[實用新型]卡繩裝置及聯車緊繩裝置

有效

• 申請號: 201220431910.1
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202811993U
• 公開（公告）日: 2013-03-20
• 發明（設計）人: 王志磊;朱修鋒;孟獻華;黃厚星
• 申請（專利權）人: 淮南礦業（集團）有限責任公司
• 主分類號: F16G11/12
• 分類號: F16G11/12;F16G11/04;B66D1/60
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 張紅

技術領域

本實用新型涉及機械設備技術領域，尤其涉及一種卡繩裝置及聯車緊繩裝置。

背景技術

在工作面綜采設備的安裝過程中，設備的打運越來越成為制約工作面綜采設備安裝速度的一大因素。尤其在長距離的打運過程中，由于巷道起伏不平會引起主繩索的繩松，為此，打運時，為了滿足所打運設備的牽引力要求，就必須保證主繩索的張緊度，目前一般采用在無極繩梭車鉤頭連接好后，在待打運設備前方利用手拉葫蘆配合繩卡將設備連接在主繩索上，然后拉緊手拉葫蘆的拉緊繩索，手拉葫蘆的拉緊繩索能夠拉緊主繩索。

現有技術中，繩卡與主繩索近似為點接觸，這樣在保證主繩索張緊度的同時也會造成主繩索的磨損，使得主繩索容易斷裂。另外，繩卡的安全系數較低，容易損壞。

實用新型內容

本實用新型提供繩卡裝置及聯車緊繩裝置，用于解決現有技術中繩卡易損壞以及主繩索易磨損的技術問題。

本實用新型提供一種卡繩裝置，包括鎖繩件和楔緊塊；所述鎖繩件上部為用于與拉緊繩索連接的連接部，所述鎖繩件的下部具有用于穿設主繩索的楔形繩孔；所述楔緊塊為楔形條狀結構，所述楔緊塊能夠從所述楔形繩孔大截面端穿入所述楔形繩孔內，所述楔緊塊能夠壓設在穿設于所述楔形繩孔內的主繩索上。

本實用新型提供的卡繩裝置在使用時將鎖繩件套在主繩索上，然后利用楔形夾緊原理將楔緊塊從鎖繩件的大截面端楔緊在鎖繩件中，使主繩索夾緊在卡繩裝置中，從而達到緊繩的目的。

如上所述的卡繩裝置，優選地，所述連接部包括兩個平行間隔的梯形板，兩個梯形板之間形成的空間為導向槽。

如上所述的卡繩裝置，優選地，所述楔緊塊上設置有導向板，所述導向板設置在所述連接部的導向槽內。

如上所述的卡繩裝置，優選地，所述楔緊塊的下部具有用于與主繩索配合的弧形槽。

如上所述的卡繩裝置，優選地，所述連接部上開設有用于穿設拉緊繩索的繩孔。

本實用新型還提供一種聯車緊繩裝置，包括手拉葫蘆和卡繩裝置，所述卡繩裝置的連接部與所述手拉葫蘆的拉緊繩索連接，所述手拉葫蘆的起吊勾頭用于掛設在車體上。

本實用新型提供的卡繩裝置及聯車緊繩裝置，在聯車時將卡繩裝置安裝在主繩索上，然后將手拉葫蘆的拉緊繩索連接在卡繩裝置的連接部上，手拉葫蘆的起吊鉤頭掛在車體上，拉緊手拉葫蘆完成聯車動作。由于本實用新型提供的卡繩裝置與主繩索在使用過程中接觸面積較大，因而可以提高主繩索的張緊度，且能減小主繩索的磨損，并且該卡繩裝置強度較高，不易損壞，進一步提高了安全系數。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例提供的卡繩裝置的結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例提供的卡繩裝置的鎖繩件的結構示意圖；

圖3為圖2所示鎖繩件的左視圖；

圖4為本實用新型實施例提供的卡繩裝置的楔緊塊的結構示意圖；

圖5為圖4所示楔緊塊的左視圖；

圖6為本實用新型實施例提供的聯車緊繩裝置的結構示意圖。

附圖標記說明：

101-鎖繩件；?102-楔緊塊；???1011-連接部；1012-楔形繩孔；

1013-梯形板；1014-導向槽；??1015-繩孔；??1021-導向板；

1022-弧形槽；1-卡繩裝置；???2-手拉葫蘆；?3-主繩索；

4-待打運設備；202-起吊鉤頭；201-拉緊繩索。

具體實施方式

圖1為本實用新型實施例提供的卡繩裝置的結構示意圖；圖2為本實用新型實施例提供的卡繩裝置的鎖繩件的結構示意圖；圖3為圖2所示鎖繩件的左視圖；圖4為本實用新型實施例提供的卡繩裝置的楔緊塊的結構示意圖；圖5為圖4所示楔緊塊的左視圖。如圖1～5所示，本實施例提供的卡繩裝置1包括一鎖繩件101和一楔緊塊102。鎖繩件101的上部是用于與拉緊繩索連接的連接部1011，鎖繩件101的下部是用于穿設主繩索的楔形繩孔1012。楔緊塊102為楔形條狀結構，楔緊塊102能夠從楔形繩孔1012的大截面端穿入楔形繩孔1012內，楔形塊102能夠壓設在穿設于楔形繩孔1012內的主繩索上。

在實際應用中，拉緊繩索與鎖繩件101的連接部1011連接，將主繩索穿設在鎖繩件101的楔形繩孔1012內，然后利用楔形夾緊原理將楔緊塊102從鎖繩件101的大截面端楔緊在鎖繩件101中，通過楔緊塊102將主繩索夾緊在鎖繩件101的楔形繩孔1012中，實現拉緊繩索與主繩索的連接。