[實用新型]雙向開關驅動電路有效
| 申請號: | 201220432497.0 | 申請日: | 2012-08-29 |
| 公開(公告)號: | CN202798434U | 公開(公告)日: | 2013-03-13 |
| 發明(設計)人: | 田威 | 申請(專利權)人: | 江蘇博大數控成套設備有限公司 |
| 主分類號: | H02M1/08 | 分類號: | H02M1/08 |
| 代理公司: | 江陰市同盛專利事務所 32210 | 代理人: | 唐紉蘭;沈國安 |
| 地址: | 214445 江蘇省無錫市*** | 國省代碼: | 江蘇;32 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關鍵詞: | 雙向 開關 驅動 電路 | ||
技術領域
本實用新型涉及一種雙向開關驅動電路,尤其是涉及一種基于HCPL-316L驅動器的雙向開關驅動電路,屬于電力電子技術領域。
背景技術
隨著電動汽車、不間斷電源和航空電源系統等對能量雙向傳輸的需求,連接兩只功率器件構成能夠雙向導通的大功率雙向開關的應用越來越普遍,因此穩定性好、安全系數高、具有保護電路的雙向開關驅動電路具有良好的應用前景;
現有中國專利“201080001344.4”公布了“雙向開關及包括該雙向開關的功率轉換裝置”,其由逆向并聯一對逆向元件IGBT來構成,但為防止逆向電壓對開關元件的損傷有必要在最佳時刻驅動控制多個開關元件,這樣又使得控制變得復雜;因此該驅動電路結構和控制比較復雜,驅動電路穩定性較差。
發明內容
本實用新型的目的在于克服上述不足,提供一種結構簡單、控制簡便、成本低廉、穩定性高且安全系數高的雙向開關驅動電路。
本實用新型的目的是這樣實現的:?一種雙向開關驅動電路,所述電路包含有雙向開關電路以及與其相連的驅動電路,所述驅動電路包含有驅動器U1,該驅動器U1的型號為HCPL-316J,所述驅動器U1的16腳接地,所述驅動器U1的16腳經電容C1與驅動器U1的9腳相連,所述驅動器U1的16腳經電容C2與驅動器U1的13腳相連,所述驅動器U1的16腳將電容C3與驅動器U1的14腳相連,所述驅動器U1的14腳經電阻R1、二極管FRD1和二極管FRD2后與雙向開關電路相連,且二極管FRD1的正極與電阻R1相連,二極管FRD1的負極與二極管FRD2的正極相連,所述驅動器U1的13腳與驅動器U1的12腳相連,所述驅動器U1的13腳經電容C4與驅動器U1的9腳相連,所述驅動器U1的13腳與電源E1的正極相連,電源E1的負極接地;所述驅動器U1的9腳與電源E2的負極相連,電源E2的正極接地;所述驅動器U1的10腳與驅動器U1的9腳相連,所述驅動器U1的11腳經電阻R2與驅動器U1的9腳相連,所述驅動器U1的11腳經電阻R3與雙向開關電路相連,所述電阻R3上并聯有一二極管D3,該二極管D3的負極與驅動器U1的11腳相連,所述二極管D3的正極與限壓管ZD1的負極相連,所述限壓管ZD1的正極與限壓管ZD2的正極相連,所述限壓管ZD2的負極接地。
本實用新型雙向開關驅動電路,所述雙向開關電路包含有逆導開關RCS1,所述逆導開關RCS1為一IGBT器件,所述逆導開關RCS1的發射極和集電極之間并聯有一電阻R5,所述電阻R5的兩端與一整流橋B1相并聯;
所述驅動電路中驅動器U1的14腳經電阻R1、二極管FRD1和二極管FRD2后與逆導開關RCS1的發射極相連,所述驅動電路中驅動器U1的11腳經電阻R3與逆導開關RCS1的門極相連,所述逆導開關RCS1的集電極接地。
與現有技術相比,本實用新型的有益效果是:
本實用新型采用HCPL-316J與外圍電路作為雙向開關電路的驅動電路,可以實現過流保護、故障信號發出等功能;雙向開關采用逆導開關與整流橋并聯,實現電能的雙向流動。驅動電路安全系數高,穩定性好。
附圖說明
圖1為本實用新型雙向開關驅動電路的電路圖。
其中:
驅動電路1、雙向開關電路2。
具體實施方式
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H02M 用于交流和交流之間、交流和直流之間、或直流和直流之間的轉換以及用于與電源或類似的供電系統一起使用的設備;直流或交流輸入功率至浪涌輸出功率的轉換;以及它們的控制或調節
H02M1-00 變換裝置的零部件
H02M1-02 .專用于在靜態變換器內的放電管產生柵極控制電壓或引燃極控制電壓的電路
H02M1-06 .非導電氣體放電管或等效的半導體器件的專用電路,例如閘流管、晶閘管的專用電路
H02M1-08 .為靜態變換器中的半導體器件產生控制電壓的專用電路
H02M1-10 .具有能任意地用不同種類的電流向負載供電的變換裝置的設備,例如用交流或直流
H02M1-12 .減少交流輸入或輸出諧波成分的裝置





