[實用新型]一種汽車發動機進氣彎管

有效

• 申請號: 201220433001.1
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202867051U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發明（設計）人: 秦紅濤;黃華;李勇
• 申請（專利權）人: 東風康明斯發動機有限公司
• 主分類號: F02M35/104
• 分類號: F02M35/104
• 代理公司: 武漢開元知識產權代理有限公司 42104
• 代理人: 劉志菊

技術領域

本實用新型涉及一種汽車發動機進氣彎管，特別涉及一種防止進氣膠管被吸癟的新型結構膠管，屬于汽車發動機進氣系統技術領域。

背景技術

汽車發動機需要干凈的空氣和燃料進行燃燒，在增壓器的作用下，空氣通過空氣濾清器、進氣膠管被吸入發動機。現有結構的進氣膠管在連接空氣濾清器和增壓器時，由于其長時間承受負壓的影響，容易被吸癟，從而導致的發動機的進氣量不足，使的發動機的功率下降。

發明內容

本實用新型的目的是針對上述問題提供一種結構簡單、能防止進氣膠管被吸癟的一種汽車發動機進氣彎管。

本實用新型的技術方案這樣實現的：本實用新型的汽車發動機進氣彎管包括彎管主體和兩端連接口，在彎管主體外壁設徑向加強筋和軸向加強筋。

所述的徑向加強筋長度為2/3圈，且在彎管主體的外彎側，徑向加強筋設三根。

所述的軸向加強筋為一根，貫穿彎管主體的彎曲部分外彎側，位于彎管主體的最長母線上。

所述的徑向加強筋和軸向加強筋的徑向厚度為7～8mm，寬度28～30mm。

本實用新型的優點：通過在進氣膠管的徑向和軸向上均采用加強筋，能夠避免進氣膠管被吸癟，從而可防住發動機的進氣量不足，進而消除發動機功率下降的隱患。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

圖1是本實用新型的結構示意圖：

本實用新型的汽車發動機進氣彎管包括彎管主體1和兩端連接口2，在彎管主體1外壁設徑向加強筋3和軸向加強筋4。

所述的徑向加強筋3長度為2/3圈，且在彎管主體的外彎側，徑向加強筋設三根。

所述的軸向加強筋4為一根，貫穿彎管主體1的彎曲部分外彎側，位于彎管主體1的最長母線上。

所述的徑向加強筋3和軸向加強筋4的徑向厚度為7～8mm，寬度28～30mm。