[實用新型]一種燃油泵

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 201220430375.8
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202832905U
• 公開（公告）日: 2013-03-27
• 發(fā)明（設計）人: 柴超明
• 申請（專利權）人: 比亞迪汽車有限公司
• 主分類號: F02M37/10
• 分類號: F02M37/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種燃油泵。

背景技術

燃油泵是汽車燃油供給系統(tǒng)的一部分，安裝在燃油箱中，作用是將燃油箱內貯存的燃油輸送給發(fā)動機。

普通的燃油泵普遍存在噪音大的技術問題。由于回油經過法蘭盤組件、回油管和油壓調節(jié)器后，從油壓調節(jié)器的出口向儲油桶的回油通道噴射時，回油壓力高，流速很快，就會在儲油桶的回油通道內產生很大的噪音并通過通道口傳到外界。燃油泵的噪音會使駕乘人員感覺煩躁，降低了駕乘舒適性。

實用新型內容

本實用新型為解決現(xiàn)有技術中燃油泵噪音大的技術問題，提供了一種燃油泵。

本實用新型提供了一種燃油泵，包括：法蘭盤組件；回油管，第一端固定連接所述法蘭盤組件；油壓調節(jié)器，所述回油管的第二端固定連接所述油壓調節(jié)器；回油通道，所述油壓調節(jié)器固定連接回油通道；其中，在所述回油通道內設有降低回油流速的回油阻隔件。

進一步的，所述回油阻隔件為圓柱體或圓臺體，在所述圓柱體或圓臺體的側面設有連續(xù)的螺旋槽。

進一步的，所述回油阻隔件過盈配合所述回油通道。

進一步的，所述回油管的第一端過盈配合所述法蘭盤組件。

進一步的，所述回油管的第二端過盈配合所述油壓調節(jié)器。

進一步的，所述油壓調節(jié)器上設有回油輸出端，所述回油輸出端固定連接所述回油通道。

更進一步的，所述回油輸出端過盈配合所述回油通道。

本實用新型的一種燃油泵，采用在回油通道中設有回油阻隔件，回油阻隔件的作用是降低回油速度從而降低噪音，當回油經過回油阻隔件時，回油的流速就會大大降低，因此降低了燃油泵的噪音。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術燃油泵示意圖。

圖2為本實用新型實施例燃油泵示意圖。

圖3為本實用新型實施例回油阻隔件示意圖。

具體實施方式

為了使本實用新型所解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合附圖及實施例，對本實用新型進行進一步詳細說明。應當理解，此處所描述的具體實施例僅僅用以解釋本實用新型，并不用于限定本實用新型。

如圖1所示，現(xiàn)有技術的燃油泵包括法蘭盤組件1、回油管2、油泵線束3、泵芯支架4、液位傳感器5、儲油桶6、導桿7、供油管8、油壓調節(jié)器9、電動燃油泵泵芯10和細濾網14等部件。中心零部件是電動燃油泵泵芯10，它是燃油泵的心臟，吸入燃油箱和儲油桶中的燃油然后輸送出去。電動燃油泵泵芯10安裝在泵芯支架4的里面，泵芯支架4的作用就是安裝電動燃油泵泵芯10。液位傳感器5的作用是根據(jù)燃油箱內燃油液面的高低輸送一定阻值的電阻信號給儀表，顯示剩余燃油量。法蘭盤組件1在燃油泵的最上方，車輛燃油系統(tǒng)的供油管接頭、回油管接頭和電源插頭插接在法蘭盤組件1上。供油管8的兩端分別接法蘭盤組件1和電動燃油泵泵芯10，是油泵輸送燃油的通道。回油管2的兩端分別接法蘭盤組件1和油壓調節(jié)器9上，是剩余燃油返回燃油箱的通道。油泵線束3的兩端分別接法蘭盤組件1和電動燃油泵泵芯10上，用于向電動燃油泵泵芯10提供電壓。導桿6的作用是使上部的各個零件與下部的各個零件之間可以相對運動。泵芯支架4的外面是儲油桶6，它在燃油泵的最下方，用于儲存燃油。油壓調節(jié)器9一頭連接回油管2，另一頭安裝在儲油桶6的回油通道11上，作用是使輸送到發(fā)動機的燃油壓力為設定值。

當回油經過法蘭盤組件1、回油管2、油壓調節(jié)器9后，從油壓調節(jié)器9的回油輸出端12向儲油桶6的回油通道11噴射時，回油壓力高，流速很快，就會在儲油桶6的回油通道11內產生很大的噪音并通過通道口13傳到外界。燃油泵的噪音會使駕乘人員感覺煩躁，降低了駕乘舒適性。

下面結合附圖及實施例對本實用新型做進一步描述。

如圖2所示，本實用新型實施例提供了一種燃油泵，包括：

法蘭盤組件1；

回油管2，第一端固定連接所述法蘭盤組件1；

油壓調節(jié)器9，所述回油管2的第二端固定連接所述油壓調節(jié)器9；

回油通道11，所述油壓調節(jié)器9固定連接回油通道11；

其中，

在所述回油通道11內設有降低回油流速的回油阻隔件15。