[實(shí)用新型]液壓支架托運(yùn)裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220430973.5
• 申請(qǐng)日: 2012-08-28
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN202765766U
• 公開(kāi)（公告）日: 2013-03-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李昶昶;韓永貴;孫同慶
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 淮南礦業(yè)（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
• 主分類(lèi)號(hào): B65G37/02
• 分類(lèi)號(hào): B65G37/02
• 代理公司: 北京同立鈞成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11205
• 代理人: 張紅

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及機(jī)械裝置技術(shù)，尤其涉及一種液壓支架托運(yùn)裝置。

背景技術(shù)

液壓支架是用于支護(hù)的裝置，在現(xiàn)實(shí)生活中用處廣泛，尤其是在煤礦井下作業(yè)時(shí)起著重要的作用。

當(dāng)前，液壓支架的托運(yùn)主要是通過(guò)在液壓支架底座的四角定位孔與定位銷(xiāo)配合，使其粗略限制在軌道上，這樣托運(yùn)至指定地點(diǎn)，完成后續(xù)的檢查維修等工作。

使用上述方法，液壓支架直接在軌道上托運(yùn)，容易損壞液壓支架或軌道；只使用定位銷(xiāo)粗略限制液壓支架，使得液壓支架容易偏離軌道，損壞液壓支架或軌道。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型提供一種液壓支架托運(yùn)裝置，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中只是粗略限制液壓支架于軌道上直接托運(yùn)所造成的損壞軌道與液壓支架的問(wèn)題。

本實(shí)用新型提供的液壓支架托運(yùn)裝置，包括限位塊以及用于與液壓支架底部連接的承載板，所述限位塊間隔設(shè)置在所述承載板的下部。

如上述的液壓支架托運(yùn)裝置，優(yōu)選地，所述承載板為矩形板，所述限位塊為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)，其中限位塊沿所述承載板長(zhǎng)度方向間隔布置，且所述限位塊的長(zhǎng)度方向垂直于所述承載板的長(zhǎng)度方向。

如上述的液壓支架托運(yùn)裝置，優(yōu)選地，限位塊之間的距離大于用于托運(yùn)液壓支架的軌道寬度。

如上述的液壓支架托運(yùn)裝置，優(yōu)選地，限位塊的前端具有向外的傾角。

本實(shí)用新型所提供的液壓支架托運(yùn)裝置，通過(guò)承載板承載液壓支架的重量，使液壓支架不直接與軌道接觸，能夠減小液壓支架與軌道之間的摩擦；通過(guò)設(shè)置在承載板下部的限位塊限制承載板與液壓支架在軌道上的行進(jìn)路線，防止液壓支架托運(yùn)裝置偏離軌道，可以避免液壓支架與軌道接觸而造成的液壓支架與軌道的損壞。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓支架托運(yùn)裝置的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓支架托運(yùn)裝置的俯視圖；

圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓支架托運(yùn)裝置的左視圖。

具體實(shí)施方式

圖1為液壓支架托運(yùn)裝置的主視圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓支架托運(yùn)裝置的俯視圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的液壓支架托運(yùn)裝置的左視圖。

如圖1~圖3所示，本實(shí)施例提供的液壓支架托運(yùn)裝置包括限位塊2和用于與液壓支架底部連接的承載板1，限位塊2間隔設(shè)置在承載板1的下部，并且優(yōu)選地限位塊2之間的距離大于用于托運(yùn)液壓支架的軌道寬度。

具體地，限位塊2的數(shù)量為兩個(gè)，限位塊2的間距可以略大于軌道寬度，以實(shí)現(xiàn)更好的限位效果。限位塊2的間距也可以小于軌道寬度，限位塊2設(shè)置在軌道內(nèi)側(cè)。與液壓支架底部連接的承載板上有兩個(gè)橢圓形孔，用于與液壓支架連接，使液壓支架固定在液壓支架托運(yùn)裝置上。

在實(shí)際應(yīng)用中，承載板1的兩端與液壓支架的底部連接，承載板1用于承載液壓支架的重量，而限位塊2用于限制承載板1的運(yùn)動(dòng)軌跡。承載板可以是矩形板，也可以是其他的板狀結(jié)構(gòu)。

本實(shí)施例提供的液壓支架托運(yùn)裝置，通過(guò)承載板1和限位塊2的配合連接，使得液壓支架不直接與軌道接觸，減小與軌道的摩擦。通過(guò)限位塊2與軌道之間的配合限制液壓支架托運(yùn)裝置在軌道上前進(jìn)，使液壓支架托運(yùn)裝置不偏離軌道，以完成在限定的軌道上將液壓支架托運(yùn)至指定地點(diǎn)。

在本實(shí)施例提供的液壓支架托運(yùn)裝置的基礎(chǔ)上，限位塊2可以為前端有一定向外傾角的梯形體結(jié)構(gòu)。上述限位塊2的梯形結(jié)構(gòu)在軌道上行進(jìn)時(shí)，當(dāng)遇到軌道錯(cuò)位時(shí)，可以通過(guò)梯形結(jié)構(gòu)的斜邊與錯(cuò)位的軌道形成過(guò)渡，避免了限位塊2與錯(cuò)位的軌道接頭直接接觸摩擦。

上述實(shí)施例提供的液壓支架托運(yùn)裝置中，承載板1可以為矩形板，也可以是在沿著軌道運(yùn)行方向的前端與水平面成一定的銳角的板狀結(jié)構(gòu)，用于減小托運(yùn)過(guò)程中的空氣阻力，限位塊2可以為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)。

限位塊2沿承載板1長(zhǎng)度方向間隔布置，且限位塊2的長(zhǎng)度方向垂直于承載板1的長(zhǎng)度方向，限位塊2為長(zhǎng)方體結(jié)構(gòu)且沿垂直于承載板1的方向布置，可以增大限位塊2與軌道的接觸面積，提高液壓支架托運(yùn)裝置的穩(wěn)定性。

最后，在圖1~圖3中，結(jié)合如圖所示的液壓支架托運(yùn)裝置的三種視圖結(jié)構(gòu)，在液壓支架托運(yùn)裝置中，還有兩個(gè)圓孔，具體包括第一圓孔31和第二圓孔32，利用繩索從第一圓孔31穿入，繩索另一端從第二圓孔32穿出，通過(guò)繩索與第一圓孔31、第二圓孔32的配合，將繩索兩端固定在動(dòng)力裝置上，便可完成對(duì)液壓支架托運(yùn)裝置的移動(dòng)。還可以利用人工直接搬運(yùn)，但這種實(shí)現(xiàn)方式增加了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度。

最后應(yīng)說(shuō)明的是：以上各實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述各實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解：其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分或者全部技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的范圍。