[實用新型]可彈性調節的制動閘片

有效

• 申請號: 201220433698.2
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202790230U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 葛烽鋒;王磊;李岫;朱松;錢坤才
• 申請（專利權）人: 常州南車鐵馬科技實業有限公司;南車戚墅堰機車車輛工藝研究所有限公司
• 主分類號: F16D65/04
• 分類號: F16D65/04
• 代理公司: 常州市科誼專利代理事務所 32225
• 代理人: 孫彬

技術領域

?本實用新型涉及一種高速列車基礎制動關鍵零部件，具體地說，涉及一種可彈性調節的制動閘片。

背景技術

目前，高速列車用粉末冶金制動閘片結構主要有固定式結構和浮動式結構，但這兩種閘片分別存在一些缺點。對固定式閘片而言摩擦塊不能自行調節，易出現裂紋、缺損等現象，閘片變形嚴重，導致拆卸困難；浮動式閘片可自行調整摩擦平面，但存在結構復雜、制造成本偏高等缺點。

發明內容

本實用新型的目的是克服現有技術的缺陷，提供一種結構簡單、具有彈性調節緩沖功能并能提高制動閘片安全系數的可彈性調節的制動閘片。

實現本實用新型目的的第一種技術方案是：一種可彈性調節的制動閘片，包括摩擦塊、安裝板和固定在安裝板上的導向板，還包括定位背板以及安裝在定位背板與安裝板之間的彈性元件，摩擦塊固定在定位背板上，該定位背板與安裝板連接，所述的安裝板上具有若干第二定位孔，所述的定位背板上設置有與第二定位孔嵌配的第二定位柱，定位背板可調節地安裝在安裝板上。

進一步，所述的摩擦塊上具有若干凸臺，所述的定位背板上開有與凸臺嵌配的第一定位孔，摩擦塊燒結在定位背板上。

進一步，所述的定位背板通過連接體與安裝板連接，連接體的一端設置有彈簧卡圈。

進一步，所述的定位背板上開有沉孔。

更進一步，所述的安裝板上設置有用來安裝彈性元件的凹槽。

實現本實用新型目的的第二種技術方案是：一種可彈性調節的制動閘片，包括摩擦塊、安裝板和固定在安裝板上的導向板，還包括定位背板以及安裝在定位背板與安裝板之間的彈性元件，摩擦塊固定在定位背板上，該定位背板與安裝板連接，所述的安裝板上具有若干第三定位柱，所述的定位背板上設置有與第三定位柱嵌配的第三定位孔，定位背板可調節地安裝在安裝板上。

進一步，所述的摩擦塊上設置有若干凹坑，所述的定位背板上設置有與凹坑嵌配的第一定位柱，摩擦塊燒結在定位背板上。

進一步，所述的定位背板上開有沉孔。

更進一步，所述的安裝板上設置有用來安裝彈性元件的凹槽。

采用了上述技術方案，通過定位背板與安裝板中間安裝彈性元件，可使每個摩擦塊具有彈性調節和緩沖功能，保證制動摩擦表面的實時貼合，減震降噪，減少偏磨，提高使用壽命；增加定位背板的設計，定位背板的第二定位柱和安裝板的第二定位孔之間的配合或定位背板的第三定位孔和安裝板的第三定位柱之間的配合可以增加摩擦塊抗剪切和扭轉的能力，提高了制動閘片的安全系數；定位背板的第一定位孔或第一定位柱便于摩擦塊定位，并在制動過程中承受一部分剪切力；定位背板上的沉孔使定位背板與摩擦塊的燒結面與鉚釘的受力面分開，減少摩擦塊的剝落風險；安裝板上的凹槽的設計可以防止彈性元件位置竄動而影響制動閘片的使用效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的可彈性調節的制動閘片的結構示意圖；

圖2為本實用新型的可彈性調節的制動閘片的左視示意圖；

圖3為圖1的第一種結構的A-A剖視圖；

圖4為圖1的第二種結構的A-A剖視圖；

圖5為圖1的第三種結構的A-A剖視圖。

具體實施方式

為了使本實用新型的內容更容易被清楚地理解，下面根據具體實施例并結合附圖，對本實用新型作進一步詳細的說明，

實施例一

如圖1~3所示，一種可彈性調節的制動閘片，包括摩擦塊1、安裝板4和固定在安裝板4上的導向板5，還包括定位背板2以及安裝在定位背板2與安裝板4之間的彈性元件3，摩擦塊1固定在定位背板2上，該定位背板2通過鉚釘6與安裝板4鉚接，安裝板4上具有若干第二定位孔4-1，定位背板2上設置有與第二定位孔4-1嵌配的第二定位柱2-2，定位背板2可調節地安裝在安裝板4上。

如圖3所示，摩擦塊1上具有若干凸臺1-1，定位背板2上開有與凸臺1-1嵌配的第一定位孔2-1，摩擦塊1燒結在定位背板2上。定位背板上2開有沉孔2-3。安裝板4上設置有用來安裝彈性元件3的凹槽4-3。

彈性元件3可以使用碟簧、波簧等。

摩擦塊1采用粉末冶金材料制成。

實施例二