[實用新型]礦井下防水門處軌道運輸連接裝置

有效

• 申請號: 201220431240.3
• 申請日: 2012-08-29
• 公開（公告）號: CN202969171U
• 公開（公告）日: 2013-06-05
• 發明（設計）人: 任旭東;曾慶榮;彭加寧
• 申請（專利權）人: 中國瑞林工程技術有限公司
• 主分類號: E01B23/04
• 分類號: E01B23/04
• 代理公司: 江西省專利事務所 36100
• 代理人: 胡里程

技術領域

本實用新型涉及一種礦井下防水門處軌道運輸連接裝置。?

背景技術

鑒于安全需要，礦山井下防水門在井下發生緊急情況時必須關閉。此時需要拆除臨時對接軌道，以免阻礙防水門閉合。在井下正常生產時，防水門處于打開狀態，當車輛需要通過防水門時，需要安裝臨時對接軌道。由于反復操作以上動作，臨時軌道段就位繁瑣，可能會導致臨時軌道錯位。防水門內外地面具有高差，人員通行時容易摔倒。設備地處礦山井下，空氣潮濕，過去使用的螺紋副傳動機構常因銹蝕致使傳動失效。?

發明內容

本實用新型的目的在于提供一種礦井下防水門處軌道運輸連接裝置，用于對接軌道的操作，減少軌道對接時間，提高車輛通過效率，保證人員通行的安全。?

本實用新型的技術方案為：一種礦井下防水門處軌道運輸連接裝置，該連接裝置包括一可升降的平臺，固定于平臺上的對接鋼軌，對接鋼軌軌面的上方有可翻轉的蓋板。平臺下設有數個凸輪、凸輪之間連接有傳動連桿，平臺的一端設與卡鎖相適配的卡槽，平臺另一端的立面則設有固定導軌，起平臺升降的導向作用。?

本實用新型的優點在于：對接鋼軌固定于平臺上不會錯位，鋼軌對接時，易于對接，對接時間短；蓋板補償了防水門內外地面的高差，便于人員通行，；凸輪傳動機構受潮濕環境的影響較小。?

附圖說明

圖1為本實用新型礦井下防水門處軌道運輸連接裝置結構示意圖；?

圖2為本實用新型礦井下防水門處軌道運輸連接裝置升起平臺后的結構圖。

具體實施方式

一種礦井下防水門處軌道運輸連接裝置，該連接裝置包括一可升降的平臺2，對接鋼軌1固定于平臺2上，對接鋼軌1軌面的上方設有可翻轉的蓋板3。平臺2下設有凸輪4、凸輪4之間連接有連桿5，平臺2的一端設與卡鎖6相適配的卡槽，平臺2另一端的立面設有固定導軌7，引導平臺2只做上下移動。?

當有車輛需要通過時，通過連桿帶動凸輪轉動以升起平臺和對接鋼軌，當平臺升起后，打開蓋板，使平臺上鋼軌與外部固定鋼軌對接，對接好后拉上卡鎖進行二次固定。使用完畢，解除卡鎖通過傳動搖桿轉動凸輪以降下平臺至不影響防水門開關的位置停下，蓋上蓋板。?

以上所述僅是本發明的優選實施方式。應當指出：對于本技術領域的技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，還可以做出其他的改進和潤飾，這些改進和潤飾也應視為本發明的保護范圍。?