[實用新型]列車充電機測試裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220432778.6
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202758025U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設計）人: 張帝
• 申請（專利權(quán)）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號: G01R31/00
• 分類號: G01R31/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標事務所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術領域

本實用新型涉及測試設備，尤其涉及一種列車充電機測試裝置。

背景技術

目前，軌道列車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ?，列車上通常配備有充電機，充電機主要負責給電池充電以及為車上48V用電器提供電源。充電機通常設置有蓄電池、整流器和控制系統(tǒng)，在交流供電正常時，蓄電池進行充電，整流器對應急和一般直流負載供電；當交流供電發(fā)生故障后，蓄電池在控制系統(tǒng)的控制下，自動為應急負載提供電力。由于列車在出廠前，需要對充電機進行限流、過充和過放等項目檢測，因此需要頻繁更換使用相應的儀器設備進行檢測，導致充電機的檢測過程繁瑣，操作人員的勞動強度大。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是：提供一種列車充電機測試裝置，解決現(xiàn)有技術中充電機的檢測過程繁瑣，操作人員的勞動強度大的缺陷，實現(xiàn)簡化充電機的檢測過程，降低操作人員的勞動強度。

本實用新型提供的技術方案是，一種列車充電機測試裝置，包括：檢測端子，轉(zhuǎn)換開關、限流測試器、過充測試器和過放測試器，所述限流測試器、所述過充測試器和所述過放測試器分別通過所述轉(zhuǎn)換開關與所述檢測端子連接；所述檢測端子與所述轉(zhuǎn)換開關之間串聯(lián)有電流表，所述檢測端子與所述轉(zhuǎn)換開關之間并聯(lián)有電壓表。

本實用新型提供的列車充電機測試裝置，通過將檢測端子連接在充電機上，對于檢測不同的項目，轉(zhuǎn)換開關控制限流測試器、過充測試器和過放測試器與檢測端子對應連接，通過電流表和電壓表便可以獲知充電機在不同檢測項目下的參數(shù)，從而判定充電機是否達到要求，實現(xiàn)簡化了充電機的檢測過程，降低了操作人員的勞動強度。

如上所述的列車充電機測試裝置，所述限流測試器包括并聯(lián)在一起的第一電池、第一滑動電阻和第一電阻。

如上所述的列車充電機測試裝置，?所述過充測試器為電容。

如上所述的列車充電機測試裝置，所述過放測試器包括串聯(lián)在一起的第二電池（這里用到的電池和限流用的是同一個電池）和第二滑動電阻。

如上所述的列車充電機測試裝置，所述電流表通過分流器連接在所述轉(zhuǎn)換開關與所述檢測端子之間。

附圖說明

為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實用新型的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實用新型列車充電機測試裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實用新型列車充電機測試裝置實施例處于限流檢測狀態(tài)下的電路原理圖；

圖3為本實用新型列車充電機測試裝置實施例處于過充檢測狀態(tài)下的電路原理圖；

圖4為本實用新型列車充電機測試裝置實施例處于過放檢測狀態(tài)下的電路原理圖。

具體實施方式

為使本實用新型實施例的目的、技術方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。

如圖1-圖4所示，本實施例列車充電機測試裝置，包括：檢測端子1，轉(zhuǎn)換開關2、限流測試器3、過充測試器4和過放測試器5，限流測試器3、過充測試器4和過放測試器5分別通過轉(zhuǎn)換開關2與檢測端子1連接；檢測端子1與轉(zhuǎn)換開關2之間串聯(lián)有電流表6，檢測端子1與轉(zhuǎn)換開關2之間并聯(lián)有電壓表7。