[實用新型]環衛車用備胎架焊接總成

有效

• 申請號: 201220436558.0
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202827820U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 張玉辛;蒲林;陳麗;連水梅
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團濟南動力有限公司
• 主分類號: B62D43/04
• 分類號: B62D43/04
• 代理公司: 濟南舜源專利事務所有限公司 37205
• 代理人: 閆曉燕

技術領域

?本實用新型為一種環衛車用備胎架焊接總成，屬于汽車零部件技術領域。?

背景技術

環衛車一般是通過改裝普通卡車來實現清掃噴灑等功能。卡車經過改裝后，車架的兩側和下方增加了清掃和噴灑設備，在前后橋之間已經沒有安裝備胎架的空間。而位于車架后部的尾梁部分空間狹小，這就對備胎架的布置提出了嚴峻的考驗，普通的雙橫梁結構備胎架已無法滿足尺寸要求。

發明內容

本實用新型針對現有技術的不足，提供一種環衛車用備胎架焊接總成的技術方案，本技術方案具有設計合理、結構新穎、裝配便捷，能夠節省備胎架的布置空間等優點。

本實用新型是通過如下技術措施實現的：一種環衛車用備胎架焊接總成，包括備胎橫梁、連接板、備胎底板和連接螺栓，所述備胎橫梁上預留有用于與車架尾梁連接的安裝孔，所述備胎橫梁下部與連接板固定連接，所述連接板的下端與備胎底板固定連接，所述備胎底板上安裝有連接螺栓。

本實用新型的具體特點還有，上述連接板為相向布置的角鋼或角鐵，兩個角鐵的上平面通過安裝板連接固定，所述安裝板和連接板上均預留有安裝孔。

本實用新型的具體特點還有，上述備胎橫梁為單橫梁結構，備胎橫梁的兩端均有一組左右對稱的用于與車架尾梁連接的安裝孔。

本實用新型的有益效果為：設計合理、結構新穎、裝配便捷，能夠節省備胎架的布置空間等。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施方式的結構示意圖。

圖2為本實用新型具體實施方式的安裝使用狀態圖。

圖中，1、車架,2、備胎架焊接總成，3、備胎傳動裝置，4、車架尾梁，5搖柄、6、備胎，7、備胎橫梁，8、連接板，9、安裝板，10、備胎底板，11、連接螺栓,12、安裝孔,13、安裝孔。

具體實施方式

為能清楚說明本方案的技術特點，下面通過一個具體實施方式，對本方案進行闡述。

如附圖，一種環衛車用備胎架焊接總成，包括備胎橫梁7、連接板8、備胎底板10和連接螺栓11，所述備胎橫梁7上預留有用于與車架尾梁4連接的安裝孔12，所述備胎橫梁7下部與連接板8固定連接，所述連接板8的下端與備胎底板10固定連接，所述備胎底板10上安裝有連接螺栓11。連接板8為相向布置的角鋼或角鐵，兩個角鐵的上平面通過安裝板9連接固定，所述安裝板9和連接板8上均預留有安裝孔13。

其中，備胎橫梁為單橫梁結構，備胎橫梁的兩端均有一組左右對稱的用于與車架尾梁連接的安裝孔。

如圖2所示，備胎架焊接總成2通過螺栓螺母安裝在車架尾梁4上。備胎傳動裝置3通過螺栓螺母安裝于備胎架焊接總成2上。備胎架焊接總成2由備胎橫梁7、連接板8、安裝板9、備胎底板10、連接螺栓11焊接組成。備胎架焊接總成2和備胎6通過螺母和連接螺栓11固定。通過搖柄5和備胎傳動裝置3實現整個備胎裝卸。

本實用新型未經描述的技術特征可以通過或采用現有技術實現，在此不再贅述，當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不僅限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員在本實用新型的實質范圍內所做出的變化、改型、添加或替換，也應屬于本實用新型的保護范圍。