[實用新型]一種基于車輛CAN 總線數據采集裝置

有效

• 申請號: 201220430773.X
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202854915U
• 公開（公告）日: 2013-04-03
• 發明（設計）人: 何軍;江灝
• 申請（專利權）人: 深圳市翰盛通訊設備有限公司
• 主分類號: G07C5/08
• 分類號: G07C5/08
• 代理公司: 廣東廣和律師事務所 44298
• 代理人: 劉敏

技術領域

本實用新型涉及車輛檢測設備，準確地說是一種用于針對車輛檢測進行數據采集的裝置。

背景技術

車輛行駛過程中會有大量的工況數據，比如發動機轉數、車速、油耗、油溫、機油壓力、制動壓力、排氣壓力、及剎車、車燈、車門等狀態信息，由于車輛是一個移動的物體，車輛現場的情況只有駕駛員清楚，除此之外別人都無法知曉。這就給車輛的管理部門帶來困惑，他不清楚駕駛員是否是按規定的操作來駕駛車輛的，?目前車輛行駛到那個位置？?駕駛員在超車的時候是否按規定打了轉向燈？駕駛員有沒有超速行駛？精準地采集這些數據，對后續的事故責任分析、駕駛員行為考慮，降低車輛運營企業成本有非常大的意義。

目前上述問題的解決辦法都是通過在車輛上安裝GPS?車載主機來進行這些數據的監測，車載主機對這些數據進行采集，并通過GPRS把數據發回到遠程的監控中心，從而讓車輛的監控人員能及時了解當時車輛的信息。

然而，?GPS這種方法只能對直觀的車輛數據進行檢測，像車輛的發動機轉速、油耗、油溫等指標，卻無法進行收集，因此，有必要設計一種裝置能夠及時、準確地采集車輛的工況數據，以便于人們對車輛的檢測提供一個可靠地保證。

發明內容

本實用新型的目的是：針對現有技術的不足，提供一種車輛CAN?總線數據采集裝置，該裝置能夠有效地采集車輛的整體工況數據，并實時傳輸到外部的監控中心，對車輛本身的狀況進行檢測。

　　本實用新型在再一個目的在于提供一種車輛CAN?總線數據采集裝置，該裝置結構簡單，便于實現，可廣泛安裝于現有的車輛上。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下。

一種車輛CAN?總線數據采集裝置，其特征在于其該裝置包括有無線通訊模塊、CPU、存儲器及CAN總線接口，所述CAN總線接口連接于CPU上，直接向CPU提供車輛檢測信號，CPU可以將所收集的車輛檢測信號儲存于存儲器中，CPU還連接有無線通訊模塊，可以通過無線通訊模塊對外發送，傳輸給外部的監控中心或者服務平臺等設備，便于及時、準確地監控車輛的整體工況數據，為人們的安全行駛提供一個可靠的保障。

所述CPU，還連接有顯示屏，通過顯示屏對車輛的行駛時的工況數據進行顯示，便于駕駛員進行參考和安全駕駛。

所述CPU還連接有控制按鍵，以控制所收集數據的范圍、顯示屏的顯示內容。

所述無線通訊模塊，是北斗通訊模塊，可以接收來自北斗衛星導航系統的車輛位置信息。

北斗衛星通訊模塊信號雖然是雙向的，但基本由于上行的報文長度較短，基本上不能滿足CAN數據的遠程傳輸，所以以下的文檔需要做調整，即CAN數據傳輸還是要靠GSM模塊、CDMA、3G、4G等來傳輸，所述無線通訊模塊，還包括有GSM模塊、CDMA模塊、3G模塊、4G模塊、WiFI模塊或WiMAX模塊的任意一種，以便于在北斗通訊模塊或GPS模塊只接收下行數據的情況下，與其它外部的監控中心或服務平臺進行通訊；所述GSM模塊、CDMA模塊、3G模塊、4G模塊、WiFI模塊或WiMAX模塊均連接于CPU上。

　　本實用新型的優點如下。

通過本實用新型，能夠實時、準確地將車輛工況數據發送給監控中心，之可對車輛行駛情況實現全程、實時、不間斷的監控，便于車輛的安全行駛，為提高交通安全提高保障和參考。

本實用新型結構簡單、容易實現，可廣泛應用于現有的車輛中。

附圖說明

　　圖1為本實用新型實施的系統結構圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步描述：

如圖1所示，本實用新型的實施方式為車輛CAN?總線數據采集裝置，該裝置包括有無線通訊模塊、CPU、存儲器、顯示屏、控制按鍵及CAN總線接口，其中，無線通訊模塊連接與CPU，與CPU進行雙向通訊；存儲器也連接于CPU，CPU從存儲器中讀取數據，或者儲存數據于存儲器中；最關鍵的是設置有一個CAN總線接口，且該CAN總線接口連接于CPU上，直接向CPU提供車輛檢測信號（CAN總線接口與CUP進行雙向通訊），CPU可以將所收集的車輛檢測信號儲存于存儲器中，CPU還連接有無線通訊模塊，可以通過無線通訊模塊對外發送，傳輸給外部的監控中心或者服務平臺等設備，便于及時、準確地監控車輛的整體工況數據，為人們的安全行駛提供可靠的保障。

為了司機便于監控，CPU通常還連接有顯示屏，通過顯示屏對車輛的行駛時的工況數據進行顯示，便于司機隨時監控車輛的狀況，有利于安全駕駛。