[實用新型]便于拆卸的球軸承

有效

• 申請號: 201220436631.4
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202811821U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 董劍飛;聶銅剛;張榮剛;王穎
• 申請（專利權）人: 長城汽車股份有限公司
• 主分類號: F16C19/02
• 分類號: F16C19/02;F16C33/58
• 代理公司: 石家莊科誠專利事務所 13113
• 代理人: 張紅衛

技術領域

本實用新型涉及一種球軸承，尤其涉及一種便于拆卸的球軸承。

背景技術

球軸承是機械傳動中必不可少的零件，在機械設備中起著承受和傳遞載荷的作用。現有技術中的球軸承，由圖1所示，其包括外圈1、鋼球2、內圈3，鋼球2設置在內圈3與外圈1之間，通過鋼球2與內圈3和外圈1相對表面的接觸配合，實現內圈3與外圈1的相對轉動。在使用時,以應用于車輛變速器為例，如圖2所示，軸承位于變速器殼體5內，內圈3套裝在軸4上并與軸4過盈配合，外圈1與殼體5相配合。

變速器返修時，需要將球軸承拆下，由于現有技術中球軸承本身沒有合理的拆卸位置，若外圈1與殼體5為過盈配合時，只能向殼體5施加拆卸力，但是拆卸過程中此力會從殼體5傳遞至外圈1再傳遞至鋼球2，造成鋼球2受損使得軸承報廢；若外圈1與殼體5為間隙配合時，可先將殼體5拆下，再把球軸承連同軸4一起拆下，但若球軸承在軸4上無拆卸空間時，需要將拆卸力施加到與球軸承相鄰構件上，將相鄰構件一同拆下，這就導致不必要的拆裝作業，造成工時浪費。

實用新型內容

為解決現有技術中存在的不足，本實用新型提供了一種便于拆卸的球軸承，其降低了拆卸難度，同時提升了拆卸效率，減少了返修工時，降低了返修成本。

為實現上述目的，本實用新型的便于拆卸的球軸承，包括套裝于軸上的內圈、包套在內圈外部并與內圈共中心線的外圈、位于內圈和外圈之間的鋼球，所述內圈與外圈通過鋼球與二者接觸表面的滾動配合實現相對轉動，所述內圈或外圈的一側端面上固聯有套裝于軸上的拆卸部。

作為對本實用新型的限定，所述拆卸部固聯于內圈上。

作為對上述方式的限定，所述拆卸部與內圈一體成型固聯。

作為對上述方式的另一種限定，所述拆卸部與內圈共中心線設置。

作為對上述方式的進一步限定，所述拆卸部的內徑不小于內圈的內徑。

作為對上述方式的更進一步限定，所述拆卸部的內徑大于內圈的內徑。

作為對本實用新型的另一種限定，所述拆卸部外周上設有沿其徑向向內凹陷的凹陷部。

作為對上述方式的限定，所述凹陷部為沿拆卸部周向設置的環槽。

作為對上述方式的進一步限定，所述環槽的中心線與內圈的中心線重合。

作為對上述方式的另一種限定，所述凹陷部為設置在拆卸部上的多個孔。

采用如上技術方案，其效果如下：

1、在軸承內圈或外圈上增加拆卸部，拆卸時將力施加到拆卸部上，降低了拆卸難度，減少了返修成本；

2、將拆卸部增設到內圈上并與內圈設計成中心線共線的一體式結構，可在拆卸時將拆卸力施加到拆卸部上，避免了鋼球受力而造成的損壞；

3、拆卸部的內徑大于內圈內徑，可避免拆卸部與軸接觸，減少拆卸部內表面磨損；

4、在拆卸部外周上設置的沿其徑向向內凹陷的凹陷部，在軸承拆卸時方便拆卸工具夾裝；

5、將凹陷部設計成沿拆卸部周向設置的環槽或多個孔，進一步方便了拆卸工具的夾裝，使軸承內圈受力均勻。

綜上所述，本實用新型具有結構新穎簡單、拆卸快捷方便的特點。

附圖說明

下面結合附圖及具體實施例對本實用新型作更進一步詳細說明。

圖1為現有技術中球軸承的結構示意圖；

圖2為圖1所示結構裝配到變速器軸上的示意圖；

圖3為本實用新型實施例整體結構示意圖；

圖4為圖3所示結構裝配到變速器軸上的示意圖。

圖中：1、外圈；2、鋼球；3、內圈；4、軸；5、殼體；6、拆卸部；7、環槽。

具體實施方式

本實施例涉及的一種便于拆卸的球軸承，如圖3所示，其包括外圈1、鋼球2、內圈3。外圈1包套在內圈3外部并與內圈3共中心線，鋼球2位于內圈3和外圈1之間，內圈3與外圈1通過鋼球2與二者接觸表面的滾動配合實現相對轉動。

內圈3的一側端面上具有與內圈3一體成型的拆卸部6，其中心線與內圈3共線，且二者的內徑相同。由于拆卸部6的設置，使得內圈3的寬度大于外圈1的寬度。在拆卸部6外周上設有沿其徑向向內凹陷的凹陷部，該凹陷部主要使為了球軸承拆卸時，將拆卸工具作用于凹陷部上，以將拆卸力施加到球軸承上，在本實施例中，凹陷部為沿拆卸部6周向設置的環槽7，且環槽7的中心線與內圈3的中心線重合。