[實用新型]電動車輕感發電法拉式續能系統

有效

• 申請號: 201220434399.0
• 申請日: 2012-08-30
• 公開（公告）號: CN202743072U
• 公開（公告）日: 2013-02-20
• 發明（設計）人: 楊旭;楊安昌;汪慶祥
• 申請（專利權）人: 楊旭
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;H02J7/14
• 代理公司: 南京眾聯專利代理有限公司 32206
• 代理人: 王彥明

技術領域

?本實用新型涉及一種電動車技術，特別是一種電動車輕感發電法拉式續能系統。

背景技術

現有技術中的電動車一般采用后輪驅動，受自重影響，電瓶一般為48V，單次充電，行走里程短，增多電池的充電次數，從而降低電池的使用壽命。

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是針對現有技術的不足，提出了一種對電池快速續能、可大幅提高續航里程的電動車輕感發電法拉式續能系統。

本實用新型要解決的技術問題是通過以下技術方案來實現的，一種電動車輕感發電法拉式續能系統，包括裝在電動車前輪上的輕感發電機，輕感發電機包括與輪軸固定的定子和與輪轂相接的轉子，其特點是：輕感發電機通過快速續能電路與電池組相接，快速續能電路包括與輕感發電機相接的低壓開關電源電路、與電池組相接的法拉續能電路，在低壓開關電源電路與法拉續能電路之間連接有電子斷續式工作電路，電子斷續式工作電路中設有啟動繼電器開關，啟動繼電器開關與定速啟動電路相接，定速啟動電路與輕感發電機的一條輸出線相接。

本實用新型要解決的技術問題還可以通過以下技術方案來進一步實現，定速啟動電路的額定啟動時速為10公里。

本實用新型與現有技術相比，利用車速能量回收發電技術，根據車速快慢斷續式續能，減少在低速時對驅動電機的負荷，超過額定時速啟動，對電池進行快速續能，減少電池電流釋放損耗，單次充電行走的里程大幅增加，實現了有效的節能，該結構新穎緊湊、安裝簡單成本低、整體性強。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構簡圖。

具體實施方式

一種電動車輕感發電法拉式續能系統，包括裝在電動車前輪上的輕感發電機1，輕感發電機1包括與輪軸固定的定子和與輪轂相接的轉子，輕感發電機1通過快速續能電路與電池組4相接，快速續能電路包括與輕感發電機1相接的低壓開關電源電路2、與電池組4相接的法拉續能電路5，在低壓開關電源電路2與法拉續能電路5之間連接有電子斷續式工作電路6，電子斷續式工作電路6中設有啟動繼電器開關3，啟動繼電器開關3與定速啟動電路7相接，定速啟動電路7與輕感發電機1的一條輸出線相接。定速啟動電路7的額定啟動時速為10公里，當時速超過10公里時，副線圈上的電壓升至5V，繼電器啟動三極管基級得電，繼電器吸合，快速續能電路接通，對電池進行快速續能。