[實用新型]汽車減振器

有效

• 申請號: 201220435171.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202901149U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 曾德富;何靜;鄒衛東
• 申請（專利權）人: 隆昌山川精密焊管有限責任公司
• 主分類號: F16F9/32
• 分類號: F16F9/32;F16F9/36
• 代理公司: 泰和泰律師事務所 51219
• 代理人: 王榮;伍姝茜

技術領域

??本實用新型涉及一種汽車減振器。

背景技術

現有的汽車減振器，如圖1所示，包括貯液筒1、防塵罩2、防塵罩蓋8、連桿4、裝于連桿4上的導向座5和油封6、與連桿4相連的吊環7等，防塵罩2和防塵罩蓋8二者通過焊接相連；在車用減振器的設計過程中，防塵罩蓋8的主要功能為：1）為防塵罩2的裝配定位基準，以此固定防塵罩；2）在后減振器壓縮至極限位置時進行限位；3）在后減振器壓縮至極限位置時保護油封副唇不受破壞，從而防止減振器漏油；現防塵罩蓋8與連桿4均為間隙配合，在裝配時，需將連桿4與防塵罩蓋8進行三點沖鉚，對防塵罩蓋進行初定位，然后將連桿4與吊環7進行凸焊，通過凸焊變形將防塵罩蓋8固定于連桿4與吊環7之間，該結構的其不足之處如下：1）對防塵罩蓋8進行沖鉚三點初定位時，其沖鉚頭小，不易加工，易磨損，沖鉚模具復雜、加工成本高；2）沖鉚后防塵罩蓋8是否松動不易判定，沖鉚后防塵罩蓋8相對連桿4的形位公差不易保證；3）在凸焊過程中，連桿4與吊環7凸焊的變形不易控制，因此通過凸焊變形將防塵罩蓋8固定也不易控制，凸焊后防塵罩蓋8的固定情況也不易檢查；加工后防塵罩蓋存在松動隱患，在后期的車輛運行中易出現防塵罩蓋松動現象，由于防塵罩蓋8與防塵罩2焊接一起，防塵罩2隨之無法定位，使防塵罩2與貯液筒1發生磨擦，產生異響；故障率高，使減振器的穩定性和可靠性降低，影響了減振器的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有技術的上述不足，提供一種汽車減振器，它具有生產成本低、異響故障率低的優點，提高了減振器的穩定性和可靠性，延長了使用壽命。

為達到上述目的，本實用新型的汽車減振器，包括貯液筒、防塵罩、防塵罩蓋、連桿、裝于連桿上的導向座和油封、與連桿相連的吊環，其特征在于所述防塵罩蓋的末端設有圓筒形的臺階，該臺階與連桿為過盈配合，且該臺階與連桿和吊環三者通過凸焊相連。

本實用新型通過壓鉚使得防塵罩蓋與連桿為過盈配合，對防塵罩蓋進行初定位，壓鉚工裝簡單、不易磨損，生產成本低；初定位后的防塵罩蓋的形位公差更易得到保證，在進行凸焊前無松動隱患；通過防塵罩蓋的臺階將連桿、吊環及防塵罩蓋三者焊接為一體，徹底消除了在以后的使用過程中防塵罩蓋松動隱患，減少了異響故障的發生，提高了減振器的穩定性和可靠性，延長了使用壽命。

附圖說明

圖1為現有汽車減振器的主視圖。

圖2為本實用新型實施例的主視圖。

圖3為防塵罩蓋的主視圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步詳細的說明。

由圖1和圖2所示，該汽車減振器，包括貯液筒1、防塵罩2、防塵罩蓋3、連桿4、裝于連桿4上的導向座5和油封6、與連桿4相連的吊環7，所述防塵罩蓋3的末端設有圓筒形的臺階3a，該臺階3a與連桿4為過盈配合，且該臺階3a與連桿4和吊環7三者通過凸焊相連。

本實用新型通過壓鉚使得防塵罩蓋3與連桿4為過盈配合，對防塵罩蓋3進行初定位，壓鉚工裝簡單、不易磨損，生產成本低；初定位后的防塵罩蓋3的形位公差更易得到保證，在進行凸焊前無松動隱患；通過防塵罩蓋3的臺階3a將連桿4、吊環7及防塵罩蓋3三者焊接為一體，徹底消除了在以后的使用過程中防塵罩蓋松動隱患，減少了異響故障的發生，提高了減振器的穩定性和可靠性，延長了使用壽命。?