[實用新型]一種飛機外掛輔助油箱主梁結構

有效

• 申請號: 201220429718.9
• 申請日: 2012-08-28
• 公開（公告）號: CN202879797U
• 公開（公告）日: 2013-04-17
• 發明（設計）人: 沈模錄;袁立剛;李時平;林鋼;敬偉;韓雪峰
• 申請（專利權）人: 中航工業三五一廠
• 主分類號: B64D37/04
• 分類號: B64D37/04
• 代理公司: 中國航空專利中心 11008
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本發明屬于飛機燃油系統設計技術，涉及對飛機外掛輔助油箱主梁結構的改進。

背景技術

目前的一種飛機外掛輔助油箱主梁結構參見圖1，它由輔助油箱蒙皮1、前承力框2、第二承力框3、第三承力框4、后承力框5、前吊耳7、后吊耳9和主梁組成。前承力框2、第二承力框3、第三承力框4、和后承力框5與輔助油箱蒙皮1焊接為整體。其主梁由分體的、橫截面為п字形的前梁6和后梁8組成，前梁6和后梁8位于輔助油箱蒙皮1內腔中，前梁6和后梁8的上表面與輔助油箱蒙皮1內腔的頂部內壁貼合，在前梁6的前端有一個封閉前端口的前封閉板6a,前封閉板6a與前承力框2的上部貼合并通過螺釘連接為整體，第二承力框3位于前承力框2的右邊，前梁6的后端有一個前梁安裝凸臺，在前梁安裝凸臺上有前吊耳螺紋孔，前吊耳7的外螺紋擰在前吊耳螺紋孔內，前梁安裝凸臺的后端面與第二承力框3的上部貼合并通過螺釘連接為整體；在后梁8的后端有一個封閉后端口的后封閉板8a,后封閉板8a與后承力框5的上部貼合并通過螺釘連接為整體，第三承力框4位于后承力框5的左邊，后梁8的前端有一個后梁安裝凸臺，在后梁安裝凸臺上有后吊耳螺紋孔，后吊耳9的外螺紋擰在后吊耳螺紋孔內，后梁安裝凸臺的前端面與第三承力框4的上部貼合并通過螺釘連接為整體。其缺點是：前、后主梁為分體結構，前、后主梁作為受力件，其所受到的力通過承力框傳給蒙皮，最后由蒙皮承力。蒙皮受力后易受損變形，影響油箱的使用壽命；同時，承力框的數量多，結構復雜，重量沉。

發明內容

本發明的目的是：提出一種能減小蒙皮受力、結構簡單、重量輕的飛機外掛輔助油箱主梁結構，以防止蒙皮受損變形，延長油箱的使用壽命。

本發明的技術方案是：一種飛機外掛輔助油箱主梁結構，包括輔助油箱蒙皮1、前承力框2、后承力框5、前吊耳7和后吊耳9；前承力框2和后承力框5與輔助油箱蒙皮1焊接為整體；其特征在于，有一個橫截面為п字形的整體主梁10，它位于輔助油箱蒙皮1內腔中，整體主梁10的上表面與輔助油箱蒙皮1內腔的頂部內壁貼合，在整體主梁10的前端有一個封閉前端口的前連接板10a,前連接板10a與前承力框2的上部貼合并通過螺釘連接為整體，在整體主梁10的后端有一個封閉后端口的后連接板10d,后連接板10d與后承力框5的上部貼合并通過螺釘連接為整體，在整體主梁10的上表面、前連接板10a的右邊有一個前安裝凸臺10b,在前安裝凸臺10b上有前吊耳螺紋孔，前吊耳7的外螺紋擰在前吊耳螺紋孔內，在整體主梁10的上表面、后連接板10d的左邊有一個后安裝凸臺10c,在后安裝凸臺10c上有后吊耳螺紋孔，后吊耳9的外螺紋擰在后吊耳螺紋孔內。

本發明的優點是：大大減小了蒙皮的受力，防止了蒙皮受損變形，延長了油箱的使用壽命；同時，簡化了結構，減輕了重量。

附圖說明

圖1是目前的一種飛機外掛輔助油箱主梁結構示意圖。

圖2是本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面對本發明做進一步詳細說明。參見圖2，一種飛機外掛輔助油箱主梁結構，包括輔助油箱蒙皮1、前承力框2、后承力框5、前吊耳7和后吊耳9；前承力框2和后承力框5與輔助油箱蒙皮1焊接為整體；其特征在于，有一個橫截面為п字形的整體主梁10，它位于輔助油箱蒙皮1內腔中，整體主梁10的上表面與輔助油箱蒙皮1內腔的頂部內壁貼合，在整體主梁10的前端有一個封閉前端口的前連接板10a,前連接板10a與前承力框2的上部貼合并通過螺釘連接為整體，在整體主梁10的后端有一個封閉后端口的后連接板10d,后連接板10d與后承力框5的上部貼合并通過螺釘連接為整體，在整體主梁10的上表面、前連接板10a的右邊有一個前安裝凸臺10b,在前安裝凸臺10b上有前吊耳螺紋孔，前吊耳7的外螺紋擰在前吊耳螺紋孔內，在整體主梁10的上表面、后連接板10d的左邊有一個后安裝凸臺10c,在后安裝凸臺10c上有后吊耳螺紋孔，后吊耳9的外螺紋擰在后吊耳螺紋孔內。

本發明的工作原理是：改進后的主梁為整體主梁，不僅承擔安裝吊掛功能，同時作為主要傳力件，改變傳統飛機外掛副油箱受力模式，提高了輔助油箱的使用可靠性。

本發明的一個實施例，使某型輔助油箱的使用壽命比原有結構提高了2倍以上。