[實(shí)用新型]輕型客車電源控制盒

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220433134.9
• 申請(qǐng)日: 2012-08-29
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202703456U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-01-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 周小輝;李偉;黃志明;譚鴻迅;白美玉;柯英杰
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 廈門(mén)金龍聯(lián)合汽車工業(yè)有限公司
• 主分類號(hào): B60R16/02
• 分類號(hào): B60R16/02
• 代理公司: 泉州市博一專利事務(wù)所 35213
• 代理人: 方傳榜

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及輕型客車的輔助配件，具體地說(shuō)是指輕型客車電源控制盒。

背景技術(shù)

目前輕型客車的電源開(kāi)關(guān)控制裝置主要有電源總開(kāi)關(guān)、保險(xiǎn)、繼電器等控制元件組成，國(guó)內(nèi)不少輕型客車廠出于成本考慮將以上各控制元件都分散安裝在車體底盤(pán)上蓄電池總成的周圍。

由于車體底盤(pán)空間有限，而且其離地較低，裝配不方便，線路布置凌亂，而且不美觀；各控制元件裸露在車體底盤(pán)下，倘若遇到惡劣天氣或路段時(shí)，易降低各控制元件的使用壽命，而且影響整車電源控制安全。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供輕型客車電源控制盒，其主要目的在于克服現(xiàn)有各控制元件裸露在車體底盤(pán)下，易損壞以及影響整車電源控制安全的缺陷。

為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案：

輕型客車電源控制盒，其特征在于：包括盒體以及裝設(shè)于盒體內(nèi)的電源總開(kāi)關(guān)、繼電器和保險(xiǎn)元器件，該盒體的側(cè)面上設(shè)有接插座和過(guò)線孔，并且接插座和過(guò)線孔不在同一側(cè)面上，所述繼電器鎖固于盒體內(nèi)，并且其靠近與帶有過(guò)線孔的側(cè)面相正對(duì)的側(cè)面上，所述電源總開(kāi)關(guān)鎖固于盒體內(nèi)底面上，并且其靠近過(guò)線孔一側(cè)，所述保險(xiǎn)元器件也鎖固于盒體內(nèi)底面上，并且其靠近接插座一側(cè)。

進(jìn)一步的，所述盒體的長(zhǎng)、寬、高分別為278mm、188mm、102mm，其包括盒本體和與盒本體配套的盒蓋，該盒本體和盒蓋的四角處均開(kāi)設(shè)有螺栓孔，該盒蓋通過(guò)四個(gè)螺栓旋合于螺栓孔中與盒本體連接。

進(jìn)一步的，所述繼電器包括啟動(dòng)繼電器和依次排列布置的起動(dòng)保護(hù)繼電器、ECM主繼電器以及?；鹄^電器，該起動(dòng)保護(hù)繼電器、ECM主繼電器以及?；鹄^電器的一側(cè)均緊靠于盒體的側(cè)面上，啟動(dòng)繼電器位于其另一側(cè)。

進(jìn)一步的，所述保險(xiǎn)元器件包括片式保險(xiǎn)絲、板式保險(xiǎn)絲、板式保險(xiǎn)絲座以及易容線，該板式保險(xiǎn)絲固定于板式保險(xiǎn)絲座上，并且片式保險(xiǎn)絲和易容線分別位于板式保險(xiǎn)絲左、右側(cè)。

進(jìn)一步的，所述過(guò)線孔包括蓄電池正極過(guò)線孔、起動(dòng)機(jī)電源過(guò)線孔以及發(fā)電機(jī)電源/整車開(kāi)關(guān)火電源過(guò)線孔，該起動(dòng)機(jī)電源過(guò)線孔位于蓄電池正極過(guò)線孔和發(fā)電機(jī)電源/整車開(kāi)關(guān)火電源過(guò)線孔之間。

進(jìn)一步的，所述蓄電池正極過(guò)線孔、起動(dòng)機(jī)電源過(guò)線孔以及發(fā)電機(jī)電源/整車開(kāi)關(guān)火電源過(guò)線孔上均裝配有防水膠圈。

進(jìn)一步的，所述接插座包括第一接插座和第二接插座，并且該第一接插座和第二接插座間隔布置。

由上述對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的描述可知，和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本電源控制盒結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)合理，各控制元件在盒體內(nèi)的布置緊湊，而且盒體結(jié)構(gòu)防水、體積小、安裝拆卸方便、線路易布置以及成本低，確保輕型客車的各控制元件處于良好的工作環(huán)境中；倘若遇到惡劣天氣或路段時(shí)，由于盒體構(gòu)成了一個(gè)相對(duì)密閉容納空間，不易影響到其內(nèi)部的各控制元件的正常工作狀態(tài)，提高了各控制元件的使用壽命，而且整車電源控制系統(tǒng)更加的安全。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的示意圖，其中盒蓋被拿開(kāi)。

圖2為圖1在沿A方向上的示意圖。

圖3為本實(shí)用新型中盒蓋的示意圖。

具體實(shí)施方式

下面參照附圖說(shuō)明本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式。

參照附圖1和附圖2。輕型客車電源控制盒，包括盒體以及裝設(shè)于盒體內(nèi)的電源總開(kāi)關(guān)2、繼電器3和保險(xiǎn)元器件4，該盒體的側(cè)面上設(shè)有接插座和過(guò)線孔，并且接插座和過(guò)線孔不在同一側(cè)面上，，所述繼電器3鎖固于盒體內(nèi)，并且其靠近與帶有過(guò)線孔的側(cè)面相正對(duì)的側(cè)面上，所述電源總開(kāi)關(guān)2鎖固于盒體內(nèi)底面上，并且其靠近過(guò)線孔一側(cè)所述保險(xiǎn)元器件4也鎖固于盒體內(nèi)底面上，并且其靠近接插座一側(cè)。

參照附圖1、附圖2和附圖3。所述盒體的長(zhǎng)、寬、高分別為278mm、188mm、102mm，其包括盒本體10和與盒本體10配套的盒蓋11，該盒本體10和盒蓋11的四角處均開(kāi)設(shè)有螺栓孔100，該盒蓋11通過(guò)四個(gè)螺栓12旋合于螺栓孔100中與盒本體10連接。所述過(guò)線孔包括蓄電池正極過(guò)線孔50、起動(dòng)機(jī)電源過(guò)線孔51以及發(fā)電機(jī)電源/整車開(kāi)關(guān)火電源過(guò)線孔52，該起動(dòng)機(jī)電源過(guò)線孔51位于蓄電池正極過(guò)線孔50和發(fā)電機(jī)電源/整車開(kāi)關(guān)火電源過(guò)線孔52之間，該蓄電池正極過(guò)線孔50、起動(dòng)機(jī)電源過(guò)線孔51以及發(fā)電機(jī)電源/整車開(kāi)關(guān)火電源過(guò)線孔52上均裝配有防水膠圈53。所述接插座包括第一接插座60和第二接插座61，并且該第一接插座60和第二接插座61間隔布置。