[實用新型]一種發動機懸置架

有效

• 申請號: 201220436136.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202743035U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 龐青年;羅學鵬;許斌;趙子英;安德勇;潘燕龍;胡湘成
• 申請（專利權）人: 浙江青年乘用車集團有限公司
• 主分類號: B60K5/12
• 分類號: B60K5/12
• 代理公司: 北京三聚陽光知識產權代理有限公司 11250
• 代理人: 張建綱

技術領域

本實用新型涉及一種懸置架，特別是涉及一種汽車發動機懸置架。

背景技術

發動機懸置架在汽車減振及隔振中起著重要作用。目前的發動機懸置架結構設計的都比較復雜，需要通過多個零件焊接而成，不僅費事費時，而且一旦發動機懸置架焊接在車體梁架上，還會出現發動機懸置架妨礙發動機懸置架下面的車體梁架上的幾個部件的焊接，使得焊接困難，甚至出現無法焊接的情況。

另外，在汽車的實際使用中，由于交變應力的作用，發動機懸置架本身容易產生裂紋，嚴重時會影響到發動機的正常工作，甚至出現機械事故。因此，發動機懸置架要有足夠的強度，現有的發動機懸置架的結構的設計不夠合理，導致發動機懸置架強度不夠。

實用新型內容

因此，本實用新型所要解決的技術問題在于提供一種結構簡單、安裝方便且強度高的發動機懸置架。

為此，本實用新型提供一種發動機懸置架，所述發動機懸置架一體成型，包括與所述車體梁架固接的板體，所述板體兩側邊緣處設有向上翻起的支承板，所述支承板上設有將發動機固定在所述發動機懸置架上的連接裝置。

所述板體上對應于所述車體梁架上的幾個焊點的位置成型有供焊頭穿過的焊接工藝過孔。

所述連接裝置為成型在支承板上的所述安裝孔，通過往所述安裝孔擰入螺栓將發動機固定在所述發動機懸置架上。

所述支承板頂部還橫向延伸有安裝腳，所述安裝腳上設有固定孔。

所述焊接工藝過孔的個數為2個。

所述支承板截面為三角形。

所述發動機懸置架一體成型。

本實用新型所述的發動機懸置架具有以下優點：

（1）本實用新型所述的發動機懸置架為一體成型，包括與所述車體梁架固接的板體，板體兩側邊緣處設有向上翻起的支承板，支承板上設有將發動機固定在所述發動機懸置架上的連接裝置，該種設計使得發動機懸置架整個結構簡單，造價低廉，由于立邊的承力強度好于其他結構，因此兩側支承板的設置又能保證該發動機懸置架足夠的強度。

（2）本實用新型所述的發動機懸置架，在板體上設置的焊接工藝過孔，能夠使焊頭直接穿過焊接工藝過孔，對車體梁架上的幾個部件進行焊接，焊接非常方便，此外，由于該焊接工藝過孔是成型在板體上，而板體不是主要承受力的部位，因此，焊接工藝過孔的成型不會影響到發動機懸置架的強度。

附圖說明

為了使本實用新型的內容更容易被清楚的理解，下面根據本實用新型的具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，其中

圖1是本實用新型提供的發動機懸置架結構示意圖；

圖2是本實用新型提供的發動機懸置架的主視圖；

圖3是本實用新型提供的發動機懸置架的左視圖；

圖4是本實用新型提供的發動機懸置架的右視圖；

圖中附圖標記表示為：

1-焊接工藝過孔；2-安裝孔；3-固定孔；4-板體；5-支承板；6-安裝腳。

具體實施方式

??如圖1-4所示，本實施例提供的發動機懸置架，所述發動機懸置架一體成型，包括與所述車體梁架固接的板體4，所述板體兩側邊緣處設有向上翻起的支承板5，所述支承板5上設有將發動機固定在所述發動機懸置架上的連接裝置。在本實施例中，所述連接裝置為成型在支承板5上的所述安裝孔2，通過往所述安裝孔2擰入螺栓將發動機固定在所述發動機懸置架上。

優選方式為，所述板體上對應于所述車體梁架上的幾個焊點的位置成型有供焊頭穿過的焊接工藝過孔1。焊接工藝過孔1的設置能夠使焊頭直接穿過焊接工藝過孔，對車體梁架上的幾個部件進行焊接，焊接非常方便，此外，由于該焊接工藝過孔是成型在板體上，而板體不是主要承受力的部位，因此，焊接工藝過孔的成型不會影響到發動機懸置架的強度。

所述支承板5頂部還橫向延伸有安裝腳6，所述安裝腳6上設有固定孔3，所述固定孔3的設置便于安裝發動機附件。

在本實施例中，所述焊接工藝過孔1的個數為2個，當然，根據實際需要可以選設1個或多個。

需要說明的是，對于實現本實用新型的目的來說，所述支承板5的橫截面形狀并不唯一，在本實施例中，優選所述支承板5的截面為三角形。

顯然，上述實施例僅僅是為清楚地說明所作的舉例，而并非對實施方式的限定。對于所屬領域的普通技術人員來說，在上述說明的基礎上還可以做出其它不同形式的變化或變動。這里無需也無法對所有的實施方式予以窮舉。而由此所引伸出的顯而易見的變化或變動仍處于本實用新型的保護范圍之內。