[實用新型]一種齒輪齒條傳動結構

有效

• 申請號: 201220434964.3
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202897742U
• 公開（公告）日: 2013-04-24
• 發明（設計）人: 劉躍進
• 申請（專利權）人: 廣州市京龍工程機械有限公司
• 主分類號: B66B11/04
• 分類號: B66B11/04;B66B9/02
• 代理公司: 廣州中浚雄杰知識產權代理有限責任公司 44254
• 代理人: 劉各慧

技術領域

本實用新型涉及施工升降機，特別是使用在施工升降機限速器上的齒輪齒條結構。

背景技術

在工程施工中，隨著機械化的逐漸普及，施工升降機在此領域中也占據了不可替代的地位，到現在為止，施工升降機的技術也逐漸的走向成熟。

施工升降機在工作過程中，其安全是至關重要的，特別是吊籠在爬升過程或是處于高空靜止狀態中，為做好安全措施，需要在施工升降機上安裝防墜限速器。

目前的施工升降機有低速和中高速之分。低速施工升降機主要包括由標準節構成的立柱、安裝在立柱上的齒條、設在立柱上的滑動小車、安裝在滑動小車上的吊籠，其中在滑動小車上安裝有電機，電機上安裝有齒輪，齒輪與上述的齒條相嚙合，一旦電機工作，則在齒輪和齒條的作用下可帶動滑動小車升降運動。為防止吊籠墜落，在滑動小車或吊籠上安裝有防墜限速器，防墜限速器上安裝有限速器齒輪，限速器齒輪與齒條相嚙合，一旦吊籠出現墜落顯現，則在齒條和限速器齒輪的相互作用下，由防墜限速器給予其一下墜的反作用力，有效的防止吊籠墜落。

對于中高速施工施工升降機來說，由于吊籠的運動速度增快，因此，上述的防墜結構已經不能適用，則設計了一種新的防墜結構，包括安裝在由標準節構成的立柱上的齒條，與齒條相嚙合的兩齒輪、設在兩齒輪之間且與齒輪嚙合的限速器齒輪，限速器齒輪上安裝有防墜限速器，防墜限速器安裝在吊籠上。雖然此防墜結構滿足了中高速施工升降機的需求，但是，由于齒輪與齒條之間的嚙合以及齒輪與限速器齒輪之間的嚙合具有間隙，其在運行過程中，相互之間會發生頻繁的碰撞，因此，其運行的噪音較大。

發明內容

為減小齒輪齒條傳動結構在運動中的噪音，提出了本實用新型的技術方案。

本實用新型的技術方案是：一種齒輪齒條傳動結構，包括安裝在施工升降機立柱上的齒條、安裝在施工升降機吊籠上的兩個隨動齒輪及安裝兩個隨動齒輪之間的限速器齒輪，限速器齒輪上安裝有限速器，隨動齒輪與齒條相嚙合，限速器齒輪與兩個隨動齒輪均嚙合；兩個隨動齒輪上均安裝有傳動輪，兩傳動輪之間設有傳動帶。

作為具體化，所述的傳動輪為皮帶輪，傳動帶為皮帶，皮帶套在兩皮帶輪上。

作為具體化，所述的傳動輪為皮帶輪，傳動帶為皮帶，皮帶套在兩皮帶輪上。

本實用新型的有益效果是：由于在隨動齒輪上安裝有傳動輪，兩傳動輪之間安裝了傳動帶，當其中一隨動齒輪旋轉時，另一隨動齒輪也跟隨一起旋轉，且能有效的防止兩隨動齒輪在旋轉過程中隨意的跳動，減少了在傳動過程中的碰撞其次，因此，減少了噪音的產生，也提高了齒輪齒條傳動結構的傳動穩定性。

附圖說明

圖1為施工升降機的結構圖。

圖2為本實用新型的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型進行進一步詳細說明。

如圖1所示，施工升降機包括由標準節構成的立柱1，立柱1上安裝有齒條2，立柱1上滑動的設置有滑動小車，滑動小車上的齒輪和齒條2相嚙合，在滑動小車上安裝有吊籠3。

如圖2所示，吊籠3具有一小板31，在小板31上安裝有兩個隨動齒輪4，在每個隨動齒輪4上均安裝有傳動輪6，傳動輪6與隨動齒輪4為一體結構，當隨動齒輪旋轉時，傳動輪也跟隨一起旋轉，所述的隨動齒輪4與齒條2相嚙合；在小板上位于兩隨動齒輪之間安裝有限速器齒輪5，限速器齒輪5與兩隨動齒輪均嚙合；在限速器齒輪5上安裝有防墜限速器。在兩傳動輪之間安裝有傳動帶7。在本實用新型中，優選傳動輪為皮帶輪，傳動帶為皮帶，皮帶套在兩皮帶輪上。當然傳動輪也可以為鏈輪，傳動帶為鏈條，鏈條套在兩鏈輪上。

當上述齒輪齒條傳動結構運行時，吊籠的運動會促使隨動齒輪4旋轉，隨動齒輪4會帶動限速器齒輪5旋轉，限速器齒輪5與防墜限速器聯動，同時，在傳動輪和傳動帶的作用下，兩隨動齒輪能同步運動，一旦出現吊籠墜落現象，則通過上述結構可以防吊籠墜落。

對于本實施方式，由于在隨動齒輪4上安裝有傳動輪6，兩傳動輪6之間安裝了傳動帶7，當其中一隨動齒輪旋轉時，另一隨動齒輪也跟隨一起旋轉，實現同步旋轉，這樣，能有效的防止兩隨動齒輪在旋轉過程中隨意的跳動，減少了在傳動過程中的碰撞其次，因此，減少了噪音的產生，也提高了齒輪齒條傳動結構的傳動穩定性。