[實用新型]發動機冷卻裝置

有效

• 申請號: 201220434878.2
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202832748U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 名倉健太郎;新堂兼史
• 申請（專利權）人: 愛信精機株式會社
• 主分類號: F01P5/10
• 分類號: F01P5/10;F01P7/16
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 何立波;張天舒

技術領域

本實用新型涉及一種發動機冷卻裝置，其具有：發動機，其具有使冷卻液流通的水套；散熱器，其對冷卻液進行冷卻；冷卻液循環通路，其使冷卻液在上述水套與上述散熱器之間循環；以及循環泵，其通過上述發動機的驅動力使上述冷卻液循環通路的冷卻液循環，上述冷卻液循環通路具有：第1回流通路，其使通過上述散熱器的冷卻液回流至上述循環泵；第2回流通路，其使通過上述水套的冷卻液繞過上述散熱器而回流至上述循環泵；吸入通路，其使上述第1回流通路和上述第2回流通路合流，與上述循環泵的吸入口連接；噴出通路，其使從上述循環泵噴出的冷卻液流入上述水套；旁路通路，其使上述噴出通路與上述吸入通路連通；第1閥體，其可以使上述第1回流通路開閉；第2閥體，其可以使上述旁路通路開閉；以及溫度感應操作部，如果其溫度感應部件被上述吸入通路的冷卻液冷卻至低于設定溫度，則可以進行使上述第1閥體關閉的操作，如果上述溫度感應部件被上述吸入通路的冷卻液加熱至大于或等于設定溫度，則可以進行使上述第1閥體打開的操作。

背景技術

上述發動機冷卻裝置因為具有利用發動機的驅動力而使冷卻液循環通路的冷卻液循環的循環泵，所以隨著發動機開始暖機運行，循環泵也被驅動。

如果通過循環泵的驅動，使冷卻液在水套與散熱器之間循環，則發動機的溫度上升延遲，無法在短時間內高效地進行暖機運行。

如果在冷卻液的流動被限制的狀態下驅動循環泵，則可能使得循環泵的負載變大。另外，向循環泵傳遞動力的傳送帶等可能滑動而產生噪音。

因此，設置：旁路通路，其使噴出通路與吸入通路連通；第1閥體，其可以使第1回流通路開閉；第2閥體，其可以使旁路通路開閉；以及溫度感應操作部，如果其溫度感應部件被吸入通路的冷卻液冷卻至低于設定溫度，則可以進行使第1閥體關閉的操作，如果其溫度感應部件被吸入通路的冷卻液加熱至大于或等于設定溫度，則可以進行使第1閥體打開的操作。

即，在冷卻液溫度未充分上升的暖機運行開始初期，通過第1閥體的關閉操作使第1回流通路關閉，并且，通過第2閥體的打開操作使旁路通路打開。

如果在旁路通路打開的狀態下驅動循環泵，則因為從噴出通路噴出的冷卻液通過旁路通路而返回吸入通路，所以可以減小循環泵的負載。另外，可以抑制因向循環泵傳遞動力的傳送帶等滑動而產生噪音。

由此，可以一邊容許冷卻液利用循環泵的驅動而通過第2回流通路的循環，一邊使冷卻液通過第1回流通路的循環停止，使發動機的溫度很快上升，從而可以在短時間內高效地進行暖機運行。

現有的發動機冷卻裝置設有：恒溫器閥，其設有第1閥體；電磁閥，其具有可以使旁路通路開閉的第2閥體；溫度傳感器，其檢測水套內的冷卻液的溫度；以及控制裝置，其根據來自溫度傳感器的信號對電磁閥進行開閉操作（例如，參照專利文獻1）。

恒溫器閥具有溫度感應操作部，其可以通過由吸入通路的冷卻液將溫度感應部件冷卻至低于恒溫器用設定溫度，從而進行使第1閥體關閉的操作，通過由吸入通路的冷卻液將溫度感應部件加熱至大于或等于恒溫器用設定溫度，從而進行使第1閥體打開的操作。

因此，在吸入通路的冷卻液溫度低于恒溫器用設定溫度的暖機運行開始時，將第1回流通路保持為由第1閥體關閉的狀態，并且，將旁路通路保持為由電磁閥的第2閥體打開的狀態。

控制裝置在由溫度傳感器檢測到的溫度（水套內的冷卻液的溫度）低于電磁閥用設定溫度時，通過電磁閥的操作而保持旁路通路為打開狀態，以使得從噴出通路噴出的冷卻液通過旁路通路而返回吸入通路。

通過水套而被加熱的冷卻液，在通過第2回流通路流入吸入通路的狀態下，繞過散熱器而進行循環。

控制裝置在由溫度傳感器檢測到的溫度上升至大于或等于電磁閥用設定溫度時，通過電磁閥的操作關閉旁路通路，以使得從噴出通路噴出的全部冷卻液流入水套。

溫度感應操作部在由第2回流通路流入吸入通路的冷卻液將溫度感應部件加熱至大于或等于溫度感應部件時，進行第1閥體的打開操作而將第1回流通路切換至打開狀態，以使得冷卻液在恒溫器與散熱器之間循環，暖機運行結束。

專利文獻1：日本特開2004－301032號公報

實用新型內容

現有的發動機冷卻裝置為了使旁路通路開閉，必須設置：電磁閥；溫度傳感器；控制裝置，其根據來自溫度傳感器的信號驅動電磁閥；以及連接電路等，其用于使上述裝置彼此電氣連接。

因此，可能造成旁路通路的開閉構造復雜化。

本實用新型是鑒于上述情況而提出的，其目的在于提供一種可以使旁路通路的開閉構造簡化的發動機冷卻裝置。