[實(shí)用新型]耳邊噪音測(cè)試支架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 201220430543.3
• 申請(qǐng)日: 2012-08-28
• 公開（公告）號(hào): CN202868250U
• 公開（公告）日: 2013-04-10
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 方加湧;張少輝
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 林德（中國(guó)）叉車有限公司
• 主分類號(hào): F16M13/02
• 分類號(hào): F16M13/02;F16M11/04;G01H17/00
• 代理公司: 廈門市新華專利商標(biāo)代理有限公司 35203
• 代理人: 李寧

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種噪音測(cè)試支架，尤其是指可活動(dòng)安裝在車頂架上的耳邊噪音測(cè)試支架。

背景技術(shù)

叉車司機(jī)作業(yè)時(shí)，其環(huán)境往往是噪音污染比較嚴(yán)重的地方，若長(zhǎng)期身處較高分貝的噪音環(huán)境中，會(huì)對(duì)司機(jī)的耳膜造成嚴(yán)重的損傷，甚至?xí)惺數(shù)劝Y狀發(fā)生，因此，叉車司機(jī)在噪音污染比較嚴(yán)重的地方作業(yè)時(shí)，通常配備有一個(gè)噪音測(cè)試傳感器，以便其知曉周圍環(huán)境的噪音污染程度，進(jìn)而采取相應(yīng)的措施，避免長(zhǎng)時(shí)間的在噪音污染嚴(yán)重的地方作業(yè)。

在叉車司機(jī)作業(yè)時(shí)，噪音測(cè)試傳感器是直接穿戴固定在司機(jī)耳邊處的，雖然可以較真實(shí)的反應(yīng)其實(shí)際受到的噪音污染程度，但對(duì)司機(jī)而言，每次作業(yè)都需要進(jìn)行噪音測(cè)試傳感器的穿戴過程，給實(shí)際使用增添了一定的麻煩。

中國(guó)專利局2011年8月24日公開了一種名稱為一種車內(nèi)噪音測(cè)試傳感器固定支架的實(shí)用新型，其授權(quán)公告號(hào)為CN201941685U。該實(shí)用新型包括鋁塊，在所述的鋁塊上一端設(shè)有放置傳感器的D型槽，另一端設(shè)有與頭枕支架桿配合的通孔，傳感器在圓槽內(nèi)可以自由移動(dòng)，鋁塊可以上下活動(dòng)，也可以繞頭枕支架桿旋轉(zhuǎn)。該實(shí)用新型可以方便的將傳感器調(diào)節(jié)到接近人耳的位置，測(cè)試數(shù)據(jù)可以真實(shí)反應(yīng)人耳的實(shí)際感受，其不足之處在于，其鋁塊與頭枕支架桿的固定方式，即使用固定螺釘通過通孔對(duì)鋁塊進(jìn)行固定，由于車的顛簸產(chǎn)生的震動(dòng)，使用一段時(shí)間后，整個(gè)鋁塊容易從頭枕支架桿滑落，而且對(duì)于叉車而言，在其靠背上通常不會(huì)設(shè)置頭枕支架桿，因此其固定方式在叉車領(lǐng)域上應(yīng)用性受到限制。

有鑒于此，本發(fā)明人對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中的噪音測(cè)試支架結(jié)構(gòu)進(jìn)行研究和改進(jìn)，本案由此產(chǎn)生。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于提供一種噪音測(cè)試支架，尤其是指可活動(dòng)安裝在車頂架上的耳邊噪音測(cè)試支架。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是：

一種耳邊噪音測(cè)試支架，包括主支架、固定夾、固定支座及墊片；固定夾安裝在主支架頂部，固定支座以可活動(dòng)方式安裝于主支架上，墊片夾置于固定支座與主支架之間。

進(jìn)一步，固定夾由上板和下板組成，上板固定于主支架頂部，且其上設(shè)置有通孔，下板也相對(duì)應(yīng)的設(shè)置有通孔，螺栓穿過上板和下板通孔，螺母配合螺栓將下板固定于叉車頂架上。

進(jìn)一步，主支架沿架身的中心線上設(shè)有連續(xù)排列的通孔；固定支座設(shè)置有與通孔相應(yīng)的配合孔，螺釘穿過通孔與配合孔，將固定支座活動(dòng)固定于主支架上。

進(jìn)一步，固定支座由嵌合部和銜接件組成；嵌合部包含接觸面及卡合面，兩者相互垂直，呈L型；接觸面上設(shè)置有與主支架通孔相應(yīng)的配合孔，卡合面上設(shè)有卡孔；銜接件設(shè)有供噪音測(cè)試傳感器放置的支撐部，螺釘通過卡孔卡緊噪音測(cè)試傳感器。

進(jìn)一步，主支架兩側(cè)外緣凹陷形成滑槽。?

進(jìn)一步，墊片所用材料為塑料。

采用本實(shí)用新型后，具有如下有益效果：

1.??精準(zhǔn)度高。噪音測(cè)試傳感器的位置可以通過本實(shí)用新型前后上下地進(jìn)行調(diào)節(jié)，因此，可以將傳感器調(diào)節(jié)到更接近于人耳的位置，以真實(shí)地反映司機(jī)受到的實(shí)際噪音污染程度，準(zhǔn)確度高；同時(shí)夾置于固定支座與主支架之間的塑料墊片，具有減震效果，精確度高。

2.??簡(jiǎn)單方便。以可拆卸方式活動(dòng)安裝于叉車頂架上，簡(jiǎn)單、方便地為司機(jī)所使用。

3.??牢固性強(qiáng)。此外，通過兩層板固定，其固定方式牢固，不因叉車作業(yè)時(shí)顛簸震動(dòng)而使其容易脫落。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的立體分解示意圖；

圖2是本實(shí)用新型的組合示意圖。

標(biāo)號(hào)說明

主支架1?????????固定夾2??????????固定支座3

墊片4???????????通孔11???????????滑槽12

上板21??????????下板22???????????螺栓23

螺母24??????????通孔211??????????通孔221

嵌合部31????????銜接件32?????????接觸面311

配合孔3111??????螺釘3112?????????卡合面312

卡孔3121????????螺釘3122?????????支撐部32。

具體實(shí)施方式

如圖1及圖2所示，本實(shí)用新型揭示一種耳邊噪音測(cè)試支架，包括由主支架1、固定夾2、固定支座3及墊片4組成。

主支架1沿架身中心線上設(shè)置有連續(xù)排列的支架通孔11，兩側(cè)外緣向下凹陷形成滑槽12。