[實用新型]結構改進的柴油機供油系統

有效

• 申請號: 201220435790.2
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202732183U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 曹明
• 申請（專利權）人: 昆山貝環電子技術服務有限公司
• 主分類號: F02M61/10
• 分類號: F02M61/10;F02D41/04
• 代理公司: 昆山四方專利事務所 32212
• 代理人: 盛建德

技術領域

本實用新型涉及一種柴油機供油系統，尤指涉及一種結構改進的柴油機供油系統。

背景技術

常見的柴油機經常出現因轉速過快導致排氣管冒出大量黑煙的情況以及出現滴油的情況，這就造成周圍環境的嚴重污染，同時浪費能源，還會造成發動機的損壞甚至出現爆炸危險。

實用新型內容

為了克服上述缺陷，本實用新型提供一種結構改進的柴油機供油系統，該結構改進的柴油機供油系統發動機轉速穩定，燃油霧化均勻，避免了滴油現象，保護了環境，節約了能源，延長了發動機使用壽命。

本實用新型為了解決其技術問題所采用的技術方案是：一種結構改進的柴油機供油系統，包括油箱、送油泵、濾清器和噴油泵，所述油箱、送油泵、濾清器和噴油泵通過管路連接，濾清器和噴油泵之間的管路上設有電磁閥，噴油泵上設有噴油嘴，所述噴油嘴包括針閥體和針閥，所述針閥體由本體和端體組成，端體內設有依次相連通的上、中、下壓力室，其中上、下壓力室呈錐臺狀結構，中壓力室為圓環形結構，所述針閥設于針閥體內，針閥的頭部為與上下壓力室匹配的錐臺狀結構，所述針閥的錐臺狀頭部上還設有球臺。

作為本實用新型的進一步改進，所述電磁閥上設有超速開關。

作為本實用新型的進一步改進，所述下壓力室靠近中壓力室的側壁上設有若干凹坑。

作為本實用新型的進一步改進，所述上壓力室遠離中壓力室一側直徑與下壓力室遠離中壓力室一側的直徑比為4:3。

作為本實用新型的進一步改進，所述針閥上錐臺狀結構的直徑與球臺的直徑比為4:3。

作為本實用新型的進一步改進，所述中壓力室內設有若干導流槽。

本實用新型的有益效果是：本實用新型通過將針閥體內壓力室分成上中下三個壓力室，并在下壓力室頂部側壁上設置凹坑結構，既節省了壓力室的體積，又提高了燃油的霧化均勻性，使得燃油充分燃燒，避免的滴油現象，節約了能源，通過在電磁閥上設置超速開關，當發動機轉速超過設定值時，開關自動打開，避免發動機因供油失控造成超速轉動，保護了發動機，避免了其工作時冒黑煙，保護了環境，提高了發動機使用安全性。

附圖說明

圖1為本實用新型的供油系統油路圖；

圖2為本實用新型的噴油嘴結構原理示意圖；

圖3為下壓力室側壁結構示意圖。

具體實施方式

實施例：一種結構改進的柴油機供油系統，包括油箱1、送油泵2、濾清器3和噴油泵5，所述油箱1、送油泵2、濾清器3和噴油泵5通過管路連接，濾清器3和噴油泵5之間的管路9上設有電磁閥4，噴油泵5上設有噴油嘴6，所述噴油嘴6包括針閥體7和針閥8，所述針閥體7由本體和端體組成，端體內設有依次相連通的上、中、下壓力室11、12、13，其中上、下壓力室13呈錐臺狀結構，中壓力室12為圓環形結構，所述針閥8設于針閥體7內，針閥8的頭部為與上下壓力室13匹配的錐臺狀結構，所述針閥8的錐臺狀頭部上還設有球臺，該結構既節省了壓力室的體積，又提高了燃油的霧化均勻性，使得燃油充分燃燒，避免的滴油現象，節約了能源，避免了環境污染和發動機損壞。

所述電磁閥4上設有超速開關10，當柴油機轉速正常時，該開關閉合，當柴油機轉速超過設定值時，開關斷開，保持柴油機正常運行，防止其超速。

所述下壓力室13靠近中壓力室12的側壁上設有若干凹坑14。

所述上壓力室11遠離中壓力室12一側直徑與下壓力室13遠離中壓力室12一側的直徑比為4:3。

所述針閥8上錐臺狀結構的直徑與球臺的直徑比為4:3。

所述中壓力室12內設有若干導流槽，確保燃油快速流動，充分霧化。