[實用新型]組合式地下車庫

有效

• 申請號: 201220431055.4
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202731363U
• 公開（公告）日: 2013-02-13
• 發明（設計）人: 嚴平
• 申請（專利權）人: 嚴平
• 主分類號: E04H6/10
• 分類號: E04H6/10;E04H6/18
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種地下車庫，尤其涉及一種組合式地下車庫。

背景技術

隨著城市汽車化時代的快速到來，城市泊車問題尤其是舊城區泊車問題越趨嚴重。泊車問題中最大的矛盾是已建的地下車庫和地面泊車位遠遠不能滿足不斷上漲的車位需求。如何解決泊車問題已成為了當今城市建設和運作的難題。由于城市地皮緊張，尤其是舊城區的建筑與道路格局已經確定，僅靠現有空地和局部建筑拆除后的地皮用來建造地面立體停車庫已經無法解決問題，而向地下發展，面臨著建造過程中的高風險性和高昂的工程造價等問題。為此開發了一種占地少，空間利用率高，經濟節約的桶狀地下車庫，其主要有四種形式：單螺旋雙行車道地下車庫、雙螺旋單行車道地下車庫、人車同升降式地下車庫、全自動升降式地下車庫。但是這種桶狀地下車庫往往是單一設置的，可以提供的泊車位有限。

在一些舊小區因地面建筑已造好，周邊僅有幾塊零散的空地不足以提供充足的車位，用這些零散的空地單獨建造功能齊全的地下車庫又浪費空間，建造的泊車位少，為此，我們將這些單獨的地下車庫通過地下的汽車通道連接起來，形成一種系統的組合式地下車庫，通過結合現場環境分布狀況充分地利用場地及地下空間，提供更多的泊車位。

發明內容

本實用新型提供了一種地下空間利用率高、經濟、靈活的組合式地下車庫，通過結合現場環境不同分布狀況充分利用場地及地下空間，布置各種各樣的組合式車庫，提供更多的泊車位。

一種組合式地下車庫，包括主車庫、副車庫以及用于連接主車庫和副車庫的汽車通道。

為了能夠使車庫能夠對抗更多的水土壓力，主車庫及副車庫一般選擇桶狀地下車庫。

主車庫除了沿桶狀地下車庫內的螺旋車道分布泊車位外，另一主要功能是用于提供整個車庫內汽車的進出，為了保證汽車進出車庫的順暢，主車庫內可以建筑多個加寬的進出車道。主車庫還可以選擇升降式地下車庫的做法，汽車進出采用多個人車升降式電梯通道。其中進出車道可以是單螺旋上下雙車道，也可以是雙螺旋上下單車道。

副車庫的主要功能是用于提供泊車位，副車庫可以是螺旋式樓板分布，也可以是圓環分層式樓板分布，不論何種分布，在環狀內布置有安全樓梯以及供人上下的電梯。根據需要副車庫可以建筑用于運輸汽車的進出車道或者升降式電梯，也可以為了提供更多的泊車位而取消進出車道或者升降式電梯的建造。

為了方便汽車能夠快速找到泊車位，兩個及兩個以上的副車庫間連接有汽車通道，保證汽車在本個副車庫沒有找到空閑泊車位的前提下，能夠快速進入下個副車庫

各桶狀車庫之間的地下汽車通道可以是雙行車道，凈寬約6米左右，或單行車道，凈寬約4米左右。

主車庫、副車庫除了運輸車輛、泊車的功能，還可以增加控制中心，在每個車庫均設有信息輸出裝置，用于實時顯示附近剩余空閑泊車位。其中主車庫的數量可以為一個，也可以為多個；副車庫的數量也可以為多個；兩者的組合根據需要靈活選擇。

本實用新型針對舊城區零散不規則場地分布，充分利用單個桶狀地下車庫良好的受力性狀，造價低，安全性高的優點，向地下深層發掘，利用地下汽車通道形成多桶組合式車庫，使地下車庫的功能分配更加合理優化，提高了空間利用率，增加了泊車位。

附圖說明

圖1-4是本實用新型實施例1中主車庫與副車庫的布置示意圖；

圖5-6是本實用新型實施例2中多個主車庫與副車庫的布置示意圖；

圖7-8是本實用新型實施例3中多個主車庫與副車庫的布置示意圖。

具體實施方式

實施例1

如圖1所示，一種組合式地下車庫，包括一個主車庫1、多個圍繞主車庫1布置的副車庫2以及連接主車庫1和副車庫2的汽車通道3。

主車庫1可以選擇單螺旋雙行車道地下車庫或雙螺旋單行地下車庫做法，如此可快速進行上下汽車的外駛；也可根據車流量采用人車同升降式地下車庫做法。

副車庫2可以優先采用圓環分層式樓板做法，也可以采用螺旋式樓板做法；若采用螺旋式樓板做法時，螺旋樓板應螺旋向上直至地面，出地面的螺旋端作為汽車進出口。不論何種做法，原則上在每個副車庫2中心區域設置連接地面的安全樓梯、供人員上下的電梯以及通風口。

副車庫2若采用圓環分層式樓板做法，則每層樓板均建造有與主車庫1連接的汽車通道3；若采用螺旋式樓板做法，則可隔幾層通過汽車通道3與主車庫1連接。