[實用新型]車身傳輸托盤

有效

• 申請號: 201220435378.0
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202783496U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 張強;袁江松
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B62D65/18
• 分類號: B62D65/18
• 代理公司: 北京銀龍知識產權代理有限公司 11243
• 代理人: 黃燦;安利霞

技術領域

本實用新型屬于汽車技術領域，尤其涉及一種車身傳輸托盤。

背景技術

在焊裝車間進行車身焊裝時，車身被車身傳輸托盤的多個定位銷托住，并在生產線上流過。為了提高生產線的生產能力，一條生產線通常不止生產一種車身。在生產不同類型的車身時，車身傳輸托盤需要托住不同長度、結構的車身。而為了保持車身的平衡性及穩定性，不同長度、結構的車身需要托住的部位也不相同。

為了生產不同的車身需要，在車身傳輸托盤的結構中增加電動或氣動裝置來切換定位銷的空間位置，從而來實現對多種車身進行傳輸的目的。

然而此種車身傳輸托盤由于需額外的控制裝置控制定位銷的空間位置切換，制造成本高；需經常切換車身類型，定位銷經常切換位置，久而久之，定位精度將會下降、故障率較高。

實用新型內容

本實用新型目的在于提供一種車身傳輸托盤，用于解決現有的、能傳輸多種車身的車身傳輸托盤的制造成本高、定位精度低及故障率高的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型提供一種車身傳輸托盤，包括機架及設置于機架上的若干定位銷，所述若干定位銷根據不同車身的長度在水平方向上設置在機架的不同位置，根據不同車身的后橫梁高度設置部分定位銷在豎直方向上呈階梯狀。

優選的，所述若干定位銷包括至少一對前定位銷及若干對后定位銷，所述前對定位銷位于機架的第一端，所述后定位銷位于機架的第二端，其中至少一對后定位銷在豎直方向上呈階梯狀。

優選的，所述后定位銷包括第一后定位銷及第二后定位銷，所述第一后定位銷到前定位銷的垂直距離小于第二后定位銷到前定位銷的垂直距離。

優選的，所述第一后定位銷具有環形的上支撐面及下支撐面，所述上支撐面和下支撐面的高度對應不同車身的后橫梁高度，所述上支撐面的外圍直徑小于下支撐面的外圍直徑。

優選的，所述第一后定位銷的數量為兩個，分別設置于所述機架第二端的左右兩外側。

優選的，所述第二后定位銷的數量為兩個，分別設置于所述機架第二端的左右兩內側。

優選的，所述前定位銷的數量為兩個，分別設置于所述機架第一端的左右兩外側。

優選的，所述前定位銷、后定位銷均通過連接件固定于機架上。

本實用新型的車身傳輸托盤通過各個定位銷根據不同車身的長度在水平方向上設置在機架的不同位置，根據不同車身的后橫梁高度設置部分定位銷在豎直方向上呈階梯狀，可用于托住不同類型的車身，同時不使用的定位銷與車身避開而不發生干涉，不需要移動定位銷的位置，降低了制造成本、提高了定位精度，降低了故障率。

附圖說明

圖1是本實用新型的車身傳輸托盤的俯視圖；

圖2是本實用新型的車身傳輸托盤的左視圖；

圖3是圖1中前定位銷安裝于機架上的立體示意圖；

圖4是圖1中第一后定位銷安裝于機架上的立體示意圖；

圖5是圖1中第二后定位銷安裝于機架上的立體示意圖；

圖6是本實用新型車身傳輸托盤托住第一車身時的示意圖；

圖7是本實用新型車身傳輸托盤托住第二車身時的示意圖；

圖8是本實用新型車身傳輸托盤托住第三、第四車身時的示意圖；

圖9是本實用新型車身傳輸托盤托住第一、第二車身時的前定位銷的示意圖；

圖10是本實用新型車身傳輸托盤托住第一、第二車身時的后定位銷的示意圖；

圖11是圖10中沿A-A線的剖視圖；

圖12是本實用新型車身傳輸托盤托住第三、第四車身時的前定位銷的示意圖；

圖13是本實用新型車身傳輸托盤托住第三、第四車身時的后定位銷的示意圖；

圖14是圖13中沿B-B線的剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的目的、技術方案及優點更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

請參考圖1及圖2，本實用新型實施例提供一種車身傳輸托盤，包括機架10及設置于機架10上的若干定位銷。

機架10由若干金屬件橫豎搭成，呈梯狀。

所述若干定位銷根據所述車身傳輸托盤需要傳輸的不同車身的長度在水平方向上設置于所述機架10上不同的位置。

本實用新型的一具體實施例中，所述若干定位銷包括一對前定位銷31、32及兩對后定位銷。前定位銷32、31分別設置于機架10第一端的左右兩外側。后定位銷包括第一后定位銷33、34及第二后定位銷35、36。