[實用新型]汽車前置翻蓋煙灰盒用扭力彈簧

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220438170.4
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202768698U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 張潤婷
• 申請（專利權(quán)）人: 上海子元汽車零部件有限公司
• 主分類號: F16F1/14
• 分類號: F16F1/14;B60N3/08
• 代理公司: 上海科盛知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31225
• 代理人: 楊元焱

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及汽車零配件，尤其涉及一種汽車前置翻蓋煙灰盒用扭力彈簧。

背景技術(shù)

目前，汽車用前置翻蓋煙灰盒多采用扭力彈簧加阻尼的方式控制煙灰盒蓋板的翻轉(zhuǎn)速度和翻轉(zhuǎn)手感。扭力彈簧的一端卡在軸銷頂端的槽內(nèi)，另一端需要在裝配時旋轉(zhuǎn)卡入蓋板的限位里。

現(xiàn)在普遍使用的扭力彈簧，卡入蓋板的一端一般為彈簧切線方向的延伸。裝配時易卡入煙灰盒蓋板與外殼的縫隙中，導(dǎo)致裝配不便。

實用新型內(nèi)容

本實用新型的目的就是為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種汽車前置翻蓋煙灰盒用扭力彈簧。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型采用了以下技術(shù)方案：一種汽車前置翻蓋煙灰盒用扭力彈簧，包括扭力彈簧本體，所述的扭力彈簧本體的內(nèi)自由端沿扭力彈簧本體的直徑方向折向中間，外自由端包括沿扭力彈簧本體的切線方向延伸的直線段，以及設(shè)置在直線段前端的折彎段。

所述的折彎段沿扭力彈簧本體的軸線方向向內(nèi)折彎。

本實用新型汽車前置翻蓋煙灰盒用扭力彈簧由于采用了了以上技術(shù)方案，具有以下的優(yōu)點和特點：

一、節(jié)省裝配工時：原設(shè)計彈簧裝配工時約15～30秒，本設(shè)計彈簧裝配工時只需5～10秒。

二、裝配簡便：原設(shè)計彈簧，工人在裝配時需要使用工具彈簧卡鉗，且裝配不便。本設(shè)計彈簧在裝配時不需要工具，僅靠雙手就可以完成組裝。

附圖說明

圖1為本實用新型汽車前置翻蓋煙灰盒用扭力彈簧的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型汽車前置翻蓋煙灰盒用扭力彈簧的裝配示意圖。

具體實施方式

參見圖2，配合參見圖1，本實用新型的汽車前置翻蓋煙灰盒用扭力彈簧，包括扭力彈簧本體4，該扭力彈簧本體的內(nèi)自由端41沿扭力彈簧本體的直徑方向折向中間，外自由端42包括沿扭力彈簧本體1的切線方向延伸的直線段421，以及設(shè)置在直線段前端的折彎段422。該折彎段422沿扭力彈簧本體4的軸線方向向內(nèi)折彎。

配合參見圖1，本實用新型的汽車前置翻蓋煙灰盒用扭力彈簧在裝配時，是將內(nèi)端41卡在軸銷3頂端的槽內(nèi)。外端42旋轉(zhuǎn)卡在蓋板2的限位中。這樣，外端42的折彎422就會擋在煙灰盒外殼6上，使外端42不會卡入煙灰盒蓋板2與外殼6的縫隙中。

煙灰盒的翻轉(zhuǎn)功能實現(xiàn)，主要由軸銷3連接蓋板2與殼體6，彈簧4的兩個自由端分別勾在軸銷3和蓋板2上。按壓面板1，卡扣5松開，彈簧4帶動面板翻轉(zhuǎn)打開。

裝配彈簧時，由于蓋板2與殼體6之間的間隙大于彈簧4鋼絲直徑，彈簧外自由端若采用普通未折彎形狀，則極易嵌入蓋板2與殼體6之間的間隙中。工人裝配時需要用特殊工具從縫隙中拉出彈簧末端，裝配不便，且裝配工時較長。

本發(fā)明彈簧外自由端包含一個折彎段，裝配時彈簧的外自由端能順利地?fù)踉跉んw6表面，使彈簧外自由端不至于嵌入煙灰盒蓋板2與外殼6的縫隙中，方便工人裝配，減少裝配工時。