[實用新型]一種機動車用可調節轉向管柱總成

有效

• 申請號: 201220436149.0
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202783334U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 徐勁
• 申請（專利權）人: 南京依維柯汽車有限公司
• 主分類號: B62D1/187
• 分類號: B62D1/187;B62D1/184
• 代理公司: 南京蘇科專利代理有限責任公司 32102
• 代理人: 任立;姚姣陽

技術領域

本實用新型涉及一種機動車零部件領域，具體的說是一種機動車用可調節轉向管柱。?

背景技術

汽車行駛過程中，舒適性和安全性是非常重要的指標。而轉向系統作為汽車的重要部件，直接關系到整車的行駛安全。而目前的車用轉向管柱構造一般都是由轉向軸、傳動軸及制成機構裝配而成，裝配位置在駕駛區布置過程中即已確定，唯一的人機操作性只能靠調節駕駛座椅的高低或前后距離來配合。駕駛員不能根據自己的體型情況對方向盤的位置進行調節，在長時間的駕駛后極易產生疲勞，容易引發交通事故。隨著時代的進步，人們對機動車的舒適度和安全性要求也越來越高。因此，目前國內生產的機動車用轉向管柱大多已要求帶有方向盤的角度調節功能。?

發明內容

鑒于上述現有技術存在的缺陷，本實用新型的目的是提出一種結構簡單、安裝便捷、操作方便的?針對短頭寬體輕型客車的角度可調節的轉向管柱總成。?

本實用新型的目的，將通過以下技術方案得以實現：一種機動車用可調節轉向管柱總成，包括轉向中心軸及轉向管柱安裝支架，其特征在于：所述轉向管柱安裝支架上設有凸輪齒塊鎖緊機構，所述凸輪齒塊鎖緊機構側邊配套設有調節手柄，且所述轉向管柱安裝支架下部設有角度調節轉動軸。?

本實用新型進一步限定的技術方案是：前述的機動車用可調節轉向管柱總成，所述凸輪齒塊鎖緊機構包括自鎖螺母，所述自鎖螺母套接于推力滾針軸承上，所述推力滾針軸承套接于凸輪齒塊上，所述凸輪齒塊外部設有加強套筒。?

進一步的，前述的機動車用可調節轉向管柱總成，所述凸輪齒塊為一對表面呈斜面且相互咬合的凸輪齒塊。?

本實用新型的突出效果為：本實用新型提供的新結構、高性能的機動車用可調節轉向管柱結構簡單、安裝便捷，使用方便，可以使駕駛員在最舒適的位置操縱機動車。同時鎖緊機構安全可靠，故障率低，調節輕便，也節約了成本。?

以下便結合實施例附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步的詳述，以使本實用新型技術方案更易于理解、掌握。?

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。?

圖2是本實用新型鎖緊機構的剖面示意圖。?

具體實施方式

本實施例提供的一種機動車用可調節轉向管柱，結構如圖1、圖2所示，包括轉向中心軸1及轉向管柱安裝支架2。其中，轉向管柱安裝支架上安裝有凸輪鎖緊機構3，該凸輪鎖緊機構的外側配套設有調節手柄4，同時，在轉向管柱安裝支架的下部還設有角度調節轉動軸5，該角度調節轉動軸可相對于轉向中心軸轉動。?

該凸輪鎖緊機構的具體結構為：該凸輪鎖緊機構的前端為一枚六角法蘭面金屬自鎖螺母31，該自鎖螺母套接于一端面推力滾針軸承32內，該推力滾針軸承套接于一對表面呈斜面且相互咬合的粉末冶金凸輪齒塊33內。同時，在推力滾針軸承與凸輪齒塊間安裝有調節手柄。并且在凸輪齒塊外部還設有加強套筒35。?

當駕駛員需要調節轉向管柱的角度時，通過拉動調節手柄，使得相互咬合的凸輪齒塊轉動松開，以此來實現轉向管柱的凸輪鎖緊機構的解鎖。此時，駕駛員即可擺動轉向中心軸，實現對方向盤角度的調節。當調節完畢后，駕駛員再次拉動調節手柄，使得松開的凸輪齒塊再次相互咬合，實現轉向管柱的鎖緊。同時，通過對轉向傳動系統在怠速下的模態激振進行分析，對管柱結構進行優化，有效改善了方向盤在怠速下的振動。?

本實用新型提供的新結構、高性能的機動車用可調節轉向管柱結構簡單、安裝便捷，使用方便，可以使駕駛員在最舒適的位置操縱機動車。同時鎖緊機構安全可靠，故障率低，調節輕便，也節約了成本。?

除上述實施例外，本實用新型還可以有其他實施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術方案，均落在本實用新型要求的保護范圍。?