[實用新型]液壓馬達驅動定距槳側推裝置

有效

• 申請號: 201220431080.2
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202828072U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 胡虎躍;鄭銳聰
• 申請（專利權）人: 浙江漢力士船用推進系統股份有限公司
• 主分類號: B63H21/165
• 分類號: B63H21/165;B63H23/02
• 代理公司: 杭州天正專利事務所有限公司 33201
• 代理人: 王利強;王兵

技術領域

本實用新型涉及一種船舶行業的側推裝置。

背景技術

側推裝置是船舶在轉向或靠岸時的一個動力裝置，可以對船體產生側向推力，以控制船體的橫向或轉向運行，主要用于船舶在狹水道中航行、靠離碼頭或者掉頭時，通過傳統的舵設備操作困難或者無法操作的情況，也常用于惡劣環境中的船舶操作。傳統的定距槳側推裝置的動力一般由交流電機提供，使用變頻器調整驅動電機的轉速，是船舶實現左右弦的加減速問題。近幾年來隨著市場經濟的影響，能源的緊缺，國家對節能減排要求日益提高。電機驅動側推雖然增強了船只的機動性，但是要啟動側推必須要啟動主發電機才能帶動側推器的驅動電機，同時，側推器對船舶的電網而言，是一個巨大的電氣負荷，且遠離船只的主配電盤，因而其啟動將造成船上電網電壓的顯著降壓，同時，要啟動推進器，必將對主發電機與渦輪機組形成巨大的機械壓力，進而增強軸承及機械部位的磨損。

發明內容

為了克服已有電機式側推裝置的體積較大、成本高、穩定性較差、維修麻煩的不足，本實用新型提供一種占用體積小、降低成本、穩定性良好、維修簡便的液壓馬達驅動定距槳側推裝置。

本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是：

一種液壓馬達驅動定距槳側推裝置，所述側推裝置包括液壓馬達，所述液壓馬達的輸出軸呈豎向布置，所述輸出軸的下端安裝主動傘形輪輪，所述主動傘形輪與從動傘形輪嚙合，所述從動傘形輪安裝在螺旋槳的主軸上，所述液壓馬達位于輪船艙室內，所述螺旋槳位于輪船艙室外。

本實用新型的有益效果主要表現在：占用體積小、降低成本、穩定性良好、維修簡便。

附圖說明

圖1是液壓馬達驅動定距槳側推裝置的結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述。

參照圖1，一種液壓馬達驅動定距槳側推裝置，包括液壓馬達，所述液壓馬達1的輸出軸呈豎向布置，所述輸出軸的下端安裝主動傘形齒輪，所述主動傘形輪與從動傘形輪嚙合，所述從動傘形輪安裝在螺旋槳2的主軸上，所述液壓馬達位于輪船艙室內，所述螺旋槳位于輪船艙室外。

本實施例，液壓馬達垂直驅動定距槳側推，通過配對傘齒輪來驅動螺旋槳轉動，液壓馬達與螺旋槳的軸向是垂直的，結構相當緊湊。液壓馬達及其相關的油管位于艙室內，且傳動軸亦包在密封鑄件內，較好地解決了船用推力裝置的水下密封及推力的潤滑問題，馬達在機艙內部維修方便，可使用于任何結構復雜的船型。操作方便，能夠在任何環境惡劣的工況下工作，使側推平穩的實現無級變速、正反向等。

由液壓馬達代替電機，而船舶的加減速、正反轉向通過液壓閥組的液壓件來控制完成，其工作性能完全滿足船舶的要求，其特點優越于電機驅動定距槳側推，成為目前市場上許多客戶首選產品。同時液壓系統也可以為其他系統提供動力。

液壓馬達和電機驅動相對比具有顯著的特點：

結構緊湊，占用體積小。對小型船舶來說機艙空間有限，使用馬達驅動，占用機艙位置比較少。

造價成本低。單獨液壓馬達驅動定距槳側推成本比較高，但整船計算下來成本就比較低，一般船舶具有定距側推的同時還需配錨機、側推艙風機、發電機，變頻器等。如果使用馬達驅動側推，整條船采用一套液壓系統就可以解決了，由柴油機帶動泵，泵為馬達提供壓力和流量。節省發電機、側推艙冷卻風機、驅動電機、變頻器、變頻啟動柜等的成本。

使用環境要求比較低。電機驅動定距槳側推要求環境干燥、通風。驅動電機在不工作的狀態下需24小時加熱除潮。例如挖泥船、風電船、船艙條件相對比較惡劣。沿海一帶和長江流域的內河做工船使用液壓馬達驅動完全優越于電機驅動。

工作性能穩定噪音低。電機驅動定距槳側推是船舶的輔助設備，輔助船體作業或者進出港口使用，因此在使用過程中，頻繁的換向和加減速度，驅動電機功率損耗比較大，易發熱，壽命大大降低，時間長久易形成噪音，工作不穩定。如果是用馬達驅動，加減速和正反弦通過閥組來完成，運動比較平穩。

維修方便操作簡單。液壓馬達發生故障，在機艙內直接維修，電機必須運回電機廠家需要專門的設備來維修；操作更方便，就加減速，正反轉，而電機在啟動前要給配電站給請求信號，然后按次序先啟動冷卻風機再進行驅動電機，而馬達驅動，只要提供具有一定量的壓力液壓油就可以了。