[實(shí)用新型]一種飛輪保險(xiǎn)裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220433320.2
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202768725U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 吳玉文
• 申請（專利權(quán)）人: 太倉奧科機(jī)械設(shè)備有限公司
• 主分類號: F16F15/30
• 分類號: F16F15/30
• 代理公司: 南京匯盛專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32238
• 代理人: 陳揚(yáng)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種飛輪保險(xiǎn)裝置。

背景技術(shù)

摩擦壓力機(jī)借助旋轉(zhuǎn)元盤壓在飛輪輪緣上的摩擦力作用，驅(qū)使飛輪旋轉(zhuǎn)，飛輪能貯蓄能量，供給非作功行程的需求，帶動(dòng)整個(gè)曲連桿結(jié)構(gòu)越過上、下止點(diǎn)，保證發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)的慣性旋轉(zhuǎn)的均勻性和輸出扭矩的均勻性，借助于本身旋轉(zhuǎn)的慣性力，幫助克服起動(dòng)時(shí)氣缸中的壓縮阻力，但當(dāng)飛輪遇到超載的情況時(shí)，飛輪的邊緣會(huì)相對于輪轂產(chǎn)生滑動(dòng)，同時(shí)飛輪殼會(huì)受到了異常的振動(dòng)，當(dāng)飛輪殼破裂后，將破壞曲軸與變速箱第一軸的同軸度，造成離合器和起動(dòng)機(jī)工作不正常。

實(shí)用新型內(nèi)容

發(fā)明目的：本實(shí)用新型的目的是為了解決現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，工作穩(wěn)定可靠，能實(shí)現(xiàn)保護(hù)摩擦壓力機(jī)的飛輪保險(xiǎn)裝置。

技術(shù)方案：為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型所述的一種飛輪保險(xiǎn)裝置，它包括：壓圈、輪緣、輪轂、螺栓和彈簧，所述的彈簧穿設(shè)在螺栓上，所述的輪緣的兩端分別設(shè)有壓圈和輪轂，所述的螺栓將壓圈、輪緣和輪轂緊固。

所述的壓圈和輪緣的中間處設(shè)有鋼片。

所述的輪緣和輪轂的中間處設(shè)有石棉銅摩擦帶。

有益效果：本實(shí)用新型提供提供的一種飛輪保險(xiǎn)裝置，通過螺栓和彈簧將壓圈、輪緣和輪轂以一定壓力壓緊在一起，當(dāng)壓力機(jī)超載時(shí)，飛輪輪緣相對于輪轂產(chǎn)生滑動(dòng)，保護(hù)了摩擦壓力機(jī)的安全，防止飛輪殼因受到異常的振動(dòng)，導(dǎo)致飛輪殼破裂后，破壞曲軸與變速箱第一軸的同軸度，造成離合器和起動(dòng)機(jī)的不正常工作。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的半剖視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型。

如圖1所示，本實(shí)用新型所述的一種飛輪保險(xiǎn)裝置，它包括：壓圈1、輪緣2、輪轂3、螺栓4和彈簧5。

所述的彈簧5穿設(shè)在螺栓4上，所述的輪緣2的兩端分別設(shè)有壓圈1和輪轂3，所述的螺栓4將壓圈1、輪緣2和輪轂3緊固。

為了更加減震耐磨，并防止被連接工件的刮傷，所述的壓圈1和輪緣2的中間處設(shè)有鋼片，輪緣2和輪轂3的中間處設(shè)有石棉銅摩擦帶，通過采用螺栓4和彈簧5將壓圈1、輪緣2和輪轂3以一定壓力壓緊在一起，當(dāng)壓力機(jī)超載時(shí)，飛輪輪緣2相對于輪轂3產(chǎn)生滑動(dòng)，保護(hù)了摩擦壓力機(jī)的安全，防止飛輪殼因受到異常的振動(dòng)，導(dǎo)致飛輪殼破裂后，破壞曲軸與變速箱第一軸的同軸度，造成離合器和起動(dòng)機(jī)的不正常工作。

上述實(shí)施例只為說明本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的是讓熟悉該技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員能夠了解本實(shí)用新型的內(nèi)容并據(jù)以實(shí)施，并不能以此來限制本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。凡根據(jù)本實(shí)用新型精神實(shí)質(zhì)所作出的等同變換或修飾，都應(yīng)涵蓋在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。?