[實(shí)用新型]一種點(diǎn)火開關(guān)防誤操作結(jié)構(gòu)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220437930.X
• 申請(qǐng)日: 2012-08-30
• 公開（公告）號(hào): CN202790496U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 王進(jìn)丁;王正成;朱排進(jìn);李宏志
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 昌輝汽車電器（黃山）股份公司
• 主分類號(hào): F16H63/34
• 分類號(hào): F16H63/34;F16H61/18
• 代理公司: 深圳市百瑞專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 44240
• 代理人: 楊大慶

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種點(diǎn)火開關(guān)結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種點(diǎn)火開關(guān)防誤操作結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

在汽車的整車中點(diǎn)火開關(guān)是必不可少的。點(diǎn)火開關(guān)共分為4個(gè)檔位，即LOCK、ACC、ON、ST檔。傳統(tǒng)點(diǎn)火開關(guān)沒有鎖止功能，因此，在汽車行進(jìn)過程中，點(diǎn)火鑰匙可以轉(zhuǎn)到任意檔位，駕駛員往往因?yàn)椴恢榈那闆r下，錯(cuò)誤的轉(zhuǎn)動(dòng)點(diǎn)火鑰匙，造成點(diǎn)火開關(guān)功能的中斷，影響發(fā)動(dòng)機(jī)的使用壽命和整車的使用安全。如中國專利公開號(hào)為CN1873871A公開了一種用于車輛點(diǎn)火開關(guān)的操作裝置，該裝置包括用于按照轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動(dòng)改變轉(zhuǎn)換模式的點(diǎn)火開關(guān)、與轉(zhuǎn)動(dòng)構(gòu)件連接并能夠進(jìn)行到達(dá)包括接通位置的多個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)位置上的轉(zhuǎn)動(dòng)操作的操作手柄、能夠在允許操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的位置和禁止操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的位置之間移動(dòng)的阻擋構(gòu)件以及具有與阻擋構(gòu)件連接的柱塞并通過ID識(shí)別和按照電流供應(yīng)來驅(qū)動(dòng)阻擋構(gòu)件到允許操作手柄轉(zhuǎn)動(dòng)的位置上的電磁閥，其中該裝置包括保持構(gòu)件，該保持構(gòu)件用于在ID識(shí)別之后在操作手柄到接通位置的操作中保持電磁閥的柱塞，以便禁止其移動(dòng)。該裝置解決了由于車輛震動(dòng)造成的點(diǎn)火噪聲和摩擦損壞問題，但并不能防止駕駛員由于不注意而碰到鑰匙或轉(zhuǎn)動(dòng)鑰匙，使點(diǎn)火開關(guān)處在不正確的檔位上，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞或影響行車安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種點(diǎn)火開關(guān)防誤操作結(jié)構(gòu)，解決點(diǎn)火開關(guān)檔位在汽車運(yùn)行中隨意變動(dòng)、容易人為操作失誤的問題。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種點(diǎn)火開關(guān)防誤操作結(jié)構(gòu)，包括與汽車點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火鎖芯相聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)桿，外殼；在外殼上還安裝有一個(gè)電磁閥，電磁閥通過線路與整車控制單元相連，電磁閥內(nèi)設(shè)置有可伸縮的推桿，推桿通過外殼上的孔深入到外殼內(nèi)腔中；

在傳動(dòng)桿上設(shè)置有與推桿配合的凹槽，當(dāng)汽車變速箱檔位處在空擋狀態(tài)下時(shí)，整車控制單元輸入信號(hào)給電磁閥，電磁閥導(dǎo)通，在磁場力的作用下推桿縮回，推桿與凹槽分離；當(dāng)汽車變速箱檔位處在行進(jìn)擋狀態(tài)下時(shí)，整車控制單元輸入信號(hào)給電磁閥，電磁閥斷開，推桿在電磁閥內(nèi)彈簧力的作用下伸出，推桿壓在凹槽內(nèi)。

優(yōu)選的，所述傳動(dòng)桿由大徑部位和小徑部位組成，所述凹槽設(shè)置在大徑部位與小徑部位連接的臺(tái)階面上。

為防止汽車在行進(jìn)過程中錯(cuò)誤熄火，所述的凹槽與點(diǎn)火開關(guān)的ACC檔位相對(duì)應(yīng)，凹槽沿ON檔方向由深到淺平滑過渡到臺(tái)階面上，凹槽沿LOCK檔方向?yàn)榕_(tái)階過渡。

為防止行進(jìn)過程中點(diǎn)火開關(guān)在各檔位間轉(zhuǎn)動(dòng)，在所述的傳動(dòng)桿對(duì)應(yīng)的各行進(jìn)檔位上均設(shè)置有與推桿配合的凹槽。

本實(shí)用新型的有益效果：通過整車控制單元輸入的信號(hào)來實(shí)現(xiàn)電磁閥的開閉，從而實(shí)現(xiàn)推桿的伸縮，結(jié)構(gòu)簡單，且可以根據(jù)變速箱所處的檔位信號(hào)控制推桿的伸縮，推桿伸縮與傳動(dòng)桿上的凹槽分離或配合，實(shí)現(xiàn)點(diǎn)火開關(guān)各檔位的鎖死，避免駕駛員在車輛運(yùn)行情況下，操作失誤而使點(diǎn)火開關(guān)處在不正確的檔位上，從而造成發(fā)動(dòng)機(jī)的損壞及影響行車安全。所述的凹槽設(shè)置在臺(tái)階面上，開槽工藝簡單，且不影響傳動(dòng)桿的強(qiáng)度，所述的凹槽可以開在ACC檔位上，防止點(diǎn)火開關(guān)旋轉(zhuǎn)到LOCK檔上，造成汽車熄火；也可以在各點(diǎn)火開關(guān)檔位上均凹槽，嚴(yán)格控制點(diǎn)火開關(guān)檔位間的失誤操作，提高整車安全。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型中電磁閥的剖視圖。

圖2為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實(shí)用新型的傳動(dòng)桿的軸向剖視圖。

圖4為本實(shí)用新型的傳動(dòng)桿在ACC檔位設(shè)置凹槽的截面圖。

圖5為本實(shí)用新型的傳動(dòng)桿在ACC檔位設(shè)置凹槽的截面圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：

如圖1-4所示，一種點(diǎn)火開關(guān)防誤操作結(jié)構(gòu)，包括與汽車點(diǎn)火開關(guān)點(diǎn)火鎖芯相聯(lián)動(dòng)的傳動(dòng)桿1，外殼2；在外殼2上還安裝有一個(gè)電磁閥3，電磁閥3通過線路與整車控制單元相連，電磁閥內(nèi)設(shè)置有可伸縮的推桿31，推桿31通過外殼2上的孔深入到外殼2內(nèi)腔中，在傳動(dòng)桿1上設(shè)置有與推桿31配合的凹槽11；所述傳動(dòng)桿1由大徑部位12和小徑部位13組成，所述凹槽11設(shè)置在大徑部位12與小徑部位13連接的臺(tái)階面14上。所述的凹槽11與點(diǎn)火開關(guān)的ACC檔位相對(duì)應(yīng)，凹槽11沿ON檔方向由深到淺平滑過渡到臺(tái)階面14上，凹槽11沿LOCK檔方向?yàn)榕_(tái)階過渡。