[實用新型]柴油箱外置式電子加熱裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220432791.1
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202789215U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 徐耀根;徐軍;胡喜龍
• 申請（專利權(quán)）人: 東風(fēng)汽車公司
• 主分類號: F02M31/125
• 分類號: F02M31/125;F02N19/04
• 代理公司: 武漢開元知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 42104
• 代理人: 俞鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種油箱加熱設(shè)備，具體涉及一種柴油箱加熱設(shè)備。

背景技術(shù)

柴油在低于環(huán)境溫度5℃時即會產(chǎn)生結(jié)蠟現(xiàn)象，造成發(fā)動機無法正常啟動和運行的問題。原加熱方式一是在油箱外采用物料燃燒的辦法，通過箱體導(dǎo)熱將油料溶化至液態(tài)，實現(xiàn)油路通暢滿足發(fā)動機的工作要求，但其加熱過程存在嚴(yán)重的安全隱患；二是改造油箱結(jié)構(gòu)，在油箱內(nèi)加裝熱水循環(huán)加熱器，通過加熱器散發(fā)的熱量促使柴油的固態(tài)或粥狀轉(zhuǎn)化為液態(tài)。該方法雖然安全有效，但存在改裝投入成本高、系統(tǒng)復(fù)雜、裝配維護難度大、主機廠不愿承擔(dān)，用戶不易實施等問題。因此，在我國低溫環(huán)境地域應(yīng)用的柴油車輛，因溫度環(huán)境影響造成車輛應(yīng)用效率低或無法正常運行的現(xiàn)象，尚未找到較佳的方法予以解決。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的在于提出一種柴油箱外置式電子加熱裝置，有效解決原加熱方式中安裝簡陋安全性差，或投入成本高、系統(tǒng)復(fù)雜、裝配維護難度大等問題。

本實用新型采用的技術(shù)方案是：一種柴油箱外置式電子加熱裝置，其特征在于：包括

設(shè)在油箱下方的金屬托板；

在油箱和金屬托板之間設(shè)有加熱元件。

優(yōu)選的，在油箱和加熱元件之間防護層。

優(yōu)選的，在加熱元件和金屬托板之間設(shè)有隔熱保溫層。

優(yōu)選的，所述加熱元件與車載電池間設(shè)有控制電路。

本實用新型的有益效果是：充分利用了車輛自備的蓄電池和發(fā)電機產(chǎn)生的能量，與油路加熱系統(tǒng)配合使用，在發(fā)動機啟動后可實現(xiàn)對加熱裝置的持續(xù)供電，具備裝配簡潔、熱效率高、性能可靠、投入成本低的明顯特點，特別適用于使用柴油為燃料、在低溫環(huán)境條件下的工作車輛和機械裝備的應(yīng)用。

附圖說明

圖1是柴油箱外置式電子加熱裝置結(jié)構(gòu)簡圖

圖2是柴油箱外置式電子加熱裝置與油箱的裝配使用簡圖

具體實施方式

如圖1所示，一種柴油箱外置式電子加熱裝置，在金屬托板1上方設(shè)有隔熱保溫層2，隔熱保溫層2和金屬托板1粘合在一起；在隔熱保溫層2的上方設(shè)有加熱元件3；加熱元件3的上方設(shè)有防護層4，防護層4與隔熱保溫層2粘合在一起，并將加熱元件3固定在隔熱保溫層2和防護層4之間。加熱元件3與車載電池間設(shè)有控制電路。

防護層4采用耐磨性較好的金屬材料制成，例如錫箔等。隔熱保溫層3采用隔熱效果較好的保溫材料，例如石棉、玻璃纖維、蛭石板等，滿足裝置能夠承受一定的外部破壞力和在加熱時熱量不易向外擴散。

如圖2所示，一種柴油箱外置式電子加熱裝置可以在防護層4表面涂覆一層粘合劑將加熱裝置粘合在油箱底部。同時也可以將加熱裝置放在油箱底部和油箱支架之間。

當(dāng)柴油箱里的柴油產(chǎn)生結(jié)蠟現(xiàn)象時，打開柴油箱外置式電子加熱裝置的開關(guān)，加熱裝置開始對油箱開始加熱，通過油箱導(dǎo)熱從而加熱柴油，解決結(jié)蠟現(xiàn)象，實現(xiàn)油路通暢滿足發(fā)動機的工作要求。