[實用新型]一種用于汽車尾氣加熱暖風系統的水套結構換熱器

有效

• 申請號: 201220437674.4
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202753727U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發明（設計）人: 臧志成
• 申請（專利權）人: 無錫市凱龍汽車設備制造有限公司
• 主分類號: B60H1/18
• 分類號: B60H1/18
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司 11332
• 代理人: 胡彬

技術領域

本實用新型涉及一種換熱器，尤其涉及一種用于汽車尾氣加熱暖風系統的水套結構換熱器。

背景技術

隨著經濟的發展，汽車成為了人們日常使用的工具，由于汽車燃油消耗的不斷增加和汽車排放問題的加劇,汽車節油和環保問題日益突出,面對有限的石油資源和國家能源戰略遇到的威脅與挑戰,汽車節能與環保技術已成為汽車技術領域的研發熱點，目前，公交車以及大、中型客車的燃料一般是柴油和天然氣，大量高溫的尾氣被排放到大氣中，不僅不利于環保，而且白白浪費了大量寶貴的熱能。

因此，人們研究開發了各種汽車尾氣加熱暖風系統，而換熱器則是汽車尾氣加熱暖風系統的重要部件，請參閱圖1和圖2所示，圖1是傳統的汽車尾氣加熱暖風系統的換熱器的剖面圖，圖2是傳統的汽車尾氣加熱暖風系統的換熱器的側視圖。

傳統汽車尾氣加熱暖風系統的換熱器采用盤管結構，包括殼體10以及設置在殼體10內的排氣管11，所述排氣管11的兩端對應開設有多數個進氣孔12和排氣孔13，且所述排氣管11與殼體10之間設置有盤管腔，所述盤管腔內設置有內、外雙層盤管15，所述盤管15內通入水或防凍液，且其兩端連接設置于殼體10上的進水接頭17和出水接頭18，所述排氣管11上于開設進氣孔12的一端設置有煙門控制部件14，所述殼體10的兩端安裝蓋板16，尾氣從進氣孔12進入排氣管11并從小孔折向進入盤管腔，加熱在盤管15內流動的水或防凍液并進入車廂內散熱器散熱成暖風，加熱后的尾氣又從排氣孔13進入排氣管排出機芯。

上述汽車尾氣加熱供暖系統的換熱器加熱器機芯一直采用盤管結構，在使用中此結構暖風系統會出現一些問題，如放水不便和放水不盡及換熱效率不高。而且而當夏季不需暖風時，可用煙門控制部件14將煙門拉至與軸線平行，尾氣從進氣孔12進入排氣管11而可直接排出加熱器。這里有一層問題是，從進氣孔12進入排氣管11的尾氣也有可能從排氣管11上的小孔進入盤管腔內的，時間長了，煙門的意義不大。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種用于汽車尾氣加熱暖風系統的水套結構換熱器，其具有結構簡單、成本低、換熱效率高以及便于放水的特點，以解決現有技術中汽車尾氣加熱暖風系統的換熱器存在的問題。

為達此目的，本實用新型采用以下技術方案：

一種用于汽車尾氣加熱暖風系統的水套結構換熱器，其包括內、外水套，所述內、外水套包括進氣端和出氣端，且所述內、外水套之間設置有至少一層中間水套，所述中間水套和內、外水套的一端開設有相連通的進水孔，對應于另一端開設有相連通的出水孔，所述內、外水套的進氣端之間連接進氣蓋板，所述內水套與中間水套之間相對于設置進氣蓋板的另一端連接出氣蓋板，所述進、出氣蓋板之間設置緊固部件將各層水套連為一體，所述各層水套與進、出氣蓋板形成折返或直通的尾氣換熱通道，所述內水套的進氣端設置進氣口，所述外水套與其相鄰的中間水套的出氣端設置出氣口。

特別地，所述內、外水套之間設置一層中間水套。

特別地，所述各層水套內設有導流螺環結構，以提高換熱效率。

特別地，所述各層水套的進水孔和出水孔之間均通過連通接頭連接。

特別地，所述緊固部件包括穿過進、出氣蓋板的連接螺栓，所述連接螺栓用緊固螺母將各層水套兩端與進、出氣蓋板連接。

特別地，所述各層水套均采用非不銹鋼鋼板的普通鋼板制成。

本實用新型的有益效果為，與現有技術相比所述用于汽車尾氣加熱暖風系統的水套結構換熱器具有以下優點：

1）采用無煙門結構，使換熱器的結構更加簡單，降低了成本；

2）采用多層水套結構，容易制作、水容量大、便于放水；換熱效率高；

3）改善了使用性能，提高了使用可靠性。

附圖說明

圖1是傳統的汽車尾氣加熱供暖系統的換熱器的剖面圖；

圖2是傳統的汽車尾氣加熱供暖系統的換熱器的側視圖；

圖3是本實用新型具體實施方式1提供的用于汽車尾氣加熱暖風系統的水套結構換熱器的剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖并通過具體實施方式來進一步說明本實用新型的技術方案。