220438454.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202770258U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發明（設計）人: 張學謙;陳朝春;強常軍
• 申請（專利權）人: 中國北車集團大連機車研究所有限公司
• 主分類號: F28D1/00
• 分類號: F28D1/00;F28F9/26
• 代理公司: 大連東方專利代理有限責任公司 21212
• 代理人: 趙淑梅;李洪福

技術領域

本實用新型涉及一種水散熱器，具體地說是一種承重式水散熱器。

背景技術

隨著現代鐵路的高速發展，在軌道交通運輸方面，電力機車已逐步取代內燃機車，貨運電力機車在鐵路運輸中發揮著越來越重要的作用。貨運電力機車為大功率雙機重連機車，該機車的牽引變流系統為牽引變流柜和通風系統各自獨立的分體結構，這種結構可減少牽引變流柜因通風系統風機振動而產生的共振現象，可以減少功率模塊的損壞。獨立結構的通風系統由冷卻風機、水散熱器和通風段箱體組成，這種結構要求水散熱器連接系統的進風段和出風段，同時能夠承受冷卻風機、箱體的重量。而在現有技術中，通風系統中的水散熱器通過支承座與柜體相連，放置到封閉的柜體中，不承受冷卻風機及柜體的重量。這種結構容易造成冷卻風機與功率模塊共振，從而降低功率模塊的壽命，增大了機車的運用維護成本。

發明內容

根據上述提出的技術問題，而提供一種承重式水散熱器。本實用新型采用上下支承座與水散熱器芯體的連接，形成一個穩固支撐結構，從而能夠支撐安裝在水散熱器上的其他部件的重量，如風機、通風段箱體等。本實用新型采用的技術手段如下：

一種承重式水散熱器，包括水散熱器和承重機構，其特征在于：所述水散熱器包括水散熱器芯體、分別固定在所述水散熱器芯體兩側的水室Ⅰ和水室Ⅱ，所述水室Ⅰ上端固定有帶水法蘭的水管；所述承重機構包括上支承座和下支承座，所述上支承座固定在所述水散熱器芯體上端，所述下支承座固定在所述水散熱器芯體下端。

作為優選，所述水散熱器芯體采用空氣流道內設置連續等高空氣翅片的結構。

作為優選，所述下支承座內還設有加強筋Ⅰ和加強筋Ⅱ。

作為優選，所述上支承座和所述下支承座與所述水散熱器芯體的固定方式為焊接。

本實用新型通過對水散熱器進行結構設計，采用一種承重式結構，使水散熱器可支撐安裝在其上的冷卻風機等部件的重量。本實用新型的承重式結構緊湊合理，通過水散熱器上支承座與水散熱器芯體連接和水散熱器下支承座與水散熱器芯體連接的，使水散熱器具有連接上下部件的承重功能。由于采用了承重式結構，增大了水散熱器的通風面積，提高了水散熱器散熱性能。本實用新型便于使用維護，可降低機車的輔助功率消耗，提高散熱器的可靠性。

附圖說明

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步詳細的說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖中：1、法蘭?2、水管?3、水室Ⅰ?4、下支承座?41、加強筋Ⅰ?42、加強筋Ⅱ?5、水室Ⅱ?6、上支承座?7、水散熱器芯體

具體實施方式

如圖1所示，一種承重式水散熱器，包括水散熱器和承重機構，所述水散熱器由分別固定有水室Ⅰ3和水室Ⅱ5的水散熱器芯體7組成，所述水室Ⅰ3上端固定有帶水法蘭1的水管2，水管2、水室Ⅰ3、水室Ⅱ5和水散熱器芯體7組成冷卻油系統；水散熱器芯體7中的空氣翅片及空氣流道組成冷卻空氣系統，其中，所述水散熱器芯體7采用同一結構的連續等高翅片，每一空氣流道內采用整體連續的空氣翅片，且可根據不同設計要求改變空氣翅片的波高、波距及整體高度，達到設計要求的散熱量。所述承重機構包括上支承座6和下支承座4，所述上支承座6固定在所述水散熱器芯體7上端，所述下支承座4固定在所述水散熱器芯體7下端，根據強度要求，所述下支承座4內還設有加強筋Ⅰ41和加強筋Ⅱ42，加強筋Ⅰ41主要設置在下支承座4的拐角位置，加強筋Ⅱ42主要設置在下支承座4的中部，所述上支承座6和下支承座4的形狀不固定，根據設備的整體需求考慮設計符合強度的與水散熱器芯體7形狀相匹配的結構即可，所述加強筋也可根據強度需要設置在上支承座6內，技術手段不唯一；另外，在本實用新型中，所述上支承座6和所述下支承座4與所述水散熱器芯體7的固定方式為焊接或螺栓連接，所述的其他涉及到固定方式的部分均可采用焊接固定或者其他可固定的方式，達到強度要求即可。本實用新型設計簡單，便于使用和維護，大大降低了機車輔助功率的消耗，有效提高水散熱器的可靠性。

以上所述，僅為本實用新型較佳的具體實施方式，但本實用新型的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術領域的技術人員在本實用新型揭露的技術范圍內，根據本實用新型的技術方案及其發明構思加以等同替換或改變，都應涵蓋在本實用新型的保護范圍之內。