[實用新型]機載氧氣濃縮器外場試驗器

有效

• 申請號: 201220430926.0
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202837001U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發明（設計）人: 童紅霞;孫兵;鄧長權;李華;羅珺
• 申請（專利權）人: 中航工業三五一廠
• 主分類號: G01M99/00
• 分類號: G01M99/00
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本發明屬于氧氣濃縮器檢測技術，涉及一種機載氧氣濃縮器外場試驗器。

背景技術

根據氧氣濃縮器在機上使用情況分析得知，氧氣濃縮器產生故障率最高的就是其傳感器的零點發生飄移，造成報警高度發生變化、產生誤報警，因此，需要定期進行檢測。目前，需要將氧氣濃縮器從載機上拆卸下來，返廠才能進行檢測，給使用者帶來很大麻煩，檢測周期長，影響正常使用；并且容易造成氧氣濃縮器的損壞。

發明內容

本發明的目的是：提出一種機載氧氣濃縮器外場試驗器，以便對機載氧氣濃縮器進行在線檢測，避免將氧氣濃縮器從載機上反復拆裝，縮短檢測周期，保證正常使用；并且避免因反復拆裝造成氧氣濃縮器的損壞。

本發明的技術方案是：機載氧氣濃縮器外場試驗器，其特征在于，它由外殼、空氣壓縮機1、過濾器2、減壓器3、真空發生器4、28V電源5、壓力表6、手動泄壓閥7、壓縮空氣接口8、手動真空閥9、真空調整閥10、高度表11、真空接口12、工作指示器13、故障告警器14和電連接器插座15組成；空氣壓縮機1的出口通過管路與過濾器2的進口連通，過濾器2的出口通過管路分別與減壓器3的進口和手動真空閥9的一個端口連通，減壓器3的出口通過管路分別與壓力表6的感壓口、手動泄壓閥7的一個端口和壓縮空氣接口8連通，手動泄壓閥7的另一個端口通大氣，手動真空閥9的另一個端口通過管路與真空發生器4的入口連通，真空發生器4的出口通過管路與真空調整閥10的一個端口連通，真空調整閥10的另一個端口通過管路分別與高度表11的感壓口和真空接12連通，工作指示器13和故障告警器14的一端通過導線與28V電源5的5V輸出端5a連接，工作指示器13和故障告警器14的另一端通過導線與電連接器插座15的相應接觸件連接，28V電源5的28V輸出端5b通過導線與電連接器插座15的相應接觸件連接。

本發明的優點是：提出了一種機載氧氣濃縮器外場試驗器，能夠對機載氧氣濃縮器進行在線檢測，避免了將氧氣濃縮器從載機上反復拆裝，縮短了檢測周期，保證了正常使用；并且避免了因反復拆裝造成氧氣濃縮器的損壞。試驗證明，采用本發明后，與目前返廠檢測相比，檢測周期由一個月縮短到不到半天。

附圖說明

圖1是本發明的結構原理示意圖。

具體實施方式

下面對本發明做進一步詳細說明。參見圖1，機載氧氣濃縮器外場試驗器，其特征在于，它由外殼、空氣壓縮機1、過濾器2、減壓器3、真空發生器4、28V電源5、壓力表6、手動泄壓閥7、壓縮空氣接口8、手動真空閥9、真空調整閥10、高度表11、真空接口12、工作指示器13、故障告警器14和電連接器插座15組成；空氣壓縮機1的出口通過管路與過濾器2的進口連通，過濾器2的出口通過管路分別與減壓器3的進口和手動真空閥9的一個端口連通，減壓器3的出口通過管路分別與壓力表6的感壓口、手動泄壓閥7的一個端口和壓縮空氣接口8連通，手動泄壓閥7的另一個端口通大氣，手動真空閥9的另一個端口通過管路與真空發生器4的入口連通，真空發生器4的出口通過管路與真空調整閥10的一個端口連通，真空調整閥10的另一個端口通過管路分別與高度表11的感壓口和真空接口12連通，工作指示器13和故障告警器14的一端通過導線與28V電源5的5V輸出端5a連接，工作指示器13和故障告警器14的另一端通過導線與電連接器插座15的相應接觸件連接，28V電源5的28V輸出端5b通過導線與電連接器插座15的相應接觸件連接。

所說的過濾器2的過濾精度為：除油霧0.01PPM，顆粒度0.01μm。