[實用新型]一種雙車胎輪轂

有效

• 申請號: 201220438226.6
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202911452U
• 公開（公告）日: 2013-05-01
• 發明（設計）人: 劉海坤
• 申請（專利權）人: 劉海坤
• 主分類號: B60B11/06
• 分類號: B60B11/06;B60C17/00
• 代理公司: 北京萬科園知識產權代理有限責任公司 11230
• 代理人: 張亞軍;楊金才

技術領域

本實用新型屬于機動車車輪領域，尤其涉及一種安裝兩個輪胎的輪轂。

背景技術

日常生活工作中所使用的機動車，包括汽油車、柴油車、電動車等，在行駛過程中一旦出現爆胎扎胎的情況，爆胎輪的輪轂將直接接觸路面，車體失控，發生交通事故，造成財產損失和人員傷亡。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種雙車胎輪轂，在主車輪爆胎后，副車輪很快自動著地代替主車輪，保證爆胎后的機動車操控性，避免因爆胎導致的交通事故。

本實用新型采用以下技術方案：

一種雙車胎輪轂，輪轂上設有軸孔4且安裝在車輪驅動軸3上，輪轂上套裝輪胎，所述的雙車胎輪轂由同心同軸孔4的主輪轂1和副輪轂2組成。

所述的主輪轂1和副輪轂2上分別套裝主輪胎11和副輪胎22，所述的副輪胎22的外徑大于主輪轂1的外徑，所述的副輪胎22的外徑小于主輪胎11的外徑。

所述的主輪轂1直徑大于副輪轂2直徑。

所述的主輪轂1和副輪轂2固定的方式為鑄造一體成型、焊接或螺接。

所述的雙車胎輪轂安裝在驅動軸3上時，副輪胎22位于主輪胎11的里側或外側。

本實用新型的雙輪胎的車輪安裝在機動車上，當主輪胎爆胎后，副輪胎著地行駛，副輪胎代替主輪胎，保證了車輛可控性，給駕駛員充分的反應停車時間，避免了因爆胎導致的交通事故，保護了人員安全。

附圖說明

圖1是本實用新型的輪轂結構示意主視圖；

圖2是圖1的左視圖；

圖3是本實用新型的車輪結構示意主視圖；

圖4是圖3的左視圖；

圖5是圖3的右視圖；

圖6是圖4的A-A剖視圖；

圖7是本實用新型的車輪安裝在驅動軸上的結構示意圖；

圖8是本實用新型的車輪安裝在驅動軸上的結構示意圖。

具體實施方式

一種雙車胎輪轂，輪轂上設有軸孔4且安裝在車輪驅動軸3上，輪轂上套裝輪胎，如圖1-2、6，所述的雙車胎輪轂由同心同軸孔4的主輪轂1和副輪轂2組成，固定的方式為鑄造一體成型、焊接或螺接，且所述的主輪轂1直徑大于副輪轂2直徑。所述的主輪轂1或副輪轂2的結構與現有技術的輪轂結構相同。

如圖3-6，所述的主輪轂1和副輪轂2上分別套裝主輪胎11和副輪胎22，所述的副輪胎22的外徑大于主輪轂1的外徑，當主輪胎爆胎后，副輪胎22著地；所述的副輪胎22的外徑小于主輪胎11的外徑，在車輛正常行駛時，副輪胎22不著地。

當所述的雙車胎輪轂安裝在驅動軸3上時，如圖7，副輪胎22位于主輪胎11的里側，或如圖8，副輪胎22位于主輪胎11的外側。

本實用新型的雙輪胎的車輪安裝在機動車上，當主輪胎爆胎后，副輪胎著地行駛，副輪胎代替主輪胎，保證了車輛可控性，給駕駛員充分的反應停車時間，避免了因爆胎導致的交通事故，保護了人員安全。