[實用新型]汽車通用控制器及其控制器殼體

有效

• 申請號: 201220433056.2
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202738371U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 段曉磊;王旭
• 申請（專利權）人: 北京經緯恒潤科技有限公司
• 主分類號: H05K7/20
• 分類號: H05K7/20;H05K5/00
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司 11227
• 代理人: 魏曉波

技術領域

本實用新型涉及控制器技術領域，特別涉及一種汽車通用控制器及其控制器殼體。

背景技術

隨著汽車技術的高速發展，越來越多的電子技術應用到汽車上。通常情況下，現代汽車的電子成本已經占到汽車總成本的20%~30%。控制器作為汽車中電子技術的核心，扮演著舉足輕重的角色，沒有控制器的現代汽車將寸步難行。

控制器主要包括電路板總成和設置在電路板總成外側的殼體。現有技術中的殼體僅僅對電路板進行了簡單的保護。然而，安裝于汽車的底盤上的汽車通用控制器，由于其工作環境較為惡劣，現有技術中的殼體的散熱性能已經遠遠不能滿足要求，控制器內溫度過高，會對電路板總成造成不良影響。

因此，如何提供一種控制器殼體，具有良好的散熱效果，是本領域技術人員亟需解決的技術問題。

實用新型內容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種控制器殼體，該控制器殼體具有良好的散熱效果。

為實現上述目的，本實用新型提供了一種控制器殼體，包括：

上殼體和與所設上殼體密封連接的下殼體；

所述下殼體內設置有用于支撐電路板總成的支撐臺；

所述上殼體包括殼體頂壁和位于所述殼體頂壁兩側的散熱面；

所述殼體頂壁設置有與所述電路板總成相接觸的支撐部；

所述散熱面與所述電路板總成相貼。

優選地，上述殼體中，所述散熱面上設置有散熱片。

優選地，上述殼體中，所述上殼體外側設置有向下的折彎部。

優選地，上述殼體中，所述折彎部外側具有水平向外的延伸部，所述散熱片的一端設置在所述散熱面上，另一端設置在所述延伸部上。

優選地，上述殼體中，所述下殼體的四周邊緣處設置有V型筋，所述上殼體與之相對應的位置上設置有V型槽。

優選地，上述殼體中，所述殼體頂壁上設置有透氣裝置。

優選地，上述殼體中，所述下殼體的外側設置有防倒裝裝置。

優選地，上述殼體中，所述下殼體外側設置有標簽凹陷區。

優選地，上述殼體中，所述上殼體和所述下殼體均采用鋁合金制成。

相對于現有技術，本實用新型的技術效果是：

本實用新型提供的控制器殼體，包括上殼體和與上殼體密封連接的下殼體，下殼體上設置有用于支撐電路板總成的支撐臺，上殼體包括殼體頂壁和位于殼體頂壁兩側散熱面，殼體頂壁上設置有與電路板總成相接觸的支撐部，散熱面與電路板總成相貼。

可知本實用新型的上殼體分為兩個部分，一部分為與電路板總成具有一定距離的殼體頂壁，另一部分為與電路板總成相貼的散熱面，這種結構設計使得上殼體本身呈臺階狀，一方面增大了換熱面積，從而提高了其換熱能力，另一方面，由于散熱面直接與電路板總成相接觸，可以將電路板總成在工作中生成的熱量及時傳導至外界環境中，進一步提高了其換熱能力。

本實用新型還公開了一種汽車通用控制器，包括控制器殼體和密封在所述控制器殼體內部的電路板總成，所述控制器殼體為上述的控制器殼體。由于上述控制器殼體具有上述技術效果，具有上述控制器殼體的汽車通用控制器也應具有相同的技術效果。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據提供的附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型實施例提供的控制器殼體的剖面圖；

圖2為殼體頂壁的支撐部的結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例提供的控制器殼體的上殼體的結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例提供的控制器殼體的下殼體的結構示意圖。

上圖中，附圖標記和部件名稱之間的對應關系為：

1上殼體；11殼體頂壁；12散熱面；13折彎部；14延伸部；2下殼體；21支撐臺；3電路板總成；4支撐部；5散熱片；6透氣裝置；7標簽凹陷區。

具體實施方式

本實用新型的核心在于提供一種控制器殼體，該控制器殼體具有良好的散熱效果。

為了使本領域的技術人員更好地理解本實用新型的技術方案，下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步的詳細說明。顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。