[實用新型]水車型水力發電裝置

有效

• 申請號: 201220436421.5
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202954918U
• 公開（公告）日: 2013-05-29
• 發明（設計）人: 吳玉章
• 申請（專利權）人: 吳玉章
• 主分類號: F03B13/00
• 分類號: F03B13/00;F03B3/12;F03B15/00
• 代理公司: 北京匯智英財專利代理事務所(普通合伙) 11301
• 代理人: 陳踐實

技術領域

本實用新型提供一種水車型水力發電裝置，特指一種藉由渠道內的水流沖擊能量，以水車單元的水輪帶動發電單元的發電機發電。?

背景技術

目前市面上的水車發電裝置大部分為結合扇葉與閘門開關控制，以作為水流動力發電的功能設計，由于控制閘門啟閉的位移范圍大，相對耗費較多能量，且扇葉無法在整體渠道寬度上有效利用水流的流體動力，將其在液動壓力狀態下所產生的動能經電磁感應轉換為電能，裝置實用價值受限，且因無法與現有發電系統作連接，無法因應水車發電裝置系統的開發與應用的市場現況需求與商業經濟經考量。?

上述現有水車發電裝置技術缺點如下：?

1.控制閘門啟閉的位移范圍較大，相對耗費較多能量。?

2.扇葉尺度無法有效涵蓋渠道寬度，輸出功率上受限。?

3.閘門阻隔所造成水流阻力，實質影響有效發電效率。?

4.扇葉的支撐采用單邊結構，強度不足且平衡性不佳。?

5.扇葉所產生結構性振動，耗損轉動慣量而降低輸出。?

實用新型內容

現有水車發電裝置技術在使用時不具備保持較高的能源效率、有效降低結構元件阻力與機動調整流體動力匹配位置等附加實用功能的缺點與不足的情況下，仍具有相當大的改善空間，可加以改進以符合實用的進步性。?

本實用新型的主要目的在于提供一種水車型水力發電裝置，利用渠道內的水流沖擊能量，以水車單元的水輪帶動發電單元的發電機發電。?

本實用新型水車型水力發電裝置的優點及特點在于：?

1.不須控制傳統閘門作啟閉動作，不會耗費額外能量。?

2.水輪旋葉尺度有效涵蓋渠道寬度，輸出功率可提升。?

3.無傳統閘門造成的水流阻力，不影響有效發電效率。?

4.水輪旋葉的支撐采用雙邊結構，強度高且平衡性佳。?

5.水輪旋葉不產生結構性振動，轉動慣量高且輸出高。?

6.水輪旋葉機動依水位高低作調整，維持高輸出效能。?

7.水輪旋葉的調整機構較簡單，可靠性佳且穩定性高。?

8.水輪旋葉調整過程迅速，可避免元件受到浸水損壞。?

實現上述目的的技術方案如下：?

一種水車型水力發電裝置，其包括：?

一本體，包含二第一立柱、二第二立柱、二第一橫梁、一第二橫梁及二直梁，該二第一橫梁分別跨設于二第一立柱間與二第二立柱間，該二直梁分別跨設于第一立柱與第二立柱間，該第二橫梁的二側分別連結于二直梁間，且與該直梁呈垂直；?

一水車單元，組設于該本體，該水車單元包含一水輪及二齒輪盤，該二齒輪盤組設于水輪的二側，該水輪二側樞設于二直梁所分設的一軸座，且該水輪周緣設有多個旋葉；?

一發電單元，組設于該本體，該發電單元均包含一發電機及一輸入齒輪，該發電機動力連接輸入齒輪，且該輸入齒輪動力嚙合水車單元的齒輪盤，所述發電機設置于直梁所設的機座上。?

進一步的，該本體所設的第一立柱及第二立柱分別設有垂直導螺桿，且分別螺設直梁的二側。?

進一步的，該本體所設的第二橫梁設有馬達，該馬達的輸出端分別螺設第一水平導螺桿與第二水平導螺桿；該第一水平導螺桿分別螺設第三水平導螺桿與第四水平導螺桿，而該第二水平導螺桿分別螺設第五水平導螺桿與第六水平導螺桿，且均與該垂直導螺桿呈垂直。?

進一步的，該第三水平導螺桿與第四水平導螺桿分別螺設第一立柱所設的垂直導螺桿，且該第三水平導螺桿與第四水平導螺桿連結直梁的一側。?

進一步的，該第五水平導螺桿與第六水平導螺桿分別螺設第二立柱所設的?垂直導螺桿，且該第五水平導螺桿與第六水平導螺桿連結直梁的另一側。?

進一步的，該水車單元的下側設有導流閘體。?

優選的，該水車單元的水輪所設的旋葉呈曲線斷面。?

優選的，該水車單元的齒輪盤及發電單元的輸入齒輪均為正齒輪或斜齒輪。?

附圖說明

圖1為本實用新型一實施例整體裝置結構外觀立體示意圖。?

圖2為本實用新型一實施例整體裝置結構組設應用示意圖。?

圖3為本實用新型一實施例整體裝置結構側面作動示意圖。?

圖4為本實用新型一實施例高水位發電狀態作動示意圖。?

圖5為本實用新型一實施例低水位發電狀態作動示意圖。?

符號說明?

1??????本體?

11?????第一立柱?

111????垂直導螺桿?