[實用新型]游樂坦克

有效

• 申請號: 201220430138.1
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202777785U
• 公開（公告）日: 2013-03-13
• 發明（設計）人: 徐新建;賈文斌
• 申請（專利權）人: 杭州俊士鐵路設備有限公司
• 主分類號: A63H17/045
• 分類號: A63H17/045
• 代理公司: 杭州華知專利事務所 33235
• 代理人: 張德寶

技術領域

本實用新型涉及一種觀光游樂車輛，尤其涉及一種游樂坦克。

背景技術

操縱或體驗坦克行駛是游客玩家們的一個夢想，而軍用坦克其運行成本及維護要求等問題，以及國家軍品管制，在游樂場內實現的可能性極低。而現有的游藝坦克是一種新型現代化游藝車，常見的游藝車均系輪式和軌道式兩種，輪式碰碰車只能在限定的場地上鋪設金屬板后，配上空中電網及變電室才能使用，因此它的成本高，應用范圍小，軌道式列車只能乘坐不能親手操縱，且這些都不能正正體會乘坐坦克的感覺。

實用新型內容

本實用新型的目的在于提供一種游樂坦克，解決了現有的游藝坦克無法使游客體會乘坐坦克的感覺的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型采用如下技術方案：

一種游樂坦克，包括車體，車體上設置有炮塔，炮塔上設置有炮管，所述車體內部設置有動力裝置，車體兩端各設置有動力輪，動力裝置連接動力輪，車體兩端的底部各均勻分布有行走輪，各端的動力輪和行走輪間通過履帶連接，車體后端設置有游客坐席，游客坐席外側設置有欄柵。該游樂坦克在坦克后部安裝游客坐席，可實現15人載客，采用燃氣禮炮逼真模仿炮聲，通過動力輪驅動履帶前行實現爬坡、越障、小半徑轉彎，讓游客真正體會乘坐坦克的感受，提升游玩的價值。

作為優選，所述動力裝置包括柴油機、減速箱和驅動軸，柴油機輸出軸連接減速箱，減速箱輸出軸連接驅動軸，驅動軸兩端連接有軸承座，軸承座連接于車體上。通過該動力裝置便于游樂坦克正常行進。

作為優選，所述車體和行走輪間連接有減震器。該游樂坦克采用專用坦克輪懸掛減震器，提高了各類地形適應性。

作為優選，所述車體兩端各設置有托輪，托輪頂部與動力輪頂部平行。通過托輪托起履帶，保證履帶的平穩。

作為優選，所述車體前端上設置有人孔。該裝置便于車內人員觀察路線。

本實用新型的有益效果是：該游樂坦克通過動力輪驅動履帶前行實現爬坡、越障、小半徑轉彎，讓游客真正體會乘坐坦克的感受，提升游玩的價值。

附圖說明

圖1是本實用新型的一種結構示意圖；

圖2是本實用新型另一觀察角度的一種結構示意圖；

圖3是本實用新型內部的部分結構示意圖；

圖4是本實用新型內部另一觀察角度的部分結構示意圖；

圖中：1、炮管，2、車體，3、炮塔，4、欄柵，5、人孔，6、動力輪，7，行走輪，8、減震器，9、托輪，10、履帶，11、柴油機，12、減速箱，13、軸承座，14、驅動軸。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步的具體描述：

實施例：如附圖1，附圖2，附圖3和附圖4所示，一種游樂坦克，包括車體2，車體上設置有炮塔3，炮塔上設置有炮管1，車體內部設置有動力裝置，車體兩端各設置有前后兩對動力輪6，動力裝置連接動力輪，車體兩端的底部各均勻分布有六個行走輪7，各端的動力輪和行走輪間通過履帶10連接，車體后端設置有游客坐席，游客坐席外側設置有欄柵4，動力裝置包括柴油機11、減速箱12和驅動軸14，柴油機輸出軸連接減速箱，減速箱輸出軸連接驅動軸，驅動軸兩端連接有軸承13座，軸承座連接于車體上，驅動軸和軸承座間連接有軸承，車體和行走輪間連接有減震器8，車體兩端各均勻設置有三個托輪9，托輪頂部與動力輪頂部平行，車體前端上設置有兩個人孔5。

該游樂坦克在坦克后部安裝游客坐席，可實現15人載客，采用燃氣禮炮逼真模仿炮聲，通過動力輪驅動履帶前行實現爬坡、越障、小半徑轉彎，讓游客真正體會乘坐坦克的感受，提升游玩的價值。

以上所述的實施例只是本實用新型的一種較佳的方案，并非對本實用新型作任何形式上的限制，在不超出權利要求所記載的技術方案的前提下還有其它的變體及改型。