[實(shí)用新型]一種帶散熱功能的礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220433424.3
• 申請(qǐng)日: 2012-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN202728329U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊長(zhǎng)青;徐波;吳濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 江蘇卡威專用汽車制造有限公司
• 主分類號(hào): B62D5/06
• 分類號(hào): B62D5/06;F15B21/04
• 代理公司: 南京正聯(lián)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 32243
• 代理人: 沈志海

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于礦用車車輛領(lǐng)域，具體的說是涉及一種帶散熱功能的礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。?

背景技術(shù)

礦用車主要是在礦區(qū)進(jìn)行運(yùn)輸作業(yè)，而礦區(qū)的路面多是凹凸不平，坡度和拐角與正常公路的差別很大，要求礦用車經(jīng)常大幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)方向，這就要求礦用車的轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)有良好的工作性能和可靠性。而轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)主要的動(dòng)力來源為轉(zhuǎn)向液壓油，根據(jù)轉(zhuǎn)向液壓油的特性，在溫度過高時(shí)油液的粘稠度會(huì)改變，造成轉(zhuǎn)向執(zhí)行機(jī)構(gòu)動(dòng)作不平穩(wěn)，進(jìn)而影響到轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性和安全性。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)屬整車的核心部件，其設(shè)計(jì)的合理與否直接影響到整車的安全性能。礦用車在使用過程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)常因油溫過高的問題而造成車輛停工，更可能出現(xiàn)嚴(yán)重的交通事故。目前在國(guó)內(nèi)的礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中，常見的有兩種布置形式：第一種為電動(dòng)輪轉(zhuǎn)向，采用電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向軸進(jìn)行轉(zhuǎn)向，這種轉(zhuǎn)向系統(tǒng)主要出現(xiàn)在超大噸位的礦用車中。第二種與普通的公路用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置形式類似，油路的散熱主要靠油液在管路中的流動(dòng)進(jìn)行。根據(jù)礦用車的實(shí)際使用工況，由于礦區(qū)的路面多是凹凸不平，坡度和拐角與正常公路的差別很大，礦用車經(jīng)常大幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。造成礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)液壓油的溫度升高很快，而不能及時(shí)的將液壓油產(chǎn)生的溫度散熱，就很容易造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各執(zhí)行元件的動(dòng)作不平穩(wěn)，進(jìn)而影響到礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性和可靠性。?

實(shí)用新型內(nèi)容

????本實(shí)用新型的目的是提供一種能夠?qū)⒌V用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)油溫降低的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，該轉(zhuǎn)向系統(tǒng)布置形式簡(jiǎn)單，轉(zhuǎn)向執(zhí)行元件均采用通用元件，以提高礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的可靠性和安全性。?

?本實(shí)用新型是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：?

本實(shí)用新型是一種帶散熱功能的礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，提供動(dòng)力源的轉(zhuǎn)向助力油泵，轉(zhuǎn)向助力油泵通過方向機(jī)進(jìn)油管路將轉(zhuǎn)向液壓油傳遞給方向機(jī)，方向機(jī)通過轉(zhuǎn)向助力缸進(jìn)油管路和轉(zhuǎn)向助力缸回油管路連接轉(zhuǎn)向助力缸，方向機(jī)通過方向機(jī)回油管路連接一散熱器，散熱器通過散熱器回油管路連接轉(zhuǎn)向助力油壺，轉(zhuǎn)向助力油壺通過助力泵進(jìn)油管路與轉(zhuǎn)向助力油泵連接，方向機(jī)本身動(dòng)作的同時(shí)還將轉(zhuǎn)向液壓油通過方向機(jī)進(jìn)油管路傳遞給轉(zhuǎn)向助力缸，轉(zhuǎn)向助力缸動(dòng)作完成后，通過轉(zhuǎn)向助力缸回油管路將轉(zhuǎn)向液壓油再傳遞給方向機(jī)，然后通過方向機(jī)回油管路將高溫的轉(zhuǎn)向液壓油傳遞給散熱器，經(jīng)過散熱器的散熱后，將低溫的轉(zhuǎn)向液壓油通過散熱器回油管路傳遞給轉(zhuǎn)向助力油壺，轉(zhuǎn)向助力油壺再將轉(zhuǎn)向液壓油通過助力泵進(jìn)油管路傳遞給轉(zhuǎn)向助力油泵。

本實(shí)用新型散熱器包括有溫度傳感器開關(guān)、散熱器油箱和電機(jī)風(fēng)扇，溫度傳感器開關(guān)與電機(jī)風(fēng)扇連接，散熱器油箱設(shè)置在散熱器的上端，頂端設(shè)定溫度傳感器開關(guān)的開啟溫度，當(dāng)散熱器油箱內(nèi)的轉(zhuǎn)向液壓油達(dá)到該溫度時(shí)，電機(jī)風(fēng)扇開始工作。?

用助力泵進(jìn)油管路2連接轉(zhuǎn)向助力油泵1和轉(zhuǎn)向助力油壺3，用散熱器回油管路4連接轉(zhuǎn)向助力油壺3和散熱器5?，用方向機(jī)回油管路6連接散熱器5和方向機(jī)10，用方向機(jī)進(jìn)油管路11連接方向機(jī)10和轉(zhuǎn)向助力油泵1，用轉(zhuǎn)向助力缸進(jìn)油管路7和轉(zhuǎn)向助力缸回油管路9連接方向機(jī)10和轉(zhuǎn)向助力缸8。安裝上述方式連接后，使本實(shí)用新型所述的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)形成一個(gè)完整的系統(tǒng)。?

與現(xiàn)有技術(shù)相比有以下優(yōu)點(diǎn)：根據(jù)礦用車的使用工況，由于礦區(qū)的路面多是凹凸不平，坡度和拐角與正常公路的差別很大，礦用車經(jīng)常大幅度的轉(zhuǎn)動(dòng)方向。造成礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)內(nèi)液壓油的溫度升高很快，而不能及時(shí)的將液壓油產(chǎn)生的溫度散熱，就很容易造成轉(zhuǎn)向系統(tǒng)各執(zhí)行元件的動(dòng)作不平穩(wěn)，進(jìn)而影響到礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的安全性和可靠性。?

本實(shí)用新型所述的一種帶散熱功能的礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)，通過在轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的回油管路上增加一套散熱器，降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的油溫，保證礦用車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)在使用過程中的可靠性和安全性。?

附圖說明

????圖1?是本實(shí)用新型轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的布置圖。?

????圖2?是本實(shí)用新型散熱器功能示意圖。?

其中：1-轉(zhuǎn)向助力油泵，2-助力泵進(jìn)油管路，3-轉(zhuǎn)向助力油壺，4-散熱器回油管路，5-散熱器，6-方向機(jī)回油管路，7-轉(zhuǎn)向助力缸進(jìn)油管路，8-轉(zhuǎn)向助力缸，9-轉(zhuǎn)向助力缸回油管路，10-方向機(jī)，11-方向機(jī)進(jìn)油管路，12-溫度傳感器開關(guān)，13-散熱器油箱，14-電機(jī)風(fēng)扇。?

具體實(shí)施方式

????為了加深對(duì)本實(shí)用新型的理解，下面將結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)描述，該實(shí)施例僅用于解釋本實(shí)用新型，并不對(duì)本實(shí)用新型的保護(hù)范圍構(gòu)成限定。?