[實用新型]一種水溫傳感器

有效

• 申請號: 201220433665.8
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202710203U
• 公開（公告）日: 2013-01-30
• 發明（設計）人: 吳地瑜
• 申請（專利權）人: 重慶棟能汽車電子有限公司
• 主分類號: G01K7/22
• 分類號: G01K7/22;G01K1/08
• 代理公司: 重慶博凱知識產權代理有限公司 50212
• 代理人: 張先蕓

技術領域

本實用新型涉及一種傳感器，尤其涉及一種汽車發動機用水溫傳感器。

背景技術

水溫傳感器主要是用于檢測發動機冷卻水溫度的裝置，其結構較為簡單，就是通過它內部的熱敏電阻阻值變化來反應檢測到的溫度的變化，通常在發動機系統中都是使用兩個冷卻水傳感器，其中一個水溫傳感器的作用是驅動水溫表的變化，以告訴人們發動機的工作溫度，另一個水溫傳感器作用是向發動機控制單元（ECU）提供一個溫度變化的模擬量信號。但是由于兩個水溫傳感器所檢測到的溫度通常相等，因而這樣使用兩個水溫傳感器不僅使得成本增加，且造成資源浪費；而目前還沒有一個水溫傳感器同時具有上述兩個傳感器功能。

實用新型內容

針對現有技術存在的上述不足，本實用新型的目的就在于提供一種水溫傳感器，能夠同時向水溫表和ECU輸送水溫信號，從而減少降低使用成本，節約資源。?

為了實現上述目的，本實用新型采用的技術方案是這樣的：一種水溫傳感器，包括金屬殼體和安裝在金屬殼體上的插接件，其特征在于：在金屬殼體內設置有一儀表電阻和一ECU熱敏電阻，所述插接件具有三個接線端子，所述插接件的其中一個接線端子與儀表電阻的一端相連，該儀表電阻的另一端與金屬殼體相連；該插接件的另兩個接線端子分別與ECU熱敏電阻的兩端相連。

在一個水溫傳感器里面設置兩個感溫電阻，這樣整個發動機系統就可以只用一個水溫傳感器，從而節省了使用成本。使用時，將插接件上與ECU熱敏電阻相連的兩個接線端子與發動機控制單元ECU相連，將另一個接線端子與水溫表的正極相連，同時將金屬殼體與水溫表的負極相連，從而實現了通過一個傳感器同時向ECU和儀表發送信號，安裝和使用也更方便。

進一步地，所述金屬殼體由銅制成；采用銅質殼體，導熱性能更好。

進一步地，所述儀表電阻為NTC熱敏電阻；感溫效果更好，靈敏度更高。

與現有技術相比，本實用新型的優點在于：結構簡單，能夠同時向水溫表和ECU輸送水溫信號，從而減少降低使用成本，節約資源。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為圖1的左視圖。

具體實施方式

下面將結合附圖及實施例對本實用新型作進一步說明。

實施例：參見圖1和圖2，一種水溫傳感器，包括金屬殼體1和安裝在金屬殼體1上的插接件2，所述金屬殼體1由銅制成；采用銅質殼體，導熱性能更好。在金屬殼體1內設置有一儀表電阻和一ECU熱敏電阻（圖中未示出），所述插接件2具有三個接線端子3，所述插接件2的其中一個接線端子3與儀表電阻的一端相連，該儀表電阻的另一端與金屬殼體相連；所述儀表電阻為NTC熱敏電阻，感溫效果更好，靈敏度更高；該插接件2的另兩個接線端子3分別與ECU熱敏電阻的兩端相連。

在一個水溫傳感器里面設置兩個感溫電阻，這樣整個發動機系統就可以只用一個水溫傳感器，從而節省了使用成本。使用時，將插接件上與ECU熱敏電阻相連的兩個接線端子與發動機控制單元ECU相連，將另一個接線端子與水溫表的正極相連，同時將金屬殼體與水溫表的負極相連，從而實現了通過一個傳感器同時向ECU和儀表發送信號，安裝和使用也更方便。

最后需要說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案而非限制技術方案，盡管申請人參照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領域的普通技術人員應當理解，那些對本實用新型的技術方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術方案的宗旨和范圍，均應涵蓋在本實用新型的權利要求范圍當中。