[實用新型]新型箱體式配油器

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220432536.7
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202828064U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 胡虎躍;鄭銳聰
• 申請（專利權(quán)）人: 浙江漢力士船用推進(jìn)系統(tǒng)股份有限公司
• 主分類號: B63H5/07
• 分類號: B63H5/07
• 代理公司: 杭州天正專利事務(wù)所有限公司 33201
• 代理人: 王利強(qiáng);王兵

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種船舶行業(yè)的配油器。

背景技術(shù)

隨著船舶科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，可調(diào)槳技術(shù)日趨成熟，因其可在不同的航行工況下充分利用主機(jī)的功率和轉(zhuǎn)速，因此廣泛應(yīng)用于拖船、工程船、油船、科學(xué)考察船等各個類型的船舶。可調(diào)距螺旋槳主要由槳葉、槳轂組件、軸系、配油器、液壓系統(tǒng)和電控系統(tǒng)等六部分組成。配油器是可調(diào)距螺旋槳不可或缺的重要組成部分，是完成整個調(diào)距過程的重要部分。油箱油液通過配油器的輸送及控制流入槳轂油缸，推動活塞運動使槳葉圍繞垂直于槳軸的軸線轉(zhuǎn)動，利用槳轂內(nèi)的操縱機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動槳葉，改變螺距角，從而改變推力的大小和方向，以適應(yīng)船前進(jìn)、后退、變速以及停止等要求。

存在問題：現(xiàn)有箱體式配油器主要由箱體、支承襯套、配油密封套、配油短柱、鎖止閥等組成。它雖然解決了軸系式配油器裝拆困難、維修成本過高等缺點，但自身也存在著結(jié)構(gòu)復(fù)雜，體積大，反饋精度差等問題，給使用者帶來很大的困擾。

發(fā)明內(nèi)容

為了克服已有箱體式配油器的結(jié)構(gòu)復(fù)雜、體積大、反饋精度差、穩(wěn)定性差的不足，本實用新型提供一種結(jié)構(gòu)簡單、體積小、反饋精度良好、穩(wěn)定性良好的新型箱體式配油器。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

一種新型箱體式配油器，包括油管、油封軸套、配油殼體、雙向鎖止閥和反饋機(jī)構(gòu)，所述油管外布置油封軸套和配油殼體，所述雙向鎖止閥安裝在所述配油殼體上，所述油封軸套和配油殼體均固定在齒輪箱前端，反饋機(jī)構(gòu)安裝在油管的末端。

進(jìn)一步，所述反饋機(jī)構(gòu)包括直線位移傳感器，所述直線位移傳感器安裝在油管的末端。

更進(jìn)一步，所述反饋機(jī)構(gòu)包括反饋環(huán)、滑塊和指針，反饋環(huán)固定安裝在所述油管的末端，所述反饋環(huán)的一圈設(shè)有外圓槽，所述滑塊的下端套裝在外圓槽內(nèi)，所述滑塊的上端安裝指針，所述指針上安裝用以防止滑塊的滑落的擋塊，所述擋塊靠在保護(hù)罩上，所述保護(hù)罩上安裝標(biāo)尺，所述指針的上端位于標(biāo)尺下方，所述保護(hù)罩固定安裝在所述配油殼體上。

本實用新型的有益效果主要表現(xiàn)在：1、減少零部件裝配數(shù)量

較之現(xiàn)有箱體式配油器，零部件數(shù)量較少，這樣就減少了零件裝配誤差，提高了系統(tǒng)精度，整體重量也有所減輕，維修起來更加方便，

2、增加系統(tǒng)穩(wěn)定性

采用雙向鎖止閥代替現(xiàn)有箱體式配油器單向鎖止閥，實現(xiàn)對系統(tǒng)油路進(jìn)行雙向穩(wěn)距的功能，提高了系統(tǒng)的穩(wěn)定性。

3、減小配油器體積

改變現(xiàn)有箱體式配油器轉(zhuǎn)軸—滑套結(jié)構(gòu)，采用直線式位移調(diào)距，不受軸系結(jié)構(gòu)限制，調(diào)距反應(yīng)靈敏、精度高，結(jié)構(gòu)簡單，減小裝配空間。

4、提高系統(tǒng)精度

系統(tǒng)采用直線式位移傳感器，既保證了系統(tǒng)的調(diào)距精度又提高了系統(tǒng)的可靠性和穩(wěn)定性。

5、縮減成本

本次優(yōu)化改進(jìn)的箱體式配油器結(jié)構(gòu)簡單，復(fù)雜零件少，加工難度低，重量輕，在完成現(xiàn)有箱體式配油器功能的同時縮減了成本。

附圖說明

圖1是箱體式配油器的結(jié)構(gòu)圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型作進(jìn)一步描述。

參照圖1，一種新型箱體式配油器，包括油管1、油封軸套2、配油殼體3、雙向鎖止閥4和反饋機(jī)構(gòu)5，所述油管1外布置油封軸套2和配油殼體3，所述雙向鎖止閥4安裝在所述配油殼體3上，所述油封軸套2和配油殼體3均固定在齒輪箱前端，反饋機(jī)構(gòu)5安裝在油管的末端。

所述反饋機(jī)構(gòu)5包括直線位移傳感器，所述直線位移傳感器安裝在油管的末端。

所述反饋機(jī)構(gòu)5包括反饋環(huán)、滑塊和指針，反饋環(huán)固定安裝在所述油管的末端，所述反饋環(huán)的一圈設(shè)有外圓槽，所述滑塊的下端套裝在外圓槽內(nèi)，所述滑塊的上端安裝指針，所述指針上安裝用以防止滑塊的滑落的擋塊，所述擋塊靠在保護(hù)罩上，所述保護(hù)罩上安裝標(biāo)尺，所述指針的上端位于標(biāo)尺下方，所述保護(hù)罩固定安裝在所述配油殼體上。

本實施例中，重力油液通過配油殼體上的重力油口進(jìn)入系統(tǒng)中，平衡外界海水壓力，潤滑零部件，從而保證密封件的密封效果及改善密封件的密封條件，延長壽命；液壓油分別經(jīng)閥板上的A、B油口，通過雙向鎖止閥進(jìn)入系統(tǒng)內(nèi)，推動活塞運動，調(diào)節(jié)槳葉螺距角，完成正車、倒車功能。雙向鎖止閥實現(xiàn)了油路的雙向鎖止，提高了系統(tǒng)調(diào)距的穩(wěn)定性。在整個調(diào)距過程中，軸系是旋轉(zhuǎn)的，為了解決調(diào)距機(jī)構(gòu)的旋轉(zhuǎn)問題，系統(tǒng)中增加了滑塊機(jī)構(gòu)，將滑塊—指針機(jī)構(gòu)置于反饋環(huán)的外圓槽內(nèi)，當(dāng)軸系旋轉(zhuǎn)時，依靠保護(hù)罩和擋塊防止滑塊的滑落，保證指針只做軸向位移，避免金屬硬摩擦帶來的不良影響，增強(qiáng)系統(tǒng)的安全系數(shù)。

本箱體式配油器的設(shè)計，具有結(jié)構(gòu)簡單、穩(wěn)定性高、故障率低、反饋精度高、體積小、安裝維護(hù)方便、可靠性高等優(yōu)點，同時又節(jié)約了生產(chǎn)及加工成本，性價比高，不受軸系及船型的限制，適用于各類型的可調(diào)距螺旋槳船。