[實用新型]剎車調(diào)整臂

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220436658.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202851761U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 宋偉定
• 申請（專利權(quán)）人: 宋偉定
• 主分類號: F16D65/48
• 分類號: F16D65/48
• 代理公司: 杭州裕陽專利事務(wù)所(普通合伙) 33221
• 代理人: 江助菊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種剎車調(diào)整臂。?

背景技術(shù)

汽車隨著使用，制動鼓與摩擦片之間的間隙隨著磨損越來越大，當磨損的間隙超過剎車的臨界點就會剎車失靈，需要通過剎車調(diào)整臂調(diào)整剎車鼓與摩擦片之間的間隙。即通過旋轉(zhuǎn)蝸桿帶動渦輪驅(qū)動調(diào)整軸孔，再通過調(diào)整軸孔帶動調(diào)整軸調(diào)整間隙，調(diào)整好后通過鎖緊螺栓前端的錐狀導(dǎo)向頭擠壓蝸桿上的擠壓彈珠，擠壓彈珠擠壓鎖緊彈珠鎖緊蝸桿。長時間的使用，可能會造成擠壓彈珠松動，導(dǎo)致鎖緊彈珠不能完全鎖緊蝸桿，可能會使調(diào)整軸松動，增大制動鼓與摩擦片之間的間隙，使剎車失靈。?

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型為解決現(xiàn)有技術(shù)在使用中存在著蝸桿軸調(diào)整后鎖不緊，間隙產(chǎn)生位移的現(xiàn)象，提供一種可絕對鎖緊鎖死的雙保險剎車調(diào)整臂。?

本實用新型解決現(xiàn)有問題的技術(shù)方案是：一種剎車調(diào)整臂，包括調(diào)整臂殼體、調(diào)整軸孔、驅(qū)動調(diào)整軸孔的蝸輪蝸桿及蝸桿軸，所述的蝸桿軸上端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母及蝸桿的鎖緊裝置，所述的蝸桿軸外位于殼體內(nèi)設(shè)置有梅花齒圈，所述的鎖緊裝置包括鎖緊蝸桿的鎖緊彈珠、擠壓彈珠及與彈珠配合的鎖緊螺桿，擠壓彈珠設(shè)有擠壓彈簧，作為改進，所述的鎖緊螺桿前端設(shè)有擠壓鎖緊彈珠鎖緊蝸桿的圓柱體。?

作為進一步方案，所述的鎖緊螺桿末端設(shè)有螺母，所述的螺母與調(diào)節(jié)螺母之間設(shè)有墊圈。?

作為進一步方案，所述的螺母與調(diào)節(jié)螺母之間設(shè)有彈簧墊圈。?

本實用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比較，其有益效果是鎖緊螺桿前端的圓柱體擠壓彈珠，迫使彈珠鎖緊鎖死蝸桿，防止調(diào)整軸松動，保證剎車有效。?

附圖說明

圖1本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。?

圖2是圖1的局部放大圖。?

圖3是圖2A-A處剖向示意圖。?

具體實施方式

參見圖1，本實施案例包括調(diào)整臂殼體1、調(diào)整軸孔2、驅(qū)動調(diào)整軸孔2的蝸輪、蝸桿、蝸桿軸3及密封圈，調(diào)整軸孔2內(nèi)設(shè)有調(diào)整軸，蝸桿軸3上端設(shè)有調(diào)節(jié)螺母31及蝸桿的鎖緊裝置即蝸桿軸3的鎖緊裝置，蝸桿軸3外位于殼體1內(nèi)設(shè)置有梅花齒圈32，鎖緊裝置包括鎖緊蝸桿軸3的鎖緊彈珠4、擠壓彈珠41及與彈珠兩配合的鎖緊螺桿5，擠壓彈珠41設(shè)有擠壓彈簧，鎖緊螺桿5前端設(shè)有擠壓鎖緊彈珠4鎖緊蝸桿軸3的圓柱體51，鎖緊螺桿5末端設(shè)有螺母6，螺母6與調(diào)節(jié)螺母31之間設(shè)有墊圈7，墊圈7為彈簧墊圈。?

本實施案例使用時，松開鎖緊螺桿5，即可通過旋轉(zhuǎn)蝸桿軸3，擠壓彈珠41在擠壓彈簧作用下擠壓鎖緊彈珠4，使其始終鎖緊蝸桿軸3，剎車不會產(chǎn)生間隙，而在外力的作用下，旋轉(zhuǎn)蝸桿軸3，使鎖緊彈珠4向內(nèi)擠壓，并壓迫彈性擠壓彈珠41下行，即通過調(diào)節(jié)螺母31旋轉(zhuǎn)調(diào)整剎車間隙。?