[實用新型]一種用于車載衛(wèi)星接收終端的車速監(jiān)控裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220430390.2
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202758074U
• 公開（公告）日: 2013-02-27
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 何軍;江灝
• 申請（專利權(quán)）人: 深圳市翰盛通訊設(shè)備有限公司
• 主分類號: G01S19/52
• 分類號: G01S19/52;B60Q5/00
• 代理公司: 廣東廣和律師事務(wù)所 44298
• 代理人: 劉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及車輛附屬設(shè)備，準(zhǔn)確地說是一種用于車輛的衛(wèi)星接收終端的車速監(jiān)控裝置。

背景技術(shù)

車輛是一個經(jīng)常移動的物體，很多車輛的一些基本信息比如車輛位置、車門開關(guān)狀態(tài)、車輛的剎車狀態(tài)、車輛的速度都可以通過安裝在車輛上的衛(wèi)星定位監(jiān)控的車載終端來完成這些信息的采集，然而這些信息的采集，一個很重要的因數(shù)就是采集數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，如果采集的數(shù)據(jù)不準(zhǔn)，當(dāng)車輛發(fā)生事故時，對于分析事故原因會帶來一定的干擾，特別是車速。

車輛的速度是車輛的所有者、車輛的監(jiān)管單位非常重視的一個車輛參數(shù)，當(dāng)車輛發(fā)生事故時，很多原因都是由車輛超速造成的，但是車輛是一個經(jīng)常移動的物體，如何讓監(jiān)管者隨時知道該車輛的當(dāng)時準(zhǔn)確速度，這對分析事故原因，鑒定事故結(jié)果有個重要的依據(jù)。

目前對于車輛速度的監(jiān)督方式，常見的有如下下面幾種方式。

1、在部分路段設(shè)置雷達(dá)測速儀，當(dāng)車輛快速通過時，能用外部條件和手段測出該車輛當(dāng)時的速度，但是在沒有安裝雷達(dá)測速儀的路段又能如何控制。

2、按時間及行使公里計算車速，比如在高速公路入口記錄車輛當(dāng)時上路的時間及車輛下高速的時間，通過高速公里的距離來估算該車輛的行駛速度，但這種方式不能對過程中的車速進(jìn)行控制。

3、通過在車輛上安裝車載衛(wèi)星定位主機(jī)，利用北斗衛(wèi)星的RMC數(shù)據(jù)來進(jìn)行車輛車速的統(tǒng)計，但在衛(wèi)星信號覆蓋的盲區(qū)或衛(wèi)星信號較弱的地方，這種方式也不是太好，同時衛(wèi)星的RMC數(shù)據(jù)在車速數(shù)據(jù)上略微滯后。

4、在車輛的后裝市場，通過加裝車速傳感器，利用車載主機(jī)，采集車速傳感器信號來實現(xiàn)當(dāng)時車速的監(jiān)控，但是這種方式硬件成本高，而且還有安裝改造的成本，這種方式不是非常特別的情況，一般不會采用；?

第1、2種方法受到硬件、條件等很多局限，通常是交通監(jiān)管部分設(shè)置進(jìn)行車輛監(jiān)管。第3種方法可以隨時對車輛進(jìn)行監(jiān)控，但是衛(wèi)星的監(jiān)控一是存在盲區(qū)，而是衛(wèi)星監(jiān)控往往只計算車輛在一定幅度內(nèi)的直線移動距離，存在著計算誤差。第4種方法雖然可靠但是增加了成本，不經(jīng)濟(jì)。

為了監(jiān)控方便，現(xiàn)今汽車制造廠在車輛出廠的時候已經(jīng)安裝了的車速傳感器，并通過車輛自身的CAN總線系統(tǒng)連接車速傳感器進(jìn)行車輛速度信號的采集并數(shù)值化，這個速度值最能反映車輛當(dāng)時的速度數(shù)據(jù)。然而對于第三方來說，并不能直接從車速傳感器中獲得車速的數(shù)據(jù)，仍然存在數(shù)據(jù)采集不夠準(zhǔn)確的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

因此，本實用新型的目的是：針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于車載衛(wèi)星接收終端的車速監(jiān)控裝置，該裝置能夠及時有效地使第三方獲取車速的準(zhǔn)確數(shù)據(jù)，便于對車速數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確車輛和有效監(jiān)控。

本實用新型的另一個目的在于提供一種用于車載衛(wèi)星接收終端的車速監(jiān)控裝置，該裝置結(jié)構(gòu)簡單，容易實現(xiàn)，可廣泛安裝于現(xiàn)有的車輛上。

為達(dá)到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案如下。

一種用于車載衛(wèi)星接收終端的車速監(jiān)控裝置，其特征在于該裝置包括有北斗通訊模塊、無線通訊模塊、CPU、存儲器及CAN總線接口，所述CAN總線接口連接于CPU上，直接向CPU提供車輛檢測信號，CPU可以將所收集的車速數(shù)據(jù)儲存于存儲器中，CPU還連接有無線通訊模塊，可以通過無線通訊模塊將車速數(shù)據(jù)向第三方（例如交通監(jiān)控中心）發(fā)送，傳輸給外部的監(jiān)控中心或者服務(wù)平臺等設(shè)備，便于及時、準(zhǔn)確地監(jiān)控車輛的行駛狀況。同時數(shù)字化的車速信息可以通過CAN總線接口的方式獲取，利用CAN總線接口的特性，配合標(biāo)準(zhǔn)的通訊協(xié)議（如SAE?–J1939?標(biāo)準(zhǔn)），來讀取車速數(shù)據(jù)，這樣能夠準(zhǔn)確得獲取車輛的車速數(shù)據(jù)，為第三方判斷并記錄車速提供了一個準(zhǔn)確、可靠的依據(jù)。

所述CPU，還連接有一個提示模塊，提示模塊直接和CPU相連。當(dāng)車速超過一定范圍后，提示模塊可以及時進(jìn)行車速提示，便于司機(jī)進(jìn)行安全駕駛。

所述提示模塊可以是一個顯示裝置，例如一個顯示器，顯示車速數(shù)據(jù)，便于司機(jī)觀察；或是一個發(fā)聲裝置，向司機(jī)發(fā)出告警聲音，提示行駛車速；或者是一個既可以顯示又可以發(fā)聲的裝置。

一種優(yōu)化的方式是，所述的提示模塊包括有指示燈和語音提示喇叭，所述指示燈和語音提示喇叭分別連接于提示模塊，提示模塊發(fā)出指令，控制指示燈進(jìn)行閃爍，以及控制語音提示喇叭進(jìn)行播報，提示司機(jī)車速狀況，以使司機(jī)保持安全的行駛速度。

所述無線通訊模塊，為GSM模塊、CDMA模塊、3G模塊、4G模塊、WiFI模塊或WiMAX模塊的任意一種。

　　本實用新型的優(yōu)點如下。

1、利用CAN總線上采集的車速，可以有效避免車輛在北斗衛(wèi)星信號盲區(qū)時，而無法獲取車速信號的車輛的缺陷。