[實(shí)用新型]列車整流柜檢測裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220432776.7
• 申請(qǐng)日: 2012-08-29
• 公開（公告）號(hào): CN202758024U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉國文
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南車四方車輛有限公司
• 主分類號(hào): G01R31/00
• 分類號(hào): G01R31/00
• 代理公司: 青島聯(lián)智專利商標(biāo)事務(wù)所有限公司 37101
• 代理人: 崔濱生

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及檢測設(shè)備，尤其涉及一種列車整流柜檢測裝置。

背景技術(shù)

目前，軌道列車是人們?nèi)粘Ｉ钪谐Ｓ玫慕煌üぞ撸熊嚿贤ǔＥ鋫溆姓鞴瘢鞴竦淖饔檬菍⒅靼l(fā)電機(jī)發(fā)出的三相交流電變換為直流電，為車底直流驅(qū)動(dòng)電機(jī)提供足夠的電力供應(yīng)。是動(dòng)車的關(guān)鍵部件之一，它的好壞直接影響著動(dòng)車的正常運(yùn)行情況。目前，對(duì)列車中的整流柜進(jìn)行出廠檢測通常采用各種儀器儀表人工檢測，導(dǎo)致整流柜的檢測效率低。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種列車整流柜檢測裝置，解決現(xiàn)有技術(shù)中整流柜的檢測效率低的缺陷，實(shí)現(xiàn)提高整流柜的檢測效率。

本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種列車整流柜檢測裝置，包括：處理器、變壓器、風(fēng)機(jī)、分流器和轉(zhuǎn)速傳感器，所述變壓器、所述風(fēng)機(jī)、所述分流器和所述轉(zhuǎn)速傳感器分別與所述處理器電連接。

本實(shí)用新型提供的列車整流柜檢測裝置，通過處理器控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)機(jī)可以為整流柜提供風(fēng)場以模擬列車運(yùn)行過程中整流柜所處的環(huán)境，并且通過變壓器可以模擬對(duì)整流柜供電，由分流器和轉(zhuǎn)速傳感器檢測整流柜的電流值和風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，處理器便可以獲得更加準(zhǔn)確的整流柜的性能參數(shù)，有效的提高了整流柜的檢測效率和準(zhǔn)確性。

如上所述的列車整流柜檢測裝置，所述處理器和所述變壓器之間還設(shè)置有調(diào)壓器。

如上所述的列車整流柜檢測裝置，?所述處理器為電腦或工控機(jī)。

如上所述的列車整流柜檢測裝置，所述風(fēng)機(jī)為變頻風(fēng)機(jī)。

附圖說明

為了更清楚地說明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本實(shí)用新型列車整流柜檢測裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

如圖1所示，本實(shí)施例列車整流柜檢測裝置，包括：處理器1、變壓器3、風(fēng)機(jī)4、分流器5和轉(zhuǎn)速傳感器6，變壓器3、風(fēng)機(jī)4、分流器5和轉(zhuǎn)速傳感器6分別與處理器1電連接。

具體而言，本實(shí)施例列車整流柜檢測裝置中的分流器5可以通過接線臺(tái)與整流柜連接在一起，通過分流器5可以檢測整流柜中的電流信號(hào)，而風(fēng)機(jī)4用于向整流柜提供強(qiáng)迫風(fēng)冷，以模擬整流柜在列車中所處的環(huán)境狀態(tài)。處理器1將控制變壓器3向整流柜提供電力，同時(shí)控制風(fēng)機(jī)4對(duì)整流柜進(jìn)行吹風(fēng)。轉(zhuǎn)速傳感器6可以檢測風(fēng)機(jī)4的轉(zhuǎn)速信號(hào)并傳給處理器1，同時(shí)分流器5可以檢測整流柜的電流信號(hào)并傳給處理器1，通過處理器1根據(jù)轉(zhuǎn)速信號(hào)和電流信號(hào)分析整流柜的性能參數(shù)，以對(duì)整流柜進(jìn)行檢測，處理器1可以配備有數(shù)碼顯示器，以方便操作人員查看檢測結(jié)果。其中，本實(shí)施例中的處理器1和變壓器3之間還設(shè)置有調(diào)壓器2，通過調(diào)壓器2方便控制變壓器3的電壓。而處理器1可以為電腦或工控機(jī)，風(fēng)機(jī)4可以為變頻風(fēng)機(jī)。另外，通過本實(shí)施例列車整流柜檢測裝置可以對(duì)列車中的電阻制動(dòng)柜進(jìn)行檢測。

本實(shí)施例列車整流柜檢測裝置，通過處理器控制風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)，風(fēng)機(jī)可以為整流柜提供風(fēng)場以模擬列車運(yùn)行過程中整流柜所處的環(huán)境，并且通過變壓器可以模擬對(duì)整流柜供電，由分流器和轉(zhuǎn)速傳感器檢測整流柜的電流值和風(fēng)機(jī)的風(fēng)速，處理器便可以獲得更加準(zhǔn)確的整流柜的性能參數(shù)，有效的提高了整流柜的檢測效率和準(zhǔn)確性。

最后應(yīng)說明的是：以上實(shí)施例僅用以說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。