[實(shí)用新型]高速列車牽引變壓器用的縮醛自粘換位導(dǎo)線

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220432893.3
• 申請(qǐng)日: 2012-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN202796134U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張恒光;周紅明;王倩
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 無錫統(tǒng)力電工有限公司
• 主分類號(hào): H01B7/02
• 分類號(hào): H01B7/02;H01B7/04;H01B7/18;H01F27/28
• 代理公司: 無錫市大為專利商標(biāo)事務(wù)所 32104
• 代理人: 殷紅梅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型公開了高速列車牽引變壓器用新型特種換位導(dǎo)線-縮醛自粘換位導(dǎo)線，屬于變壓器技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)

高速列車是運(yùn)動(dòng)設(shè)備，其牽引變壓器與普通電力變壓器相比，使用環(huán)境更加惡劣，表現(xiàn)為空間小、溫度高、震動(dòng)大。設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)要求也很特殊：重量要輕，體積要小，載流量要大，損耗要小。由此要求其核心產(chǎn)品換位導(dǎo)線耐溫要高，機(jī)械強(qiáng)度要高，彎曲柔軟度要好，電性能要好。我國目前時(shí)速300～380km/h列車牽引變壓器用換位導(dǎo)線主要依賴進(jìn)口。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有不足，提供高速列車牽引變壓器用新型特種換位導(dǎo)線-縮醛自粘換位導(dǎo)線。

按照本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案，高速列車牽引變壓器用的縮醛自粘換位導(dǎo)線，包括銅扁線導(dǎo)體、縮醛漆膜、自粘漆膜及絕緣紙帶絕緣層，銅扁線導(dǎo)體表面涂覆多道次縮醛漆膜，再涂覆自粘漆膜，形成縮醛自粘漆包扁線，若干根縮醛自粘漆包扁線組合成寬面相互接觸的兩列，在兩列縮醛自粘漆包扁線的上面和下面沿窄面作同一轉(zhuǎn)向的換位，并在換位后的縮醛自粘換位導(dǎo)線線束外面連續(xù)緊密纏繞若干層絕緣紙帶絕緣層，經(jīng)過牽引設(shè)備上盤卷繞形成縮醛自粘換位導(dǎo)線。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述縮醛漆膜厚度為0.06～0.11mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述自粘漆膜厚度為0.03～0.05mm。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述若干層絕緣紙帶絕緣層由500KV變壓器匝間絕緣紙或高伸率纖維紙構(gòu)成。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述多層絕緣紙帶絕緣層厚度為0.45～0.50mm。

本實(shí)用新型與已有技術(shù)相比具有以下特點(diǎn)：

(1)、機(jī)械強(qiáng)度提高；

(2)、絕緣等級(jí)提高；

(3)、耐高壓、耐變壓器油性能強(qiáng)。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的橫截面示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖所示：

下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。

如圖1所示：所述縮醛自粘換位導(dǎo)線包括銅扁線導(dǎo)體1、縮醛漆膜2、自粘漆膜3及絕緣紙帶絕緣層4。

本實(shí)用新型中，銅扁線導(dǎo)體1首先是由上引銅桿經(jīng)輥冷軋從上下、前后四個(gè)方位將銅桿直徑縮小至所需尺寸，然后經(jīng)擠壓模具連續(xù)擠壓成型，其次采用拉拔工藝將銅桿拉拔成尺寸更精準(zhǔn)的銅扁線導(dǎo)體1。銅扁線導(dǎo)體表面涂覆多道次縮醛漆膜2，再涂覆自粘漆膜3，形成縮醛自粘漆包扁線，若干根縮醛自粘漆包扁線組合成寬面相互接觸的兩列，在兩列縮醛自粘漆包扁線的上面和下面沿窄面作同一轉(zhuǎn)向的換位，并在換位后的縮醛自粘換位導(dǎo)線線束外面連續(xù)緊密纏繞若干層絕緣紙帶絕緣層4，所述若干層絕緣紙帶絕緣層4由500KV變壓器匝間絕緣紙或高伸率纖維紙構(gòu)成；最后經(jīng)過牽引設(shè)備上盤卷繞形成縮醛自粘換位導(dǎo)線。

所述縮醛漆膜2厚度為0.06~0.11mm。所述自粘漆膜3厚度為0.03~0.05mm。所述多層絕緣紙帶絕緣層4厚度為0.45～0.50mm。

本實(shí)用新型適用于300～380km/h及以上的客運(yùn)列車和7200kW、9600kW大功率貨運(yùn)列車變壓器使用的繞組線。