[實(shí)用新型]背門(mén)限位裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220431517.2
• 申請(qǐng)日: 2012-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202778884U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武松;顧偉明
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 浙江金剛汽車(chē)有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): B05C13/02
• 分類(lèi)號(hào): B05C13/02;B05B13/02
• 代理公司: 杭州杭誠(chéng)專(zhuān)利事務(wù)所有限公司 33109
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種車(chē)身涂裝作業(yè)限位裝置，尤其是指一種背門(mén)限位裝置。

背景技術(shù)

在汽車(chē)制造過(guò)程中，涂裝方面在對(duì)車(chē)身進(jìn)行油漆噴涂時(shí)，由于噴涂后需要進(jìn)入烤房進(jìn)行高溫烘烤，所以操作過(guò)程中操作者不能直接接觸車(chē)身本體，需借助限位裝置來(lái)控制背門(mén)的開(kāi)啟和關(guān)閉，限位裝置的使用好壞直接影響車(chē)身背門(mén)的噴涂操作。操作過(guò)程中由于限位裝置不合理導(dǎo)致操作時(shí)易出現(xiàn)不同程度的油漆碰傷和操作不便。現(xiàn)有技術(shù)中，對(duì)背門(mén)的限位裝置使用的是安裝直桿式的限位裝置，該裝置使用時(shí)比較死板，完全需要人工來(lái)控制其方向，如果在關(guān)閉的時(shí)候不使用手動(dòng)控制是無(wú)法正常關(guān)閉的，同時(shí)該裝置活動(dòng)隨意性較大不便于控制，限位功能也比較落后。

中國(guó)專(zhuān)利授權(quán)公告號(hào)：CN?202072782U，授權(quán)公告日2011年12月14日，公開(kāi)了一種背門(mén)限位器，包括限位器主體，限位器主體為折線形桿體，限位器主體的一端設(shè)置有固定螺栓和對(duì)應(yīng)的固定孔，限位器主體另一端設(shè)置有把手，限位器主體中段設(shè)置有與限位器主體交叉的支撐桿，支撐桿的兩端設(shè)置有受力點(diǎn)螺柱。本實(shí)用新型的不足之處在于，該裝置使用時(shí)比較死板，完全需要人工來(lái)控制其方向，如果在關(guān)閉的時(shí)候不使用手動(dòng)控制是無(wú)法正常關(guān)閉的，同時(shí)該裝置活動(dòng)隨意性較大不便于控制，限位功能也比較落后。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是為了克服現(xiàn)有技術(shù)中限位裝置完全需要人工手動(dòng)來(lái)控制其方向，操作比較死板的不足，提供了一種能夠半自動(dòng)來(lái)控制其方向，操作比較靈活的背門(mén)限位裝置。

為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案：

一種背門(mén)限位裝置，包括定位固定板、限位器支撐桿、固定卡位桿和后尾板，所述的限位器支撐桿與定位固定板活動(dòng)連接，所述的固定卡位桿與限位器支撐桿固定連接，所述的固定卡位桿與后尾板連接，所述的定位固定板上設(shè)有限位彈簧擋桿，所述的限位彈簧擋桿通過(guò)彈簧與限位器支撐桿連接。

所述的限位器支撐桿與定位固定板活動(dòng)連接，所述的固定卡位桿與限位器支撐桿固定連接，所述的固定卡位桿與后尾板連接，通過(guò)調(diào)節(jié)限位器支撐桿的位置，從而帶動(dòng)固定卡位桿動(dòng)作，然后隨著固定卡位桿與后尾板的連接來(lái)控制后背門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉，所述的定位固定板上設(shè)有限位彈簧擋桿，所述的限位彈簧擋桿通過(guò)彈簧與限位器支撐桿連接，通過(guò)限位彈簧擋桿與彈簧的配合，使得在控制后背門(mén)關(guān)閉時(shí)后背門(mén)受力與后尾板接觸時(shí)通過(guò)彈簧的壓縮能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)關(guān)閉的功能。這樣設(shè)計(jì)滿足了能夠半自動(dòng)來(lái)控制其方向，操作比較先進(jìn)靈活的目的。

作為優(yōu)選，所述的定位固定板上設(shè)有兩個(gè)限位桿活動(dòng)螺孔，所述限位器支撐桿與定位固定板連接的一端設(shè)有活動(dòng)桿，所述的限位器支撐桿通過(guò)活動(dòng)桿和兩個(gè)限位桿活動(dòng)螺孔的配合與定位固定板活動(dòng)連接，這樣設(shè)計(jì)便于限位器支撐桿的活動(dòng)，有助于對(duì)后背門(mén)的控制。

作為優(yōu)選，所述的限位器支撐桿與活動(dòng)桿垂直固定連接，所述限位器支撐桿的另一端設(shè)有手動(dòng)受力桿，所述的手動(dòng)受力桿與限位器支撐桿垂直固定連接，通過(guò)手動(dòng)受力桿來(lái)操作限位器支撐桿，減少了勞動(dòng)強(qiáng)度，提高了工作效率。

作為優(yōu)選，所述的定位固定板上設(shè)有兩個(gè)固定螺母，所述的定位固定板通過(guò)固定螺母與后背門(mén)固定連接，能夠較好的將定位固定板固定在后背門(mén)上。

作為優(yōu)選，所述固定螺母的形狀為T(mén)形，所述的固定螺母上設(shè)有限位塊，這樣設(shè)計(jì)一方面方便固定螺母的拆卸與安裝，另一方面通過(guò)限位塊能夠有效的防止固定螺母在使用過(guò)程中擰緊過(guò)度而損壞后背門(mén)。

作為優(yōu)選，所述的后尾板上設(shè)有兩個(gè)卡位孔，所述固定卡位桿的兩端通過(guò)與卡位孔相配合與后尾板連接，這樣設(shè)計(jì)通過(guò)固定卡位桿與后尾板的卡位孔配合，能夠較好的控制后背門(mén)的開(kāi)啟與關(guān)閉。

本實(shí)用新型的有益效果是：能夠半自動(dòng)來(lái)控制后背門(mén)的方向，操作比較靈活，通過(guò)增加彈簧使得卡位固定效果較佳，大大減少因限位裝置自動(dòng)掉出導(dǎo)致的碰傷和操作問(wèn)題，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1.定位固定板，2.后背門(mén)，3.固定螺母，4.限位桿活動(dòng)螺孔，5.限位彈簧擋桿，6.彈簧，7.固定卡位桿，8.限位器支撐桿，9.手動(dòng)受力桿，10.卡位孔，11.后尾板，12.活動(dòng)桿，13.連接桿，14.限位塊。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述。