[實用新型]一種新型前置電瓶避震車架

有效

• 申請號: 201220433443.6
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202847910U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 錢春偉
• 申請（專利權）人: 常州市航遠車輛附件有限公司
• 主分類號: B62K11/02
• 分類號: B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種車架，具體來講是涉及電動車上的一種新型前置電瓶避震車架。?

背景技術

電動車已成為人們代步的一種工具，車架是構成電動車的一個主體部件，它關系到騎行者在騎行過程中的人身安全和舒適度。目前電動車的車架結構為減震裝置主要安裝在車輪三角架上，電瓶位置后置，這種設計使電動車存有避震效果不明顯，整車重心偏高和前踏板位置太窄的問題。?

發明內容

本實用新型要解決的技術問題是在于提供一種對騎車者來講前踏板更寬，整車重心低，避震效果更加突出的新型前置電瓶避震車架。?

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：一種新型前置電瓶避震車架，由下管、前管、車架連接管、立管架、平叉接頭、平叉、平叉接片、平叉小管、連接軸、立叉、減震器、立叉前板、立叉后板、撐板、后衣架和后踏腳組成，其特征在于：下管是由一根下管主管和下管主管兩側各設有一個下管副管構成的前置電瓶托架，其一端連接前管，另一端連接車架連接管。?

所述的車架連接管是一根一端與下管副管連接，另一端與立管架連接的鋼管，在其下部設有一個與平叉接頭相配的連接座孔。?

所述的平叉是一對呈弧形的鋼管，一端連接平叉接片，另一端由平叉小管相連接，在平叉小管上設有一個與連接座孔相配的平叉接頭，通過連接軸，平叉與車架連接管相互連接，構成車架的轉動連接點。?

所述的立叉是一對一端為彎部、另一端為直部的鋼管，在其彎部端部設有與減震器連接的接點，通過減震器與平叉接片相連，構成車架的活動連接點，在其直部的管壁上焊接立叉前板和立叉后板，直部端部與下管副管連接，在其直部的管壁底部焊接撐板，撐板連接下管副管，下管副管、立叉直部、立叉前板、立叉后板和撐板五者相互連接，組成前置電瓶的箱體架及前踏板架。?

進一步，所述的立管架由立管和支撐桿焊接組成，立管斜豎立，立管的底部連接平叉后板，立管的上部由支撐桿連接車架連接管。?

進一步，所述的后衣架由坐墊托桿、前撐桿、后撐桿和扶手組成，坐墊托桿由一根鋼管彎曲而成，一端焊接在車架連接管上，其前端為固定部，后端為座部，固定部與座部有斜角；在固定部內側焊接前撐桿，前撐桿與車架連接管連接；在座部的底部焊接后撐桿，后撐桿與立叉連接；在座部的上部焊接護手。?

進一步，所述的后踏腳架為一根“U”管，焊接在平叉的側部。?

進一步，所述的下管主管由一根帶弧形、口徑較大的橢圓管和一根口徑較小的圓管連接成一個“L”形焊接件。?

進一步，所述的下管副管是一根有多個彎的立體鋼管。?

本實用新型的有益效果是：由于電動車的活動連接點設在立叉與平叉之間，轉動連接點設在平叉與車架連接管之間，電瓶前置設計，電瓶蓋板為腳踏板，因此對騎車者來講該車架具有避震效果突出，前踏板更寬，整車重心低的優點。?

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型進一步說明，?

圖1是本實用新型的立體圖，

圖2是本實用新型的主視圖，

圖3是本實用新型的平叉總成俯視圖。

具體實施方式

如圖1、圖2和圖3所示，一種新型前置電瓶避震車架，由下管1、前管2、車架連接管3、立管架4、平叉接頭5、平叉6、平叉接片7、平叉小管8、連接軸9、立叉10、減震器11、立叉前板12、立叉后板13、撐板14、后衣架15和后踏腳架16組成，其特征在于：下管1是由一根下管主管1-1和下管主管1-1的兩側各設有一個下管副管1-2構成的前置電瓶托架，其一端連接前管2，另一端連接車架連接管3。?

所述的車架連接管3是一根一端與下管副管1-2連接，另一端與立管架4連接的鋼管，在其下部設有一個與平叉接頭5相配的連接座孔3-1。?

所述的平叉6是一對呈弧形的鋼管，一端連接平叉接片7，另一端由平叉小管8相連接，在平叉小管8上設有一個與連接座孔3-1相配套的平叉接頭5，通過連接軸9，平叉6與車架連接管3相互連接，構成車架的轉動連接點。?