[實(shí)用新型]底座結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220431331.7
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202769183U
• 公開（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 楊敬;何長渝
• 申請（專利權(quán)）人: 力帆實(shí)業(yè)（集團(tuán)）股份有限公司
• 主分類號: F16M5/00
• 分類號: F16M5/00
• 代理公司: 重慶市前沿專利事務(wù)所 50211
• 代理人: 方洪;郭云

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬于汽油機(jī)技術(shù)領(lǐng)域，具體地說，特別涉及油箱下置式汽油機(jī)的底座。

背景技術(shù)

目前，139F等小型汽油機(jī)普遍采用油箱下置式結(jié)構(gòu)，即：油箱位于機(jī)器的最底端，由油箱支撐整個(gè)機(jī)器的重量。由于油箱為塑料件，本身的強(qiáng)度有限，且不耐磨，油箱直接與地面接觸，在長期使用中受整機(jī)工作震動的影響，油箱容易發(fā)生變形或磨損，油箱的使用壽命較短。油箱一旦損壞會造成燃油泄漏，不僅浪費(fèi)燃油，污染環(huán)境，而且存在易燃易爆等安全隱患。同時(shí)，由油箱來支撐整個(gè)機(jī)器的重量，穩(wěn)定性也較差。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能有效防止油箱損壞的汽油機(jī)油箱底座。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：一種底座結(jié)構(gòu)，具有座體(1)，所述座體(1)為平底“U”形，由底板(1a)、前側(cè)板(1b)和后側(cè)板(1c)組成，在所述前側(cè)板(1b)頂部的左右兩端對稱設(shè)置有支耳(1d)，該支耳(1d)上沿前后方向開設(shè)有過孔，所述前側(cè)板(1b)的底部與底板(1a)的前端固定相連，底板(1a)的后端與后側(cè)板(1c)的底端固定相連，在所述后側(cè)板(1c)頂部的左右兩端對稱設(shè)置有凸臺(1e)，該凸臺(1e)向后方突出，且凸臺(1e)上沿上下方向開設(shè)有裝配孔。

本實(shí)用新型加裝在油箱的底部，座體為平底“U”形，該座體將油箱兜住，座體前側(cè)板上的兩個(gè)支耳與油箱前面的兩個(gè)定位塊以及汽油機(jī)拉盤上的兩個(gè)定位臺相對應(yīng)，從前往后穿設(shè)的螺釘穿過前側(cè)板支耳上的過孔、拉盤定位臺上的安裝孔以及油箱定位塊上的裝配孔，將前側(cè)板支耳、拉盤定位臺和油箱定位塊固定連接在一起。座體后側(cè)板上的兩個(gè)凸臺與油箱后面的兩個(gè)平臺以及曲軸箱上的兩個(gè)定位柱相對應(yīng)，從下往上穿設(shè)的螺釘依次穿過后側(cè)板凸臺上的裝配孔、油箱平臺上的過孔，并伸入到曲軸箱定位柱的安裝孔中，將后側(cè)板凸臺、油箱平臺和曲軸箱定位柱固定連接在一起。

由此可見，本實(shí)用新型不改變汽油機(jī)原有的結(jié)構(gòu)，并巧妙利用油箱與拉盤及曲軸箱之間的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，不僅裝配簡單、方便，而且連接的牢固性好，不會發(fā)生松動或脫落。本實(shí)用新型從下往上將油箱兜住，整個(gè)機(jī)器的重量由本實(shí)用新型支撐，避免了油箱直接與地面接觸，能有效防止油箱發(fā)生變形或磨損，油箱不會受整機(jī)工作震動的影響而發(fā)生損壞，既提高了油箱使用的安全性，又大大延長了油箱的使用壽命。本實(shí)用新型為平底結(jié)構(gòu)，這樣與地面的接觸面積大，支撐整個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性好。

在兩個(gè)凸臺(1e)之間設(shè)有立板(1f)，該立板(1f)由后側(cè)板(1c)的中部向上一體延伸而成，所述立板(1f)與凸臺(1e)之間具有間隙，并且立板(1f)的頂面高于所述凸臺(1e)的頂面。以上結(jié)構(gòu)一方面能夠增強(qiáng)后側(cè)板的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，另一方面，立板位于曲軸箱圓形凸包處的下方，起輔助支撐的作用，以進(jìn)一步提高支撐整個(gè)機(jī)器的穩(wěn)定性。

所述立板(1f)的頂面為凹弧形。立板頂面的形狀與曲軸箱圓形凸包相適應(yīng)，這樣不僅輔助支撐的效果更好，而且立板與曲軸箱圓形凸包結(jié)合緊密，外觀上更具美感。

所述前側(cè)板(1b)與底板(1a)之間具有110-120°的夾角，所述支耳(1d)沿豎直方向設(shè)置。以上結(jié)構(gòu)既能夠確保座體結(jié)構(gòu)小巧，又能夠避免前側(cè)板與油箱的對應(yīng)部分發(fā)生干涉；同時(shí)，前側(cè)板緊挨油箱的對應(yīng)部分，使座體與油箱的結(jié)合更緊湊。

為了方便加工制造，降低生產(chǎn)成本，所述底板(1a)、前側(cè)板(1b)、后側(cè)板(1c)、支耳(1d)和凸臺(1e)通過注塑整體成型。

為了增加結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，防止座體發(fā)生變形或磨損，在所述底板(1a)、前側(cè)板(1b)和后側(cè)板(1c)上均分布有加強(qiáng)筋。

有益效果：本實(shí)用新型支撐整個(gè)汽油機(jī)的重量，不僅支撐的穩(wěn)定性好，而且能有效防止油箱變形或磨損，有效提高了油箱的使用壽命和安全性；本實(shí)用新型不改變汽油機(jī)的原有結(jié)構(gòu)，并利用汽油機(jī)上現(xiàn)有的安裝結(jié)構(gòu)進(jìn)行裝配，拆裝既方便又快捷。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1的側(cè)視圖。

圖3為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的立體圖。

圖4為本實(shí)用新型使用狀態(tài)的后視圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明：