[實用新型]一種方向盤鎖定裝置

有效

• 申請號: 201220436420.0
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202923583U
• 公開（公告）日: 2013-05-08
• 發明（設計）人: 程昭君;支明照
• 申請（專利權）人: 比亞迪汽車有限公司
• 主分類號: B60R25/021
• 分類號: B60R25/021
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種方向盤鎖定裝置。?

背景技術

現有各類電動方向盤鎖的機械結構通常直接采用電機驅動，通過傳動結構，旋轉運動變為直線運動，使電機的扭矩轉換成解鎖拉力，實現解鎖目的。市場上的方向盤鎖的傳動結構增加解鎖拉力的辦法有兩種：一是增加電機功負載扭矩；二是增加傳動比。前者同時增大了工作電流及不利于噪聲控制；后者必然會增加方向盤鎖的結構體積及制造成本。?

發明內容

本實用新型的一個目的在于克服上述現有技術之一的不足，提供了一種解鎖性能好的方向盤鎖定裝置。?

一種方向盤鎖定裝置，包括：?

可在鎖定位置和解鎖位置之間移動的鎖舌，

用于傳遞動力推動鎖舌往復直線運動的動力機構，及

用于容納鎖舌和動力機構的殼體，所述殼體具有一端開口的空腔，所述殼體的開口覆蓋有用于封閉開口的蓋板，所述鎖舌和動力機構均位于所述空腔內，?

所述轉向軸鎖包括用于鎖止和解鎖的鎖舌及用于支撐鎖舌的支撐部，所述鎖舌可在所述支撐部內往復解鎖和鎖止，沿著鎖舌運動方向，在鎖舌和殼體的內壁之間設有用于為解鎖提供助力的第一彈性件。

進一步地，所述鎖舌設有用于支撐所述第一彈性件的支撐臺，所述支撐臺位于所述鎖舌的側壁上，所述支撐臺朝向鎖舌鎖定方向具有便于第一彈性件抵靠的平面。?

進一步地，所述殼體具有用于鎖舌通過的通孔。?

進一步地，所述殼體的內壁上設有用于第一彈性件定位的溝槽，所述溝槽沿鎖舌運動方向延伸設置，所述第一彈性件和支撐臺可滑動地位于所述溝槽，所述溝槽沿鎖舌運動方向設有用于定位第一彈性件的凸起。?

進一步地，所述第一彈性件為圓柱彈簧，所述圓柱彈簧一端套設所述凸起，所述圓柱彈簧的另一端抵靠在所述支撐臺上。???

進一步地，所述動力機構包括蝸桿、齒輪組件以及電機，電機的轉軸與蝸桿共軸連接，所述齒輪組件與蝸桿嚙合，所述齒輪組件包括用于具有螺紋的螺桿和與螺桿嚙合螺紋傳動的斜齒輪，所述斜齒輪具有內螺紋，所述螺桿與內螺紋螺紋傳動，所述蝸桿與斜齒輪渦輪傳動。?

進一步地，所述鎖舌設有支撐臺的一端從鎖舌本體兩側壁延伸形成兩個延伸壁，所述兩個延伸壁上均具有沿所述鎖舌運動方向設置的腰形孔，所述螺桿通過銷軸與腰形孔配合可移動地連接于鎖舌的延伸壁之間。?

進一步地，所述鎖舌朝向螺桿的一端設有彈簧孔，所述彈簧孔內容納有用于支撐鎖舌的第二彈性件，所述第二彈性件一端支撐在彈簧孔內，所述第二彈性件另一端支撐在螺桿上。?

進一步地，所述螺桿設有便于鎖舌定向移動的導向塊，所述殼體具有用于對鎖舌移動進行導向的導向槽，所述導向槽沿鎖舌運動方向設置在殼體的內壁上，所述導向塊可滑動地位于所述導向槽內。?

進一步地，所述殼體的開口覆蓋有用于封閉開口的蓋板，所述蓋板設有用于支撐齒輪組件的凹槽，所述斜齒輪抵靠在凹槽的立壁上，所述凹槽內部設有用于頂起螺桿的彈片，所述螺桿具有一端用于電機空轉的空轉區，所述電機空轉時，螺桿的一端抵靠在所述彈片上。?

進一步地，所述導向塊還設有用于提示鎖舌是否鎖止的感應器，所述支撐部沿鎖舌運動方向設有條形開口，所述感應器在條形開口內沿鎖舌運動方向往復運動，所述控制電路設有與感應器配合產生解鎖或者鎖止信號的檢測器，所述感應器通過所述條形開口與檢測器配合產生解鎖信號或者鎖止信號。?

通過在鎖舌運動方向上鎖舌和殼體之間增加彈性件，使得鎖舌在鎖定過程中不斷壓縮彈性件，在鎖舌處于鎖定位置，彈性件的彈性勢能最大，當在鎖舌解鎖時候，彈性件迅速釋放所儲存的彈性勢能，增大了鎖舌解鎖的回復力，提高了解鎖性能。?

附圖說明

圖1是本實用新型方向盤鎖定裝置的一種實施例的與轉向柱及立柱管裝配完成的結構示意圖。?

圖2是本實用新型方向盤鎖定裝置的一種實施例的結構剖視圖。?

圖3是本實用新型方向盤鎖定裝置的一種實施例的殼體的結構剖視圖。?

圖4是本實用新型方向盤鎖定裝置的一種實施例的鎖舌及螺桿的結構示意圖。?

圖5是圖4中的A-A圖。?

圖6是本實用新型方向盤鎖定裝置的一種實施例的蓋板的結構示意圖。?

圖7是本實用新型方向盤鎖定裝置的一種實施例的支撐部和條形開口的結構示意圖。?

圖8是本實用新型方向盤鎖定裝置的一種實施例的螺桿的結構示意圖。?