[實用新型]機動車發動機散熱器

有效

• 申請號: 201220436305.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202718740U
• 公開（公告）日: 2013-02-06
• 發明（設計）人: 陳其海
• 申請（專利權）人: 陳其海
• 主分類號: F01P3/18
• 分類號: F01P3/18
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司 33211
• 代理人: 張瑜生

技術領域

本實用新型涉及一種機動車發動機散熱器。

背景技術

現有的一種機動車發動機散熱器，包括有安裝支架，設置在安裝支架上、下兩端的上水室、下水室，上水室、下水室經定位螺栓與安裝支架固定，還包括有沿豎直方向分布的若干散熱管，沿水平方向分布的若干散熱片，所述的散熱管兩端分別與上水室、下水室連接，所述的散熱片橫向設有供散熱管穿過的定位孔，散熱片上設有支撐凸起，所述的上水室上設有冷卻水進口，下水室上設有冷卻水出口，支撐凸起可以使得相鄰兩層散熱片之間存在一定的間隙，方便空氣掠過散熱片表面。

但是，這種結構的機動車發動機散熱器，上水室、下水室與安裝支架之間的密封性差，容易造成水外泄現象，從而影響散熱器的散熱性能。

發明內容

本實用新型的目的：為了克服現有技術的缺陷，本實用新型提供了一種機動車發動機散熱器，使得上水室、下水室與安裝支架之間的密封性好，從而保證散熱器的散熱性能穩定。

本實用新型的技術方案：一種機動車發動機散熱器，包括有安裝支架，設置在安裝支架上、下兩端的上水室、下水室，還包括有沿豎直方向分布的若干散熱管，沿水平方向分布的若干散熱片，所述的散熱管兩端分別與上水室、下水室連接，所述的散熱片橫向設有供散熱管穿過的定位孔，散熱片上設有支撐凸起，所述的上水室上設有冷卻水進口，下水室上設有冷卻水出口，其特征在于：所述的上水室、下水室與安裝支架之間分別設有第一橡膠密封圈、第二橡膠密封圈，所述的第一橡膠密封圈與上水室、安裝支架的上端面，第二橡膠密封圈與下水室、安裝支架的下端面均經固定膠連接。

采用上述技術方案，通過在上水室、下水室與安裝支架之間分別設置的第一橡膠密封圈、第二橡膠密封圈，可以使得上水室、下水室與安裝支架之間的密封性好，從而保證散熱器的散熱性能穩定；第一橡膠密封圈與上水室、安裝支架的上端面，第二橡膠密封圈與下水室、安裝支架的下端面均經固定膠連接，連接方便，定位可靠。

本實用新型的進一步設置：所述的散熱管與下水室連接一端的端口為窄形端口。

采用上述進一步設置，窄形端口可以降低冷卻水的流速，使得冷卻水在散熱管內的逗留時間長，從而進一步提高散熱效果。

本實用新型的再進一步設置：所述的散熱片上設有散熱凸筋。

采用上述再進一步設置，設置的散熱凸筋，可以再進一步提高散熱效果。

本實用新型的更進一步設置：所述的安裝支架左、右兩側均向外延伸有凸耳，安裝支架兩側的凸耳對稱設置，所述的凸耳上設有安裝孔。

采用上述更進一步設置，設置的安裝孔，可以方便對散熱器進行安裝，凸耳可以提高安裝處安裝支架的強度，從而保證散熱器安裝可靠。

附圖說明

圖1為本實用新型具體實施例的結構示意圖；

圖2為圖1中A-A結構剖視圖。

具體實施方式

如圖1、2所示，一種機動車發動機散熱器，包括有安裝支架1，設置在安裝支架1上、下兩端的上水室2、下水室3，還包括有沿豎直方向分布的若干散熱管4，沿水平方向分布的若干散熱片5，所述的散熱管4兩端分別與上水室2、下水室3連接，所述的散熱片5橫向設有供散熱管4穿過的定位孔51，散熱片5上設有支撐凸起52，所述的上水室2上設有冷卻水進口21，下水室3上設有冷卻水出口31，所述的上水室2、下水室3與安裝支架1之間分別設有第一橡膠密封圈6、第二橡膠密封圈7，所述的第一橡膠密封圈6與上水室2、安裝支架1的上端面，第二橡膠密封圈7與下水室3、安裝支架1的下端面均經固定膠連接。

本實用新型具體實施例中，所述的散熱管4與下水室3連接一端的端口41為窄形端口。

本實用新型具體實施例中，所述的散熱片5上設有散熱凸筋53，設置的散熱凸筋53，可以再進一步提高散熱效果。

本實用新型具體實施例中，為了方便對散熱器進行安裝，在所述的安裝支架1左、右兩側均向外延伸有凸耳11、12，安裝支架1兩側的凸耳11、12對稱設置，所述的凸耳11、12上設有安裝孔8。